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那珂川市
日本福岡縣的市 来自维基百科，自由的百科全书
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那珂川市（日语：那珂川市／なかがわし Nakagawa shi */?）是位于福冈市南侧的一个行政区划，属于福冈都市圈的一部分[2]。名称源自发源于辖区南部山区，自南向北贯穿整个辖区的那珂川。[3]
主要市区位于紧邻福冈市的辖区北部，距离福冈市中心仅约13公里[4]，全市近八成的人口集中在此，其余地区则为山地，山地则占了全市面积的百分之七十[5]。
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人口
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| 那珂川市与日本全国年龄别人口分布比较图 （2005年资料） |
那珂川市的年龄、男女别人口分布图 （2005年资料） | |||||||||||||||||||||||||||||||||
■紫色是那珂川市
■绿色是全国 |
■蓝色是男性
■红色是女性 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
那珂川市人口变化
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| 资料来源：日本总务省统计中心提供之人口普查数据 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
历史
此地在弥生时代属于奴国的势力范围[6]，自1990年代起发掘出当时的聚落遗迹－安德台遗迹群，并发现属于当时奴国的王墓。[7][8]
在8世纪日本实施律令制后，属于筑前国那珂郡，在江户时代为福冈藩之领地[9]，1871年实施废藩置县后隶属福冈县至今。
在1889年日本实施町村制时，现在的辖区在当时分属安德村、岩户村、南畑村三村；1956年这三村合并为那珂川町[4]。
自2000年代起，那珂川町即致力于升格改制为市，但在2010年日本每五年举行一次的人口普查中，人口统计结果为49,780人[10][11]，以仅220人的差距，未能达到升格为市所需要的五万人门槛；此后那珂川町持续致力于增加人口，推出免除购入自住用住宅的物业税及租屋优惠的政策来吸引新居民迁入[12]。在2015年的人口普查中，人口统计结果为50,004人，取得升格为市的资格，最终于2018年10月1日完成改制为那珂川市。[13]
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行政
历任首长
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交通
九州旅客铁道的九州新干线和西日本旅客铁道的博多南线虽然通过辖区，但在辖内并未设有车站。原本博多南线在1974年开始使用之初，并不是用于运输旅客的路线，仅是山阳新干线列车在抵达南端终点站博多车站之后，从博多车站前往位于那珂川市的新干线列车基地博多综合车辆所时所使用的接驳路线。但由于博多综合车辆所附近地区在长年的发展之下逐渐变成人口众多的住宅区，却又缺乏有效的大众运输路线连结福冈市市区；经过当地居民的争取后，在1990年JR西日本在博多综合车辆所旁设置了博多南车站，并以新干线车辆作为通勤列车，让居民可以在此往返博多车站。[15][16]
而博多南车站本身虽然位于春日市的辖区内，但是一般乘车旅客并无法经由博多南车站的出口直接进入春日市辖区，其主要出口连结的博多南站前大厦及附属的旅客转乘设施皆是位于那珂川市，甚至博多南站前大厦也是由那珂川市政府负责管理。[17]
此外，西铁巴士在市内设有那珂川自动车営业所，开设有连结市内及福冈市主要市区的巴士路线，其中有大量的巴士可前往位于北方约两公里外的西日本铁道天神大牟田线大桥车站，因此也有相当多的居民利用大桥车站进入福冈市区[18]。同时那珂川市政府也委托西铁集团营运负责市内交通的社区巴士－翠鸟巴士。[19]
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博多南车站前大厦及博多南车站出入口 -
翠鸟巴士的车辆
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文化资源
在市区南侧的山田地区的农业灌溉用渠道裂田之沟，曾被记载在8世纪完成的日本第一部正史文献《日本书纪》中，内容提到在西元3世纪时神功皇后曾为裂田之沟的兴建工程祈愿[20]，虽然神功皇后是否真有其人仍有争议，但从日本书纪完成时间算起，裂田之沟至少已有1,300年的历史。裂田之沟全长约5公里，至今仍在使用中，可供给约150公顷之农田用水。[21][22]
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流经山田地区的裂田之沟 -
流经安德地区的裂田之沟 -
位于裂田之沟取水口的“一之井手”遗迹
教育
辖内唯一的高等学校福冈女子商业高等学校过去曾为全日本少有的町村立高等学校[23]；但由于经营困难，在2014年决定转让给民间改为私立学校，最终在2017年4月完成移交给八洲学园经营。[24][25][26]
本地出身之名人
参考资料
相关条目
外部链接
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