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世界拉力锦标赛
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“WRC”重定向至此。关于其他用法，请见“WRC (消歧义)”。世界拉力锦标赛（英语：World Rally Championship，简称WRC，又译作世界越野锦标赛）是一项由国际汽车联合会（FIA）组织的，以全世界为范围的级别最高的拉力系列赛事，第一届赛事于1973年举行。世界拉力锦标赛包括车手世界冠军及车厂世界冠军两个不同的最高奖项，系列赛现包括13场为期3天的分站赛，比赛场地包括碎石路、沥青路或雪地，每场分站赛又被分为15至25个全封闭赛段。
 | 此条目需要更新。 (2023年10月17日) |
特色及规则
世界拉力锦标赛可以说是所有赛车种类中最严苛，也最接近真实世界的赛车赛事，因为所有参赛车辆都是以市售量产车为基础研发改装而成，赛道则由各主办国提供国内的公路所组成，其中包括芬兰的冰天雪地、阿根廷的恶劣山路、西班牙的高速道路、新西兰的草原、非洲肯尼亚的原野，并在雨林泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等全球各地最具代表性险恶赛段的道路中进行，全都是真实世界的道路，几乎可以说是“只要有路的地方，WRC就能比赛”。
2025年进行的世界拉力锦标赛规划有14站分站赛，分别在14个国家举行，赛季由1月尾开始，直至11月完成。 WRC的比赛方式很特别，分站赛为期三天，总比赛里程会长达1500公里。由于赛道是由普通的道路组成，所以不像封闭赛车场是一路跑完的，WRC赛道通常是分布在一个地区的许多段道路组成的，赛车必须跑完一段赛道后再开往下一段赛道进行比赛，如此一天跑个几段，连续跑三天才算跑完比赛。车手驾驶的赛车在赛段之间的道路行驶时被视为一般车辆，因此车手须遵守当地交通规则。
因为一般道路不像赛车场的跑道宽敞，再加上会有前车烟雾的影响，因此WRC比赛是采用每隔五分钟逐一发车的比赛方式，所以不会有一般赛车场的两车追逐镜头（除非有人因为赛车故障或意外而严重落后了），比赛是以各车完成各段比赛的时间总和论胜负。
世界拉力锦标赛的分站赛分布于全球各不同的主办国，路况包括沥青、砂石和冰雪等。每个赛站分为15至25个赛段，规则与一般拉力赛事相同。
2004年至2005年的赛站有摩纳哥、瑞典、墨西哥、新西兰、塞浦路斯、希腊、土耳其、阿根廷、芬兰、德国、日本、英国、意大利、法国、西班牙以及澳大利亚，共16个。其中2004年的日本站和墨西哥站是历史上第一次主办分站赛。
2006年的赛站包括摩纳哥、瑞典、澳大利亚、墨西哥、新西兰、塞浦路斯、希腊、土耳其、阿根廷、芬兰、德国、日本、意大利、法国、西班牙和英国共16站。
2009年赛站比2008年删减了3站，只进行12个赛站比赛，分别是：爱尔兰、挪威、塞浦路斯、葡萄牙、阿根廷、意大利、希腊、波兰、芬兰、澳大利亚、西班牙和英国。
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参赛赛车必须为四轮驱动系统，并搭配2.0升涡轮增压发动机，自2011年起，国际汽车联合会开始实施世界拉力锦标赛的新赛例，规定参赛车辆将全面改用符合FIA Super2000规范的四轮驱动系统，此外发动机改为符合节能环保趋势的1.6升涡轮增压发动机，最大马力输出被限制在300匹，最低车重为1,200公斤，并且禁止了拨片换档。与一级方程式赛车不同的是，WRC的参赛车型必需为市售量产车[1]。
共有20个车厂曾经获得世界拉力锦标赛的车队冠军头衔，另外又有10个车厂登上过领奖台。
曾经于1998年世界拉力锦标赛登顶过车队世界冠军的三菱车队于2005宣布无限期退赛，而曾经连续3届登顶过车队世界冠军的斯巴鲁车队也因全球金融危机，于2008年宣布暂时退出该赛事。
一支世界拉力车队通常会包括40个组员在分站赛期间工作，另有60至100名成员留守在车队基地。
由于赛程相当远且复杂，因此WRC赛车是由两人搭档驾驶，正驾驶为车手，副驾驶为领航员。领航员会依据先前纪录的路书向车手提示弯道、路况等比赛资讯，而车手则依领航员的指示以最快且安全的速度将车子带向终点。
跟一般一位车手驾驶一台赛车相比，WRC赛车除了考验车手与领航员的专业技术外，更考验着两人的合作默契。
世界拉力锦标赛的积分系统分为两种：车手积分与车队积分，两种积分的计算方式不同：
- 车手积分：总成绩前十名可获得积分。另外有星期日及Power Stage赛段积分，各取前五名，第一名至第五名分别为5分、4分、3分、2分、1分。
- 车队积分：每支车队可提名三辆赛车获得积分，但每个阶段只有成绩最好的两辆赛车能够计入车队积分。
历届冠军
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收视
每年有超过10亿人次透过电视转播或其他媒体观赏这世界顶尖的赛事。
参考文献与注释
参见
外部链接
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