高滨线

高滨线（日语：高浜線／たかはません ^{Takahama sen */?}）是一条由伊予铁道营运的铁道路线，连接爱媛县松山市的高滨站至松山市站，并能直通运转至横河原线前往横河原站，本线绝大部分路段皆为复线路段，是四国岛较少拥有双轨线路的铁道路线，同时亦是中四国地区最先开设的铁路路线。本路线把松山市中心和松山港连系起来。

高滨线
梅津寺站至港山站间的伊予铁道3000系电联车 (2021年12月)
日语原名	高浜線
假名	たかはません
罗马字	Takahama sen
概览
运营范围	日本 爱媛县松山市
起点站	高滨站
终点站	松山市站
技术数据
路线长度	9.4公里
最高速度	60公里/小时[1]
车站数目	10个
轨距	1,067毫米
电气化方式	直流电600 V 高架电缆
车辆基地	古町车辆工场（日语：古町車両工場）
运营信息
开通运营	1888年10月28日
拥有者	伊予铁道
运营者	伊予铁道

高滨线
图例
IY00 往松山观光港 0.0 IY01 高滨 1.2 IY02 梅津寺 2.0 IY03 港山 3.0 IY04 三津 国道436号（日语：国道436号） 4.0 IY05 山西 予赞线 5.2 IY06 西衣山 6.2 IY07 衣山 国道196号（日语：国道196号） 城北线 古町车库（市内线） 7.6 IY08 古町 古町车库（郊外线）、工场（日语：古町車両工場） 大手町线 大手町线 8.5 IY09 大手町 国道56号（日语：国道56号） 郡中线 花园线 9.4 IY10 松山市 松山市站前 横河原线 横河原
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路线资料

• 路线距离（营业距离）：9.4公里
• 轨距：1067毫米
• 站数：10个（包括起终点站）
• 复线路段：梅津寺－松山市间
• 单线路段：高滨－梅津寺间
• 电气化路段：全线（直流600V）
• 闭塞方式：自动闭塞式
• 最高速度：60公里/小时
• 车辆基地：古町车辆基地（最近车站为古町站）
• 最大连结车辆数：4辆
• 连结车辆数（日间）：2－3辆

营运模式

全线只提供普通列车。平日除了早上及晚上3班下行及早上3班上行外，其他班次均与横河原线作直通运转。一般每15分钟一班，早上繁忙时间则稍为加密至11-14分钟一班，清晨及晚上则为25-30分钟一班，当实行15分钟定点时间时，发车时间会与旁边的郡中线相同。本线采用3000系3辆编成、610系或700系2辆编成列车行驶。早上繁忙时间会增加至4辆编成，但只限古町站～松山市站一段，由横河原站开出的列车，后方列车的方向幕会显示“高滨（古町止）”。到达古町后，后方2辆编成会解结。另外由于大手町站月台的有效长度只有三辆，4辆编成列车靠站时，会使用车门安全装置，避免最后一节列车的车门会打开。

当每年8月第1个星期日于松山港举行的“三津滨花火大会”时，班次可增强至1小时开出8班列车，临时列车多以松山市站为止，并会调派郡中线的列车作支援。

历史

• 1888年10月28日：三津站 - 松山站（即现时松山市站）间开业，采用762mm路轨。
• 1889年7月20日：松山站改称为“外侧站”；三津口站改称“古町站”^[2]。
• 1892年5月1日：高滨站 - 三津站开业，全线开通。
• 1902年6月1日：外侧站改回称为“松山站”。
• 1927年3月1日：松山站改称“松山市站”。

• 4月3日：江户町站（即现时大手町站）开业。
• 11月1日：山西站、衣山站开业。

• 1931年5月1日：全线改轨至1067mm并电化。梅津寺站、港山站开业。

• 7月8日：全线复线化。

• 1945年2月21日：受“不要不急线”法令影响，需上缴金属路轨而改为单线化。相关路轨后来用于国铁予赞线八幡滨站～宇和岛站区间。）
• 1952年2月1日：梅津寺 - 三津间再复线化。
• 1953年7月1日：江户町站改称“大手町站”。
• 1957年12月26日：衣山 - 古町间再复线化。
• 1963年7月1日：古町 - 松山市间再复线化。
• 1964年7月16日：三津 - 衣山间再复线化。
• 1968年6月10日：西衣山站开业。
• 1998年7月18日：衣山 - 古町间改为高架化。
• 2025年:

• 3月18日：全线可使用ICOCA及全国交通系IC卡^[3][4][5]。
• 9月：停用自家IC卡“E-card（日语：ICい〜カード）”^[6]。

车站列表

所有车站都位于爱媛县松山市。另外虽然松山观光港至高滨是巴士路段，但仍设有车站编号（IY00）。

范例

站员的有无 … *：直营有人站，+：委托有人站，- ：无人站（只限早朝委托有人站），无印：终日无人站

轨道 … ｜：单线路段（不可列车交会），∧：此起往下为复线，‖：复线路段，（空栏）：没有轨道

高架电缆 电压	车站编号	中文站名	日文站名	英文站名	站间距离	营业距离	接续路线	站员有无	轨道
	IY00	松山观光港	松山観光港	/	-	-	吴·广岛航路、小仓航路、联络巴士
600V	IY01	高滨	高浜	Takahama	-	0.0	中岛航路、兴居岛航路、联络巴士	*	｜
	IY02	梅津寺	梅津寺	Baishinji	1.2	1.2		+	∧
	IY03	港山	港山	Minatoyama	0.8	2.0			‖
	IY04	三津	三津	Mitsu	1.0	3.0		+	‖
	IY05	山西	山西	Yamanishi	1.0	4.0		+	‖
	IY06	西衣山	西衣山	Nishi-Kinuyama	1.1	5.1		-	‖
	IY07	衣山	衣山	Kinuyama	0.9	6.0		+	‖
	IY08	古町	古町	Komachi	1.6	7.6	伊予铁道：大手町线、城北线	+	‖
	IY09	大手町	大手町	Ōtemachi	0.9	8.5	伊予铁道：大手町线（大手町站前）	+	‖
750V	IY10	松山市	松山市	Matsuyama City	0.9	9.4	伊予铁道：■横河原线（直通运行）、■郡中线、花园线（松山市站前）	*	‖
■直通运行至横河原线横河原站

其他

路面电车与铁路路轨平面交差

位于古町站内，以及大手町站与松山县道19号的路面，是现时日本国内仅有的2个铁路路轨与路面电车路轨平面交差通过的路段。路轨会与大手町线2次交差相遇，由于两线均采用直流600V电网，因此并不互相影响。

隧道

本线过往曾经通过2条隧道，分别是“衣山隧道”及“高滨隧道”，但由于复线化、电化及兴建道路天桥的关系，两者皆于1931年被移除。

少爷列车

在夏目漱石的小说《少爷》中，描述主角前往“爱媛县立松山东高等学校”上班时所乘的“有如火柴盒般的小火车”，所指的便是还是采用762mm轨距的高滨线^[7]。