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菜公 (高雄市)
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菜公，是台湾高雄市左营区的一个传统地域名称，位于该区东部。相较于今日行政区，其范围大致包括福山里不含东南部凸出部分的东端、菜公里不含西南端、新光里东部。[1][2][3][4]
本地区境内主要聚落为菜公，设有新庄高中、福山国中、文府国中、福山国小、文府国小、新民国小。高铁左营站位于本地区西北部边界地带。[1][2]
历史
台湾日治初期，菜公地区为一街庄，称为“菜公庄”（旧制街庄），隶属于兴隆外里。该庄昔日西北与左营庄为邻，东北与五块厝庄为邻，东边一小段与八卦藔庄为邻，东南边、南边及西南边为覆鼎金庄。[1]
1901年（日治明治三十四年）11月11日，全台废县厅改设二十厅，该庄隶属于凤山厅。[5]1904年（明治三十七年）5月3日，该庄编入“左营区”，隶属于凤山厅。[6]1909年（明治四十二年）10月25日，全台合并二十厅为十二厅，左营区改隶属于台南厅。[7]1920年（大正九年）10月1日，全台地方制度大改正，废十二厅改设五州二厅，该庄改制为“菜公”大字，隶属于高雄州高雄郡左营庄（新制街庄）。[8]1924年（大正十三年）12月25日，高雄郡废郡，左营庄改隶属于冈山郡。[9]1940年（昭和十五年）10月1日，左营庄废庄，本地区改隶属于州辖高雄市。[10]
战后高雄市改制为省辖高雄市，大字亦改制为里。1946年（民国35年），高雄市划分为10个区，本地区隶属于左营区。1979年（民国68年）7月1日，高雄市升格为院辖高雄市。[11]2010年（民国99年）12月25日，高雄县、市合并为现今院辖高雄市。
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聚落
交通
台湾高铁是台湾西部南北向高速铁路，其南侧端点（终点）为本地区西北部边界地带中央的高铁左营站。[1][2]由此可快速前往台湾高铁沿线各站。
台铁纵贯线是台湾西部南北向铁路干线，经过本地区西北部边界地带，并在高铁左营站旁设有新左营站（两者共站不共构）。[1][2]该站属一等站，停靠大部分自强号及全部莒光号、区间快车、区间车；由此可前往台铁沿线各站。
高雄捷运红线是高雄捷运系统的南北向路线，经过本地区西北部、中部及西南部，并设有左营/高铁站（与高铁左营站部分共构）、生态园区站。由此等可前往高雄捷运沿线各站。[1][2]
国道10号又称“高雄支线”或“高雄环线”，是左营至旗山的高速公路，在本地区路段设有平面侧车道。其西侧端点（起点）左营端位本地区中部偏西南的文自路路口上方，由此西行可衔接高雄都会区快速道路以前往高铁左营站、台铁新左营站共用的停车大楼，或省道台17线（南出北入）；东行可前往国道10号沿线各地，或衔接国道1号、国道3号。该道路在本地区路段设有多个进出口匝道，包括文自路路口的“文自路匝道”（东入）、自由四路路口的“自由路匝道”（西出）、省道台1线路口的“民族路匝道”（东入）。[1][2][12]
省道台1线又称“纵贯公路”，是台北至枫港的传统平面干道，经过本地区东部暨菜公聚落东侧。由该道路北行可前往楠梓区、冈山区、路竹区、湖内区等地，南行可前往三民区、凤山区、大寮区、屏东县屏东市等地。[1][2][12]
省道台17线又称“西部滨海公路”，是甲南至水底寮的干道，经过本地区极西点。由该道路北行可前往楠梓区、桥头区西南端、梓官区、弥陀区等地；南行可前往左营区左营市区、鼓山区、三民区、前金区等地。[1][2][12]
学校
公务机关
参考文献
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