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2020年台铁瑞芳猴硐路段坍方事故
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2020年台铁瑞芳猴硐路段走山事故，发生于11月30日，台湾铁路管理局（台铁）宜兰线瑞芳车站－猴硐车站间路段因连续暴雨造成边坡滑动，在台铁全力抢修后，12月3日清晨恢复双线通车，并派员持续监测[3]，12月4日猴硐站紧急通报该路段土石再次发生大规模边坡滑动，使得宜兰线东西正线完全中断[4]。经过连夜抢修后，12月14日恢复东正线单线通车，并于于隔年的2月3日清晨完成全段双线抢通[5]。这次事故未造成人员伤亡。
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事发经过
2020年11月30日，在新北市瑞芳区光复里，台铁宜兰线瑞芳－猴硐间、八堵车站起12公里233米处路段因连续暴雨造成边坡滑动，在全力抢修后，12月3日清晨恢复双线通车，并派员持续监测[3]，12月4日上午8点30分，猴硐站通报该路段土石再次发生大规模边坡滑动，使得宜兰线东西正线完全中断，2020年12月5日上午8点30分，传出崩塌情形又更严重，甚至还有出水的情况，指挥官当机立断，安全至上，下令停工[6]。在原本计划在12月8日早上通车，但由于路幅狭隘且持续降雨抢修不易，直至12月14日才恢复东正线单线通车[7]。靠近边坡的西正线截至2021年1月3日仍在抢修，台铁将以47支基桩固定坡脚，拼2021年2月8日台铁春节疏运期首日抢通。预计从2021年1月8日开始，在坍方处边坡打47支基桩，每支基桩深入岩盘15米固定坡脚，预计1月底前完成，坡脚固定后再开始清理土石，之后重新铺轨及架设电车线，一定要赶在2月8日前让西正线可以通车，恢复双线双向通车。因瑞芳、猴硐天气不稳定，只要下雨就影响工程进度，即使24小时赶工，时间仍非常紧迫[8]。原订于农历春节前完成西正线抢通作业，经日夜不懈抢修作业，提前于2021年2月3日完成抢修，恢复双向通车[9][5]。
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影响
因边坡滑动影响行车，造成宜兰线东西正线路线不通，双向交通中断，台铁统计2020年12月4日，影响170列次，旅客人数约19500人[10]。台铁统计，2020年12月8日单日共影响62列次、旅客人数约3690人，累计影响520列次、旅客4万6732人。交通部启动公路接驳，市区公车8日共开行138班车、疏运旅客约958人；累计开行692班车、疏运旅客约6817人[11]。
2020年12月14日恢复单线双向行车，因考量行车安全，行经该区间列车采限速40公里慢行通过，行车时间略有延误，截至12日12时止，共计延误38列次，每列次平均延误14分，影响旅客人数4,190人；为降低对于旅客行程的影响，持续由交通部公路总局协调各客运业者加开台北=宜兰、花莲间班车以疏运旅客，截至12日12时止，共开行客运578班次（含加开70班次），疏运旅客11,800人次[12]。
因应瑞芳=猴硐间单线运转，为降低列车运转延误时间，自2020年12月17日起调整平溪线列车行驶区间，改为菁桐至猴硐（平溪线）及瑞芳至八斗子（深澳线），以减少支线列车进入瑞芳-猴硐区间。往平溪线方向旅客于猴硐站转乘，往深澳线方向的旅客于瑞芳站转乘[13]。另外，也停驶一部分货物列车班次，影响到五堵货场与花莲之间大理石材等货物的运输[14]。
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相关影像
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2020年11月30日第一次边坡滑动施工人员于12月3日清晨抢修状况 -
石斗车进入事故现场清运砂石 -
铺设施工便道以利抢修作业进行 -
夜间抢修情况 -
施工人员正在捆绑支撑钢筋
相关条目
参考文献
外部链接
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