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空中预警机
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空中预警机(英语:Airborne Early Warning Aircraft)是为克服地面雷达在侦测低空目标时受地球曲率与地形遮蔽所限而发展的一种空中雷达平台。该系统将完整的雷达设备安装在飞行器上,从高空对空中、海上及地面目标进行侦察与搜索。凭借飞行高度优势,空中预警机能够提供更广阔的探测范围和更及时的早期预警,有效延长部队反应时间,提升整体作战弹性。

空中预警与控制系统(英语:Airborne Early Warning and Control;缩写:AEW&C)在具备早期预警功能的基础上,进一步承担指挥与控制、作战管理(C2BM)等任务,类似于空中交通控制系统。它不仅能协调己方作战单位,还可实时进行指挥调度,为战场提供高度整合的情报支持与指挥能力,是现代联合作战中的核心平台之一。
空中警告与控制系统(英语:Airborne Warning and Control System;缩写:AWACS)是由美国空军主导发展的空中预警平台。它是AEW&C概念的典型实现,也是目前最具代表性的空中预警平台之一。其代表机型为E-3,搭载AN/APY系列相控阵雷达,具备360度环视扫描能力,能够同时追踪数百个目标,并指挥多架战斗机协同作战。AWACS不仅提供战术警告,还整合空中、地面与海上资源,是现代空战指挥与空域管理的关键节点。
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平台
空中预警机比较常见的是以民航机、公务机或者是运输机改装而来,因为这类飞机的内部可使用空间大,能够安装大量电子装置与维持运作的电力与冷却设备,同时也有空间容纳数位雷达操作人员,通用性、升限、滞空时间、座舱舒适度等指标也对预警机平台很重要。也有国家以直升机作为载具,预警直升机多用于海军舰队的早期预警,由于受到机体空间和电力的限制,效果不如以固定翼飞机为平台,是除美法以外大多数装备航母国家的重要早期预警手段。
由于大型预警机的雷达反射面积极大,并且机载预警雷达是极大的被动探测源,作为高价值目标在战场中暴露太大(例如俄乌战争中俄罗斯空天军的A-50被两次击落。[1])随着电子工程技术的进步,目前世界各国的空中预警机平台有中小型化的趋势,随着通讯技术的进步,多目标协调作战也成为可能,去中心化的多架中小型预警机可能发挥更大的作用,敏捷分散部署使预警能力在战场中的存活率也更佳。
现役机型及使用者
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环球眼,采用了爱立眼ER“平衡木”雷达。
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新加坡空军的EL/W-2085,采用了保形雷达。
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英国皇家海军的梅林mk.2 EAW“空中之眼”预警直升机,采用了罩形折叠旋转雷达。
- 空警-3000[2](中国人民解放军空军)
- A-100(俄罗斯空天军)
- A-50(俄罗斯空天军)
- A-50EL/W-2090(印度空军)
- 空警-2000(中国人民解放军空军)
- E-767空中预警机(日本航空自卫队)
- E-3空中预警机(美国空军、北约、沙特阿拉伯皇家空军、法国空天军、智利空军)
- 波音707EL/M-2075费尔康(以色列空军)
- 空警-500(中国人民解放军空军、中国人民解放军海军)
- 空警-200(中国人民解放军空军、中国人民解放军海军)
- ZDK-03[3](巴基斯坦空军)
- E-737空中预警机(北约、澳大利亚皇家空军、英国皇家空军、韩国空军、土耳其空军)
- P-3AEW&C蓝色哨兵式空中预警控制机(美国国土安全部)
- 环球眼 (阿拉伯联合酋长国空军、瑞典空军、法国空天军)
- 湾流G550EL/W-2085(以色列空军、新加坡空军、意大利空军)
- 空警-600(中国人民解放军海军)
- E-2空中预警机(美国海军、美国空军、日本航空自卫队、埃及空军、中华民国空军、法国海军、墨西哥海军)
- R-99空中预警机(巴西空军、希腊空军、墨西哥空军)
- ERJ-145DRDO AEW&CS(印度空军)
- 萨博2000 AEW&C (巴基斯坦空军、沙特阿拉伯皇家空军)
- 绅宝-340空中预警机(瑞典空军、泰国皇家空军、波兰空军、乌克兰空军)
- 梅林mk.2 EAW“空中之眼”(英国皇家海军)
- EH-101(意大利海军)
- 直-18J(中国人民解放军海军)
- 卡-31(俄罗斯海军、印度海军、中国人民解放军海军)
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参考资料
外部链接
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