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航空交通管制部
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航空交通管制部(日语:航空交通管制部/こうくうこうつうかんせいぶ Kōkū kōtsū kanseibu */?)是日本国土交通省的地方支分部局,主管航空交通管制业务。

概要

日本全境属于福冈飞航情报区(福冈FIR),由四个航空交通管制部控管[1]。航空交通管制部的ICAO代码分别为札幌ACC的RJCG、东京ACC的RJTG、福冈ACC的RJDG、神户ACC的RJBG。各个航空交通管制部再将管辖空域细分为各分区以便执行业务。
航空交通管理中心设有流量管理中心(ATMC、ATM Center)[2]。ATMC负责管理日本上空的航空交通,并确保航空交通安全与扩大航空交通容量。此外也负责福冈FIR内的太平洋、菲律宾海上空的空域管制[3]。
- 札幌航空交通管制部(札幌ACC) - 北海道札幌市东区
- 分区数7。负责东京ACC以北的航空交通管制。
- 东京航空交通管制部(东京ACC) - 埼玉县所泽市
- 分区数22。负责宫城县、山形县至冈山县、岛根县附近的航空交通管制。
- 所泽航空纪念公园内,邻接所泽航空发源纪念馆。
- 福冈航空交通管制部(福冈ACC) - 福冈县福冈市东区
- 分区数8。目前正在进行区域重组,负责东京ACC以西33,500英尺以上高空和未移交给神户ACC·ATMC的冲绳本岛以南先岛群岛·冲绳西方东中国海等部分洋上低空航路的管制。原福江走廊已于2021年移交仁川飞行情报区[4][5]
- 附设日本流量管理中心 (ATMC) ,福冈VORTAC(DGC),ICAO机场代码RJJJ
- 神户航空交通管制部(神户ACC) - 兵库县神户市西区
- 分区数11。在旧神户航空卫星中心的基础上,将旧那霸ACC迁至该地设立。目前正在进行区域重组,截至2022年2月,负责冈山县、鸟取县以西、瀬户内海备讃瀬戸以南、纪伊水道以西和冲绳本岛中部北侧空域低于33,500英尺的航路管制。在冲绳县那霸市设立了神户航空交通管制部那霸分室。
那霸航空交通管制部(那霸ACC) - 冲绳县那霸市- 分区数3。负责冲绳县、鹿儿岛县(奄美附近)的航空交通管制。
- 2018年10月废止,业务将移交给新设的神户航空交通管制部(神户ACC)(兵库县神户市西区)。
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航空交通管制部除了有航空管制官24小时进行航空交通管制业务外,另有航空管制技术官提供技术协助。管制官使用整合航路管制系统(Integrated En-route Control System, IECS)) 与雷达上的飞机沟通[6]。机场管制、终端雷达管制与控制台共通化的统合管制情报处理系统已规划从2017年开始陆续导入,导入后将改用轨迹化航线交通资料处理系统(Trajectorized En-route traffic data Processing System, TEPS)[7]。
各分区配有两位管制官,一人是负责对驾驶提出指示的“雷达对空席”、一人是与机场等其他机关协调的“调整席”(也就是说,有22个分区的东京ACC有44名管制官执行业务)。为了维持集中力,两位管制官每30分交换,另也会针对上下午分配不同的负责分区[8]。
日本管制空域的重整
现在日本空域分为四大区域,但由于廉价航空公司的班次大幅增加,管制能力已接近临界值,国土交通省决定重整管制空域[9]。重整后,每年180万架次的处理容量将可提升至200万架次。
国土交通省规划的重整计划,将札幌、东京、福冈、那霸航空交通管制部将整并为东京、神户(新设)两处,分别负责东日本、西日本的低高度(高度未满10公里)空域管制,高高度(高度10公里以上)空域管制与海洋上空空域则由福冈飞航情报区(ATMC)负责。因此东京、神户的管制官将专心在日本空域内飞机起降的调度上;通过日本上空的飞机则由ATMC统一处理[7][10][11]。
计划废止的札幌、那霸将扩增终端雷达,转为广域终端管制设施[12]。
2018年10月,那霸ACC人员将移驻至神户ACC,2022年4月西日本(福冈、那霸管制空域)将先行重整为低高度、高高度双责任区,2025年完成重整。
注释
相关条目
外部链接
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