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伊予铁道

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伊予鐵道
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伊予铁道股份有限公司(日语:伊予鉄道株式会社),简称伊予铁道,是一个以日本爱媛县松山市为中心的铁路路面电车与道路客运(包括中予地方路线巴士出租巴士)业者,当地人经常使用伊予铁いよてつ;Iyotetsu)的昵称称呼之。伊予铁道同时也是经营范围包括百货公司旅行社观光相关、汽车维修、人力中介等产业的伊予铁集团(伊予鉄グループ)之核心企业。总公司位于爱媛县松山市凑町四丁目4番地1号。

事实速览 伊予铁道株式会社 Iyo Railway Co.,Ltd, 公司类型 ...
事实速览 日语写法, 日语原文 ...
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大手町站外,高滨线松山市内线的大手町线垂直交叉形成的正交道口
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历史

开业~1945年

  • 1899年10月4日:平井河原线由平井河原伸延至横河原,并改称为“横河原线”,全通。
  • 1900年5月1日:道后铁道、南予铁道合并。所属路线改称为道后线及郡中线
  • 1911年8月8日:道后线改轨距为1,067mm电化
  • 1916年12月31日:与伊予水力电气合并,改称为“伊予铁道电气”[1]
  • 1921年4月1日:与松山电气轨道合并。
  • 1923年6月30日:原松山电气轨道线改轨,由1,435mm标准轨改为1,067mm窄轨。
  • 1925年12月1日:与宇和水电合并,合并后名称保留[2]
  • 1927年11月1日:原松山电气轨道线萱町~江口间停止营业。
  • 1931年:
  • 5月1日:高滨线电化。
  • 10月6日:横河原线、森松线改轨为1,067mm。
  • 1935年11月4日:梅津寺游乐场开幕。
  • 1937年7月22日:郡中线改轨为1,067mm。
  • 1939年5月10日:郡中~郡中港伸延开业。郡中线全通。
  • 1942年4月1日:将发电事业转售予四国电力,另重新设立“伊豫铁道”管理铁轨道事业。
  • 1944年:
  • 1月1日:收购合并“三共自动车”,开始经营巴士事业。
  • 12月5日:接收由濑户内内运输的松山~汤谷口等2条路线。
  • 1945年:
  • 2月21日:受不要不急线指令,高滨线全线改为单线化。
  • 7月26日:受松山大空袭影响,本社事务所、主要车站、车辆工场等受到严重破坏,铁道、轨道及巴士全部停驶。
  • 7月27日:铁道郊外各线重开。
  • 8月1日:巴士全线重开。
  • 8月20日:城北线重开。
  • 9月8日:城南线重开。
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1946年~2000年

  • 1947年3月25日:花园线开业,松山市内线全通。
  • 1950年5月10日:郡中线电化。
  • 1951年1月9日:开始经营出租巴士业务。
  • 1952年2月5日:松山市内线采用50系电车行走。
  • 1954年2月1日:横河原线、森松线柴油列车化,蒸汽机车退役。
  • 1956年:
  • 加入为极东航空地域总代理、各种与松山机场相关的销售正式开始。
  • 8月15日:铁道提取货物服务废止。
  • 1958年4月1日:600系电车开始运行。
  • 1963年4月1日:梅津寺游园地翻新完毕、改称梅津寺公园重新开园。
  • 1965年12月1日:森松线废线。
  • 1967年:
  • 6月10日:横河原线松山市站~平井站间电化。
  • 10月1日:横河原线平井站~横河原站间电化。
  • 1969年:
  • 7月1日:获注资10亿日圆
  • 9月1日:设立百货店准备会社“伊予铁百货店”。
  • 12月1日:松山市内线启用环状运行路线。
  • 1971年7月:松山市站总站百货店“伊予铁崇光”开业。
  • 1981年8月10日:高滨线与横河原线之间的直通运转开始。
  • 1991年8月1日:郡中线更改行车时间表;高滨线、横河原线改为日中15分钟间距,松山市站的路线接驳得到改善。
  • 1993年6月12日:铁道线采用CTC
  • 1994年:
  • 3月21日:巴士导入磁气式的“Bus-card”。
  • 3月23日:铁道线开始使用ATS(但城北线除外)。
  • 9月11日:“E-card”改用于市内线电车。
  • 1995年1月15日:610系电车投入服务;600系电车引退。
  • 1998年2月1日:铁道线可以使用“E-card”。
  • 1998年7月18日:古町站衣山站间之高架工事完成。

