JR长濑站

34°39′0.16″N 135°34′13.16″E

JR长濑站
站舎
日语名称
JR長瀬 – じぇいあーるながせ – JR-Nagase
车站概览
位置	日本大阪府东大阪市长濑町三丁目8番41号
地理坐标	34°38′58″N 135°34′13″E
车站构造
站体类型	架空车站
站台	2面2线
其他信息
电报码	ナセ
历史
启用日期	2008年3月15日
上车人次 统计年度	平均每日3212人次（不含下车乘客） 2016年
邻近车站
上一站 JR西日本 下一站 JR俊德道 JR-F11 1.0km 往大阪 大阪东线 JR-F12 距离新大阪15.9km 衣折加美北 JR-F13 1.3km 往久宝寺
位置
备注
业务委托站 大阪市内站

JR长濑站（日语：JR長瀬駅／ジェイアールながせえき ^{Jeiāru-nagase eki */?}）位于日本大阪府东大阪市长濑町三丁目，是西日本旅客铁道（JR西日本）大阪东线的铁路站，车站编号是JR-F12。位处府道大阪八尾线交叉口的北面。

本站开业时是大阪东线内唯一一个不靠近其他铁路线和铁路站的车站。2018年3月17日，本站 - 新加美站间的衣折加美北站开业^[1][2]。

大阪东线的中途站均导入了车站色系，其中本站的颜色是粉红色。

历史

大阪东线是“城东货物线”（确切地说是片町线的货运支线）旅客线化改造而成的客运线；货运线本来是单线，本站附近设有蛇草信号场。

计划阶段的临时站名是“柏田站”^[3]，周边地区地名为“长濑”，站名冠上“JR”以便与近铁大阪线的长濑站区分开来。

• 1943年10月1日 - 蛇草信号场开设。
• 2003年9月11日 - 受城东货物线旅客线化工程影响，蛇草信号场废止。
• 2008年3月15日 - 伴随大阪东线放出站 - 久宝寺站之间部分的路段开业。
• 2018年3月17日 - 导入车站编号。
• 2019年3月16日 - 随大阪东线延伸至新大阪，编入成为大阪市内站^[4]。

车站构造

月台

侧式月台，2面2线的高架车站，月台长度可对应8辆编成列车。本站没有转辙器或信号机，所以被分类为停留所。出入闸口位于地面层，设有一台升降机、和上下行各1部共2部扶手电梯连接月台。车站东西两侧设有站前广场。本站以“长濑川的小溪流水”为设计概念。

由放出站管理，车站业务委托予JR西日本交通服务，一部分时间无人驻守。出入闸机、售票机、精算机附近设有内线电话，在无人驻守的时间带可与呼叫中心的操作员联络，并由操作员远程控制各种设备。本站没有设置绿窗口，出入闸口的职员窗口亦不售票；改为设置了绿色售票机。

本站开业至今不设吸烟区，车站终日全面禁烟。

月台配置

月台	路线	目的地
1	大阪东线	放出、新大阪方向
2		久宝寺方向

使用情况

2018年（平成30年）度1日平均上车人次为3,048人。

开业后1日平均上车人次如下表。

各年度1日平均上车人次^{[统计 1][统计 2]}

年度	1日平均 上车人次	来源
2008年（平成20年）	1,919	[* 1]
2009年（平成21年）	2,247	[* 2]
2010年（平成22年）	2,446	[* 3]
2011年（平成23年）	2,621	[* 4]
2012年（平成24年）	2,802	[* 5]
2013年（平成25年）	2,948	[* 6]
2014年（平成26年）	2,987	[* 7]
2015年（平成27年）	3,101	[* 8]
2016年（平成28年）	3,212	[* 9]
2017年（平成29年）	3,314	[* 10]
2018年（平成30年）	3,048	[* 11]

车站周边

大阪东线同时开业的JR河内永和站、JR俊德道站两站均可与近铁同名站进行转乘；而本站离近铁大阪线长濑站的直线距离约700米。

本站附近高架桥下设有收费自行车停放处。

• LIFE 太平寺店
• 东大阪市立柏田小学校
• 东大阪市立长濑西小学校
• 东大阪市立太平寺小学校
• 东大阪市立柏田中学校
• 大阪市立巽东小学校
• 大阪市立新生野中学校
• 大阪府立生野支援学校
• 大阪府立胜山高等学校
• 近畿大学
• 长濑神社
• 东大阪市营长濑灵园･斋场
• 长濑川
• 巽东绿地
• 波牟许曾神社

相邻车站

通过蛇草信号场的货物列车（2001年撮影）

蛇草信号场

西日本旅客铁道

片町线（货物支线）

放出－俊德道信号场－蛇草信号场－平野

JR长濑站

西日本旅客铁道

大阪东线

■直通快速

通过

■普通

JR俊德道（JR-F11）－JR长濑（JR-F12）－衣折加美北（JR-F13）

参见

• 日本铁路车站列表