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台北捷运321型电力动车组
臺北捷運電車車型之一 来自维基百科，自由的百科全书
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台北捷运321型电力动车组，简称C321型电力动车组，是台北捷运营运的直流通勤型电力动车组，属于高运量类型车种，目前服务于板南线。
维基学院中的相关研究或学习资源：台北捷运321型电力动车组
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概要
这款车经由德国西门子公司制造，成为台北捷运高运量第二代车种，共有72组（36列），合计216辆，行驶板南线。
生产过程中，由于厂商未履行合约，车体材质强度一度不符合制造规范，导致列车接受侧撞调试时出现永久变形。之后西门子追加材料以提高耐撞强度，使得321型出厂后较301型来得重，而车身棱角亦较为方正，反光较无其他车型明显。车头端面部分，FRP面板底色为全白色，有别于川崎301型、371型所采之灰色。开门指示灯也由301型的圆形改为方形。
2014年，更新列车车载通信系统，“车头目的地”、“车侧目的地”、“车内到站显示器（可显示时间及列车到站开门方向）”、“紧急对讲机”。
2018年9月，随着车站站台门全数兴建完成，321型动车组车厢连接处红色防坠弹簧全数拆除。
2020年5月，北捷首度在其官方app推出列车拥挤度查询功能，优先选定搭乘人次最多的板南线试办，该案由车辆处与信息处合作开发，在本型车转向架安装一颗压力感测器，将载重转成电压信号，传至车上设备做信息整合再发送到远端服务器，将载重程度分类，供app查询以及车站显示器显示，让乘客得知每一节车厢的拥挤程度。
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列车运用
原本该款电力动车组在初期路网时期每一条高运量线路均有配属（仅新北投支线除外），亦有行驶过小碧潭支线（当时仅开放前面三节车厢供乘客搭乘，后三节车厢则不开放）；但是基于统一维修、调度、电力动车组使用与司机员转训等因素考量，原本属于新店机厂的321型计划全数交给土城机厂。而所有行驶淡水线、新店线、中和线的321型列车2009年3月5日全数移交到板南线。
编组
备注：车组117/118因郑捷随机杀人事件而改号175/176；将鼠标游标移动到定型编号上可查看原编号。
彩绘列车
127/128 2025麻吉猫×捷米太空之旅彩绘
推进系统重置工程
本型列车自1999年投入营运以来，已经使用超过20年，包含C341型电车也行驶将近20年，推进系统有更新的必要，台北捷运公司于2021年2月首度公告招标，本案将C321与C341两车型一同纳入重置案中，同年5月10日开标，共有4家厂商投标包含台湾车辆公司、广运机械、加拿大庞巴迪公司与西班牙铁路建设和协助公司；台湾车辆7月30日确定由承揽，采用瑞士ABB系统。本案是北捷继淡水信义线C301型电车后，第二件推进系统更新案。
首列改造车组105/106自2022年11月进入北投机厂量测参数并实施推进系统重置，在2023年11月16日开始动态试车。2024年4月9日投入营运。
工作时程分 6 年办理，规划如下：
110 年度：完成初步规划文件。
111 年度：完成 321 型 1 列车(原型车，编号105/106) 重置。
112 年度：完成 321 型 11 列车重置。
113 年度：完成 321 型 11 列车重置。
114 年度：完成 321 型 10 列车及 341 型 1 列车(原型车) 重置。
115 年度：完成 321 型 3 列车及 341 型 5 列车重置。
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相关条目
注释
参考资料
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