2001年起

  • 2001年10月12日:松山市内线“少爷列车(坊っちゃん列车)”投入服务。
  • 2002年3月19日:2100形日语伊予鉄道モハ2100形電車超低床电车运行开始。
  • 2003年:上一万站道后温泉站间专用轨道化工程完成。
  • 2004年3月1日:开进进行始采用IC卡的实证实验。实验期至同年8月31日之184日间。
  • 2004年4月25日:道后公园站月台整备工程完成,该站没有了轨道线的安全地带。
  • 2005年8月23日:日本初的电车、巴士共通IC卡“E-card日语ICい〜カード”正式导入。也引入了为手提电话非接触式付款的“iModeFeliCa日语iモードFeliCa,为全国首例。
  • 2005年:
  • 10月31日:磁气版E-card停止贩卖(最后利用期则至2006年10月31日)。
  • 11月1日:定期券IC卡化。与日本航空提携的“JAL Mile Shopping IC E-card”(JALマイレージバンクICい~カード)开始使用。
  • 2006年4月:公布森本惇社长退任。
  • 2006年:
  • 9月1日:伊予铁道的关连店可以使用IC E-card付款。
  • 11月1日 停用磁气式E-card、储存式车费系统(ストアードフェアシステム)与IC card方式一体化。原有的磁气式E-card余额可转换至IC E-card内。
  • 2007年2月1日:奥道后、汤之山New Town~松山空港间的52・53号巴士系统开始使用天然气巴士日语天然ガス自動車
  • 2013年:
  • 7月25日:伊予铁信用咭服务日语いよてつカードサービス(原收购自“日専连爱媛”)完全子公司化。
  • 12月17日:位于东温市、原伊予巴士训练中心的“伊予铁东温太阳能发电所”正式营运,71年来再次涉及电力供应事业。
  • 2014年:
  • 2月16日:因应IC卡普及,松山市站站内的闸机全部撤走,普通车票改为非磁性车票。
  • 2月28日:松山市站及古町站内原属子公司的便利商店全部闭店,后来改由7-11进驻。
  • 2015年:
  • 3月1日:市内电车加入了英语的车内广播[3]
  • 5月25日:采用以橙字英文“IYOTETSU”为新的商标,同时宣布一系列改革,包括将陆续将车队换换车身颜色为橙色、铁路车站站牌更新及加入英语标示及车站编号[4]
  • 2025年:
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路线

铁道线

伊予铁道称铁道线为“郊外电车”。

现行路线

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更多信息 中文线名, 日文线名 ...

废止路线

轨道线

松山市的路面电车,统称为“松山市内线”。下表中“少爷列车”为少爷列车

实际路线

更多信息 中文线名, 日文线名 ...

运营形态

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伊予铁道轨道线之系统图
更多信息 系统, 运行路段 ...

车辆

轨道线

松山市内线曾有的事业用电动货车モニ30形(30・31)现已退役,目前线内运营的列车均为营业用列车,其中常规列车包括 モハ50形日语伊予鉄道モハ50形電車51・52・54・66・69・70・72・75~78)、モハ2000形日语伊予鉄道モハ2000形電車(2002~2006)、モハ2100形日语伊予鉄道モハ2100形電車(2101~2110)和 モハ5000形日语伊予鉄道モハ5000形電車(5001~5010),而“少爷列车”则由D1形机关车(1号)、D2形机关车(14号)、ハ1形客车(1・2)和ハ31形客车(31)组成 D1+ハ1 和 D2+ハ31 两列车。

在松山市内线的总站松山市站,因为由到站路线转移到发车路线的空间限制,难以导入广岛电铁熊本市交通局等采用的关节式(联结)列车,因此ALNA车辆(浪速车辆)特别开发出单节编组的モハ2100形和モハ5000形“低底盘式轨道电车”,二者均配属10列,以每年两列的速度投入服务。モハ2100形额定载客量47人,首列车于2002年3月竣工,最后一列于2007年3月竣工;モハ5000形额定载客量60人,首列车于2017年竣工,最后一列于2022年竣工。

铁道线

现役车辆

700系日语伊予鉄道700系電車:10编成28辆(元京王5000系日语京王5000系電車(初代)
モハ720形 : 720・723~727
モハ710形 : 710・713~719
クハ760形 : 760・763~769
610系日语伊予鉄道610系電車:2编成4辆
モハ610形 : 611・612
クハ660形 : 661・662
3000系:10编成30辆(元京王3000系日语京王3000系電車
クハ3500形 : 3501~3510
モハ3100形 : 3101~3110
クハ3300形 : 3301~3310

