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龙运巴士A43线
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龙运巴士A43线及A43P线是香港两条机场巴士路线，来往粉岭（联和墟）及机场（地面运输中心）。两线之服务范围大致相若，惟A43线途经粉岭南百和路和港珠澳大桥香港口岸，而A43P线则不经粉岭南，但绕经落马洲（新田公共运输交汇处）和机场博览馆 ，两线均是龙运巴士目前全程收费最高的全日专利巴士路线[5][6]。
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龙运巴士NA43线则是香港一条通宵机场巴士路线，来往粉岭（联和墟）及港珠澳大桥香港口岸，起讫点和行车路线与A43线相同，惟来回程均加经落马洲（新田公共运输交汇处）及国泰城[7]。
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简介
1998年7月6日新机场启用时，运输署并无计划开办往来北区及机场的巴士线，在机场启用前印制的“如何由你所住地点前往机场”小册子中，在北区的部分，建议居民乘车往大埔或沙田转乘机场巴士线[8]，结果引致不少北区居民强烈不满，认为要居民带大量行李转车，实在相当扰民，龙运巴士亦察觉这个需求，于同年9月正式向运输署申请开办机场巴士线来往北区及机场。但运输署却以客量不足为由拒绝，并提出反建议，以开办一条由北区至青衣机铁站（现称青衣铁路站，途经大榄隧道）的M78巴士路线（即今日279X），接驳地铁（现称港铁）机场快线。
本线是首批赤鱲角机场巴士线投入服务后第一条全新开办的路线，由于没有“E”线竞争，此路线遂成为现时各A线机场巴士中客量最高的一条，庞大的客源部分来自经落马洲或罗湖乘搭港铁东铁线到上水前往机场的乘客。[5]
- 1999年1月30日：主线投入服务，成为北区首条机场专利巴士路线，以及新界东首条取道大榄隧道的专利巴士路线，当时来往华明及机场（地面运输中心），每45-60分钟一班，并采用普通版三叉戟巴士行走。[9]
- 2001年1月29日：增设途经国泰城的特别班次。
- 2001年6月17日：总站由华明迁往联和墟，并修订北区区内行车路线。
- 2007年12月22日：往机场（地面运输中心）方向，加经机场二号客运大楼（翔天廊）。
- 2011年10月1日：绕经国泰城的特别班次，增至六班，开车时间为每日06:55、07:15、07:30、07:45、08:00及08:20。[10]
- 2013年12月30日：加密班次，绕经国泰城之特别班次增至八班。
- 2014年12月18日：增设到站时间预报。[11]
- 2015年9月30日：延长粉岭（联和墟）开出时间，星期六、日及公共假期06:35开出班次绕经国泰城，并加密班次。另新增路线A43P，在北区不入粉岭南（百和路），在祥华邨祥颂楼后，直接取道新运路往返上水，并绕经落马洲（新田公共运输交汇处），往机场方向更经亚洲国际博览馆。
- 2016年6月15日：A43P线提升为全日服务。同日起，A43及A43P线来回程均加停大榄隧道转车站，并增设大榄隧道转车站往机场（地面运输中心）及联和墟之分段收费。[12][13]
- 2016年12月17日：新增路线NA43，行车路线与A43大致相同，惟来回程绕经国泰城，方便在机场工作的北区居民。
- 2017年7月22日：A43P线新增与九龙巴士B1线的免费转乘优惠。[14]
- 2017年9月1日：A43及A43P线取消机场员工的即日来回回程8折优惠，由每程减收$3.1机场员工优惠取代；另外，NA43线加开一班车，于01:15由机场开出。
- 2018年10月24日：NA43线总站延长至港珠澳大桥香港口岸。[15]
- 2019年3月17日：A43P线的“新田运输交汇处”站来回改停青山公路 - 新田段，不停新田公共运输交汇处；往机场方向取消“机场博览馆”站。[16]
- 2019年6月29日：A43线提早机场开出之头班车；NA43线来回程均加停“新田运输交汇处”站。同日起，A43及NA43线来回程均加停“置福围”站。[17]
- 2019年7月1日：NA43线修改由机场开出的时间为00:30、01:00、01:20。[18]
- 2019年11月29日：取消“二号客运大楼”巴士站。[19]
- 2023年8月20日：A43线来回方向绕经港珠澳大桥香港口岸。[20]
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服务时间（详细班次）
- A43
- 注：
- A43P
- NA43
- 每晚 粉岭（联和墟）开：04:05、04:25、04:45
- 每晚 港珠澳大桥香港口岸开：00:15、01:10
收费
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使用车辆
虽然此线为A线机场巴士，但因其高客量，此线曾一度以普通版巴士作为主力，而非一般A线主力采用的豪华版巴士，以提升载客量。由2013年7月31日起，龙运巴士更全线改派较高载客量普通版巴士及半豪华版巴士行走此路线。
直至2015年3月起，龙运为本路线引入客车版亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米低地台双层空调巴士（65XX），以代替当时年事已高即将退役的丹尼士三叉戟三型（5XX），成为首条引入该款巴士作挂牌车的龙运机场通天巴士路线。
