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端岡站

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端岡站
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端岡站(日语:端岡駅はしおかえき Hashioka eki */?)是一位于日本香川县高松市国分寺町,隶属于四国旅客铁道(JR四国)的铁路车站。车站编号为Y03,车站内设有一块车站别名横匾,称本站为“陨石盆栽之站”。

事实速览 端岡站, 日语名称 ...
更多信息 端岡站配置图 ...

本站是高松市近郊区域中居住人口较多的车站,使用人数较多,长期以来皆有站员驻守,并且为快速列车停靠站,所有“sunport”及“南风接驳号”均会停靠,至于在清晨及深夜时份,部分快速“Marine Liner”亦会停靠。然而,由于压抑经营成本,纵使本车站多次打入JR四国首二十位最多人使用的车站,但仍难逃于2024年3月随时间表改正而转为无人车站[1]


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车站构造

设有由所建成的单层站舍一座,为第二代站舍,建于1940年。[2]2000年度翻新,正门前的屋顶加装波浪型的顶板,并将原站务室改为便利商店,票务处则改设于出札口,现时便利商店已经结业并且空置,候车大堂设有2部自动售票机,以方便当站务人员不在时,乘客仍可购票,洗手间则设于出札口外。

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由0号月台往高松站方向远望端岡站月台,最近为1,2号月台;行人天桥后远处为3,4号月台。一列开往冈山站的快速“Marine Liner”刚由4号月台开出。

设有侧式月台1个及岛式月台2个,共提供3面4线的配置。本站共设有5个候车月台,其中靠近站舍的侧式月台为0号月台;对面岛式月台则为1号及2号月台,皆为往高松站方向,当中0号月台及1号月台共用相同路轨;另一个岛式月台则设于往鬼无站方向,离站舍约60米外的距离,为3号及4号月台,是后期因应予赞线高速化、加停快速列车和作避车用途的而加建的。岛式月台的有效长度为6辆,而侧式月台则为7辆,其中往高松方向2辆长度的月台边现时被围栏所封隔。0号月台共设有两条行人天桥,分别连接1、2号月台及3、4号月台。[3]

把0号月台和1号月台共用同一路轨,是考虑到需要在快速列车和普通列车时间转驳的乘客,能够在岛式月台上直接进行换车,而不会与由站舍方面上车的乘客产生碰撞,现行的做法,是普通列车先驶入共用轨道,并且同时打开两边的车门,下车及上车乘客采用0号月台,转车乘客则使用1号月台;后上的快速列车到达时则停靠2号月台,左侧车门打开供乘客转车,至于由快速列车离站的乘客,原则上应使用行人天桥返回0号月台,但若普通列车面向0号月台的车门还没有关上,理论上是可以穿过普通列车前往改札口的。[4][5]

至于3,4号月台,由于必须由0号月台经行人天桥前往,因此处理方法和一般的岛式月台相同。

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月台配置

更多信息 月台, 轨道 ...

历史

  • 1897年2月21日:随赞岐铁道高松丸龟开通而设站。
  • 1904年12月1日:经营权改由山阳铁道营运。
  • 1906年:铁道国有化,成为日本国有铁道车站。
  • 1969年10月1日:货物转运服务中止。
  • 1970年6月1日:取消货运服务。
  • 1985年3月14日:停留所化、行李托运服务中止。
  • 1987年4月1日:日本国铁分割民营化,车站的营运由JR四国继承。
  • 2014年3月1日:于闸口增设对应西日本ICOCA咭的感应器[6]
  • 2024年3月16日:终日无人化[1][7][8][9]。IC卡增值机亦停止使用。

使用情况

  • 各年度的每日平均上车人次如下。
更多信息 年度, 1日平均 上车人次 ...

其他事件

2007年8月19日上午9时,位于本站与国分站之间的其中一个平交道,一辆货车与驶经的一列“Marine Liner”相撞,货车司机后来伤重不治。[10]

相邻车站

四国旅客铁道(JR四国)
予赞线(包括濑户大桥线)
快速“Marine Liner”(早上、深夜以外)
通过
快速“Sunport”(早上上行、黄昏上行1班以外)
高松(Y00)-端冈(Y03)坂出(Y08)(只限黄昏下行停靠鸭川站(Y06))
快速“Marine Liner”(只限早上、深夜)、快速“Sunport”(早上上行、黄昏上行1班)、普通
鬼无(Y02)-端冈(Y03)国分(Y04)

参考资料

外部链接

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