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神边站

位於日本廣島縣福山市,由西日本旅客鐵道和井原鐵道共同經營的鐵路車站 来自维基百科,自由的百科全书

神邊站map
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神边站(日语:神辺駅かんなべえき Kannabe eki */?)是位于日本广岛县福山市神边町大字川南,由西日本旅客铁道(JR西日本)和井原铁道共同经营的铁路车站。此站为JR西日本福盐线和井原铁道井原线转乘站,也是井原线最西端的终点站;不过有部分井原线的列车会直通至福盐线,继续驶至福山车站

事实速览 神边站, 日语名称 ...

在福盐线往福山方向可使用ICOCAIC卡,但是往府中方向和井原铁道内都不可使用。

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井原铁道站房(2011年7月)
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历史

两备轻便铁道时代

本站最初是在1914年两备轻便铁道通车时启用,1922年两备轻便铁道开设自神边站往东北至冈山县高屋町日语高屋町 (岡山県)高屋车站(位于现在的子守歌之里高屋车站处)的高屋线,使此站开始成为两条路线的转乘站。

两备轻便铁道在1926年年更名为两备铁道后,1933年被收归国有,此段铁路路线被命名为“福盐线”,此后随着福盐线北段(现在的盐町车站府中车站)的通车,“福盐线”一度被改称为“福盐南线”,不过在1938年南北线接通之后,全线又合并称为“福盐线”。

在1933年两备铁道被收归国有的同时,由于高屋线并不在收归国有的范围,因而另外成立了“神高铁道”来营运此段神边站至高屋车站的路线;1940年神高铁道被并入井笠铁道日语井笠鉄道,神高铁道线也与井笠铁道的高屋线整并为可以自神边站经高屋车站再接至井原町日语井原町井原车站的神边线日语井笠鉄道神辺線;但后来因日本铁道建设公团开始规划兴建自总社市总社车站往西经井原市至神边站的井原线,在1967年井笠铁道便配合规划将神边线停止营运。

此后在1980年代日本国有铁道由于财务问题开始规划重整,规划中的井原线遭停止兴建;1987年神边站配合国铁分割民营化隶属西日本旅客铁道,同时井原线的建设也在当地地方政府的支持下恢复动工,最终在1999年通车启用,神边站也再次成为转乘车站。[1]2007年起导入新的闸机,开始可以使用非接触式的智能卡车票“ICOCA”。

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车站构造

JR西日本

本站是采用跨站式站房地面车站,设有2面2线的侧式月台,列车可在本站进行列车交会,下行月台的对面虽然也有路轨,但是专做为停泊维护车辆之用,因此不会作为上下客的月台使用。

目前此站是由福山站管理的无人车站。在2020年2月29日前曾是由JR西日本冈山维护日语JR西日本岡山メンテック负责车站业务的业务委托车站。由于此站是在ICOCA可使用范围内,在本站以南至福山车站的路段,列车停靠时所有车门都会打开,并于车站内支付车费。

井原铁道

本站的站房位于福盐线上行月台东侧,为1面1线的单式月台,可直接从JR的福盐线2号月台经转乘闸口进入,如果是直接驶入福盐线的直通列车则会直接使用福盐线2号月台。

此站在2012年3月前曾是直营车站,当时设有移动式售票机以发售补充票(定期票、回数票等补充乘车票),但在早晨及晚上没有车站职员。在2012年4月后,一度成为全日无人车站,在2013年则改为设置不定期营业的窗口,营业日期及时间则是直接在窗口上公告。直到在2014年8月起,由于子守歌之里高屋站结束售票业务,同时经营此地区客运路线的井笠铁道日语井笠鉄道因破产而停驶,接手的井笠巴士公司日语井笠バスカンパニー又未接续全部路线,致铁道需求有所增加,神边站因而决定再次设置车站常驻职员。[2][3]

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月台配置

更多信息 月台, 路线 ...

使用状况

以下为1日平均乘车人次[4]。当中,此站是福盐线(除了福山站外)最多人使用的车站,为唯一越过1,000人使用的车站。

更多信息 年度, JR神边 ...
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车站周边

相邻车站

西日本旅客铁道(JR西日本)
福盐线
横尾神边汤田村
井原铁道
井原线
汤野神边(-横尾)

曾经存在的路线

井笠铁道
神边线
汤野-神边

注脚

注释

相关条目

外部链接

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