诹访神社停留场

诹访神社停留场（日语：諏訪神社停留場／すわじんじゃていりゅうじょう ^{Suwa-jinja teiryūjō */?}），又称诹访神社电车站（日语：諏訪神社電停），是位于长崎县长崎市出来大工町，长崎电气轨道萤茶屋支线的电车站。车站编号为39。

诹访神社
电车站全景
日语名称
諏訪神社 – すわじんじゃ – Suwa-jinja Shrine
车站概览
位置	日本长崎县长崎市出来大工町4番地先
地理坐标	32°45′9.43″N 129°53′3.08″E
车站构造
站体类型	地面车站
站台	2面2线
历史
启用日期	1920年（大正9年）7月9日
上下车人次 统计年度	平均每日3,500人次 2015
邻近车站
上一站 长崎电气轨道 下一站 市役所 38 0.5km 往西滨町 萤茶屋支线 39 里程西滨町1.3km 新大工町 40 0.2km 往萤茶屋
位置

长崎宫日节（日语：長崎くんち）的会场镇西大社诹访神社最接近此电车站^[1]。

历史

此电车站在1920年（大正9年），随着长崎电轨第三期线樱町至马町之间开通，马町停留场（日语：馬町停留場／うままちていりゅうじょう）启用^[2][3]。当时为终点站，在1922年（大正11年）于电车站附近开设车厂^[2]。

在1934年（昭和9年），电车站延长至萤茶屋^[2]。马町停留场同时废止^[4][5]，该电车站迁移至诹访神社下停留场（日语：諏訪神社下停留場／すわじんじゃしたていりゅうじょう）^[6]。在1936年（昭和11年）改名为诹访神社前停留场（日语：諏訪神社前停留場／すわじんじゃまえていりゅうじょう）^[2]。在2018年（平成30年）为了明确标示医院位置，因此删去“前”字，改名为诹访神社停留场^[7]。

年表

• 1920年（大正9年）7月9日 - 樱町至马町之间开通^[3]。马町停留场启用^[4][6]。
• 1922年（大正11年）3月24日 - 马町车厂落成^[8]。
• 1934年（昭和9年）
  • 8月27日 - 长崎电轨总站迁移至出来大工町^[9]。
  • 10月25日 - 马町车厂关闭^[8]。
  • 12月20日 - 马町至萤茶屋之间开通^[3]。在走路变更下，马町停留场废止^[4]，在新线上新设诹访神社下停留场^[6]。
• 1936年（昭和11年）9月 - 电车站改名为诹访神社前停留场^[6]。
• 1969年（昭和44年）5月17日 - 总部迁移至大桥町^[9]。
• 1986年（昭和61年）2月21日 - 电车站。迁移至萤茶屋一方^[4]。
• 2018年（平成30年）8月1日 - 电车站改名为诹访神社停留场^[7][10]。

电车站构造

电车站是建造在共用车道上。电车站设有2面2线的低地板相对式站台^[11][12]。北边为萤茶屋方向站台，南边为西滨町、长崎站前方向站台^[11][12]。附近马町路口处曾经设有行人过路处，后来随着解决交通挤拥，两站台现时只可连接地下通道^[1]。

在战前，站台上只有安全岛，只有少数电车站设有该设备^{[注 1]}，在战时的命令下把安全岛一度撤走^[2][13]。

运行系统

参见：长崎电气轨道 § 线路系统

此电车站是萤茶屋支线电车站之一。当中2、3、4、5系统驶入该电车站。

马町车厂

昭和初期的马町车厂

此站曾经设有长崎电轨的车厂，名为马町车厂。车厂在1922年开设，当时设有3条侧线，可容纳20架车辆^[8]。车厂建筑物当时为一座两层高西式建筑筑，二楼为租务部，面向街道一方为供出租的商店^[2]。后来在1934年，随着大桥车厂完成而把此车厂关闭^[8]，长崎电轨的总部事务所进行改装^[14]。车厂遗址变成了出来大工町的ENEOS马町加油站^[8]。

使用状况

根据“长崎电轨”的调查，以下为1日的上下车人次资料。

• 1998年 - 5,316人^[1]
• 2015年 - 3,500人^[15]

巴士线路

县营巴士（日语：長崎県交通局）、长崎巴士（日语：長崎自動車） 诹访神社前巴士站

电车站周边

• 诹访神社
• 长崎县道235号昭和马町线（日语：長崎県道235号昭和馬町線）
• 长崎大学片渊校园（经济学部）
• 济生会长崎医院（日语：済生会長崎病院）
• 长崎公园
• 新大工商店街

相邻电车站

长崎电气轨道

萤茶屋支线（□2号系统、■3号系统、■4号系统、■5号系统）

市役所（38）－诹访神社（39）－新大工町（40）

注脚