已退役

100系日语伊予鉄道100系電車(1984年引退)
モハ100形 : 101~106
モハ200形 : 201~206
モハ210形 : 212
クハ400形 : 401~406
110系日语伊予鉄道110系電車(1994年引退)
モハ110形 : 111~115
クハ410形 : 411~413
120系日语伊予鉄道120系電車(1989年引退)
モハ120形 : 121~125
クハ420形 : 421
130形日语伊予鉄道130形電車(1988年~1991年引退)
モハ130形 : 131~136
510形日语伊予鉄道510系電車(1988年引退)
サハ510形 : 511・512
530形日语伊予鉄道530系電車(1991年引退)
サハ530形 : 531
300系日语伊予鉄道300系電車(1989年引退)
モハ300形 : 301~304
サハ500形 : 501・502
600系日语伊予鉄道600系電車(1995年引退)
モハ600形 : 601~603
800系日语伊予鉄道800系電車 6编成18辆(元京王2010系日语京王2010系電車,2010年引退)
モハ810形 : 811~816
クハ850形 : 851~856
モハ820形 : 821~826
DB-1形(1966年引退)
DB-1形(DB-1~DB-7)
甲1形(1954年引退)
甲1形(1~4)

车费

大人普通旅客收费如下(小孩是半票,但以10日圆为基本单位)。2014年4月1日因应提高销售税而作出票价调整。使用IC卡IC 伊-Card”(ICい~カード)可获九折优惠,单位以算至1日圆。

  • 轨道线(松山市内线)
  • 全线均一价、大人200日圆、小孩100日圆 (2023年10月1日改定)
  • 全线均一价、大人230日圆、小孩120日圆 IC卡票价 大人210日圆、小孩110日圆 (2024年10月1日改定)
  • 铁道线
里程 现金收费(日圆) IC卡收费(日圆)
最初3km 160 144
4 - 5 210 189
6 260 234
7 300 270
8 - 9 360 324
10 - 11 410 369
12 - 13 470 423
14 - 15 520 468
16 - 17 570 513
18km以上 620 558

巴士事业

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夜行高速巴士 爱媛200か51-35
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一般路线巴士 爱媛22か19-09
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ノンステップ巴士 爱媛200か50-70

高速巴士

市内巴士・郊外巴士

伊予铁道巴士,营业运转途中之巴士,最近营业所巴士站有乘务员交换的时间。

更多信息 路线编号, 路线名 ...

急行巴士

  • (66) 北条~松山市车站(跳蛙式巴士・平日朝与晚)
  • (18) 砥部→松山市车站(跳蛙式巴士・平日朝)

特急巴士

  • (34) 松山市车站~伊予市~中山~内子~大洲~八幡浜港~三崎
  • (80) JR松山车站~松山市车站~四国癌症中心~小松~西条~新居滨车站

利木津巴士

  • 道后温泉车站前~JR松山车站前~松山机场(爱媛县道18号、新空港通经由)
  • 道后温泉车站前~JR松山车站前~松山观光港(国道437号、高滨隧道经由)

夜间巴士

  • 大街道→北条
  • 松山市站→砥部烧传统产业会馆前
  • 松山市站→川内

过去存在的巴士路线

  • 松山~高松(JR四国巴士共同运行)
  • 松山~今治~大三岛(现在は濑户内运输运行)
  • 堀江站权现温泉
  • (1) 松山市站~大街道~新立~久米站前~鹰之子
  • (2) 古町站前~松山市站~立花站前
  • (3) 松山市之~大街道~日赤病院前~鸭川团地前(潮见温泉)
  • (5) 津田团地前~JR松山站前~松山市駅~三番町~汤渡町~道后温泉駅前
  • (7) 津田团地前~JR松山站前~松山市駅~一番町~汤渡町~久米ファミリー温泉
  • (63) 松山市站→JR松山站前→宫西町(フジグラン松山前)→パルティフジ衣山→宫西町(フジグラン松山前)→JR松山站前→松山市站

关系企业

  • 伊予铁南予巴士伊予鉄南予バス
  • 伊予铁计程车伊予鉄タクシー
  • 伊予铁会馆
  • 伊予铁不动产
  • 伊予铁汽车伊予鉄オート
  • 伊予铁高岛屋
  • 爱媛日野自动车
  • 伊予铁外烩服务イヨテツケーターサービス
  • 伊予铁トラベル(旧伊予铁爱媛新闻观光社)
  • 株式会社e-カード - 同社之“ICい〜カード”(ICカード)事业运营设立。
  • 石崎汽船 - 松山观光港~广岛(フェリー・高速艇スーパージェット)・门司港(高速艇シーマックス)运航。
  • 松山市站前地下街
  • 松山空港大楼[1]页面存档备份,存于互联网档案馆
  • 松山总合开发[2]
  • 濑户内运输

过去曾存在的关系企业

  • 日尾开发:原本经营东道后家庭温泉東道後ファミリー溫泉),因设施老旧而停业拆除,2005年10月公司也随之解散。
  • 伊予铁久万巴士伊予鉄久万バス):2005年10月与伊予铁南予巴士合并。
  • 伊予铁观光开发:2006年10月时与伊予铁不动产合并。

合作企业

外部链接

参考资料

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