后来，龙运有意进一步提升其A线机场巴士之车辆质素，遂于2015年4月订购21辆及39辆分别长12米及12.8米，配facelift车身的客车版亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC，有关车辆采用全新设计的车身涂装及龙运巴士公司标志，尾牌及侧牌改用“加长版”的Hanover二极管（LED）橙色电子牌，车厢内更有龙运巴士首见的设备及设计，包括电子路线图、USB充电插孔、Wi-Fi无线上网、保温箱及Vogelsitze Magino仿皮客车座椅，并采用仿木地板，以及深灰色、橙色和杏色为主的车厢色调。该批巴士其中的13辆巴士（5504-5516），于2016年6月11日起首航本路线及支线A43P并取代本路线原有全数13辆挂牌车，成为首批引入该款全新客车版巴士的龙运机场巴士路线。[21][22][23][24]四天后，因应A43P线改为全日服务，再加派5辆同款巴士（5501-5502、5517-5519）行走。
另一方面，龙运新订购的亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC的12.8米版本（15XX）的首部巴士（1501／UD1352）亦于2016年6月2日出牌，并于6月17日首航A43线，而A43线及A43P线亦于当日引入该款巴士行走，成为首批获运输署批准引入12.8米“巨无霸巴士”的龙运巴士路线，亦令龙运成为首间引入12.8米客车版巴士服务机场路线的专营巴士公司。2016年7月25日起，A43线及A43P线正式上挂11辆Facelift MK II车身的客车版Enviro 500 MMC 12.8米（1501-1511），以腾出12米同款车队予当日投入服务的龙运巴士A37线，令A43系列路线成为首批上挂12.8米“巨无霸巴士”的龙运机场巴士路线。
现时，A43/A43P共获派18辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC (14辆豪华版15XX及4辆半豪华版25XX) 巴士。
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行车路线
- (N)A43
联和墟开经：和泰街、联安街、沙头角公路—龙跃头段、新运路、马会道、百和路、扫管埔路、新运路、上水巴士总站、龙运街、新运路、扫管埔路、粉岭公路、新田交汇处、青山公路—洲头段、新田交汇处、新田公路、青朗公路（大榄隧道、汀九桥）、青衣西北交汇处、青屿干线、北大屿山公路、机场路、骏运路交汇处、观景路、东岸路、机场路、畅航路、机场路、机场南交汇处、畅连路、航天城交汇处、赤鱲角路、顺晖路、顺汇路、赤鱲角路、东荣路、机场路及畅连路。
- 斜体字之路段祇限NA43驶经。
- 粗体字之路段祇限NA43及绕经国泰城之A43班次驶经。
机场（地面运输中心）开经：畅连路、机场南交汇处、畅连路、航天城交汇处、赤鱲角路、顺晖路、顺汇路、赤鱲角路、顺朗路、北大屿山公路、青屿干线、青衣西北交汇处、青朗公路（汀九桥、大榄隧道）、新田公路、新田交汇处、青山公路—洲头段、新田交汇处、粉岭公路、扫管埔路、新运路、上水巴士总站、龙运街、新运路、扫管埔路、百和路、马会道、新运路、沙头角公路—龙跃头段及联安街。
- 斜体字之路段祇限NA43驶经。
A43线具体停站请参考资讯框。[2]。 NA43线具体停站请参考资讯框。[4]。
- A43P
联和墟开经：和泰街、联安街、沙头角公路—龙跃头段、新运路、粉岭车站路、新运路、上水巴士总站、龙运街、新运路、扫管埔路、粉岭公路、新田交汇处、青山公路—洲头段、新田公路、青朗公路（大榄隧道、汀九桥）、青衣西北交汇处、青屿干线、北大屿山公路、机场路、畅航路、机场路、机场南交汇处、畅连路、航天城交汇处、航天城路、航展道、航天城东路、航天城交汇处、畅连路、机场南交汇处及畅连路。
机场（地面运输中心）开经：畅连路、机场南交汇处、机场路、北大屿山公路、青屿干线、青衣西北交汇处、青朗公路（汀九桥、大榄隧道）、新田公路、新田交汇处、青山公路—洲头段、新田交汇处、粉岭公路、扫管埔路、新运路、上水巴士总站、龙运街、新运路、粉岭车站路、新运路、沙头角公路—龙跃头段及联安街，A43P线具体停站请参考资讯框。[3]。
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客量
A43线作为北区仅有两条往返离岛区的巴士路线之一，是北区第二家专营巴士公司运行路线，自开办起客量一直高企。除北区居民外，于港铁上水站转乘东铁线，经罗湖站或落马洲站往返中国的过境旅客亦是此路线一大客源。因香港国际机场航点繁多，航班选择优于邻近地区之各大机场，不少中国旅客出国时会选择经香港国际机场出发，由深圳经陆路入境香港，再乘搭港铁转乘此路线往返机场，反之亦然，使此路线客量与日俱增，此客源于2003年中国政府准许部分城市居民来港“自由行”后尤为显著。
A43P线初开办时只局限在非繁忙时间服务，且班次疏落，又需绕经落马洲皇巴站，故客量处于低水平。自从提升至全日服务后，此路线于繁忙时间及节日假期具疏导A43线庞大客源之功能，客量有所改善。
2020年：A43P线及NA43线最繁忙的一小时乘客量分别为49%及45%。
参考资料
外部链接
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