K161/162次列车

K161/162次列车是中国铁路运行于江苏徐州和广西东北部城市桂林间的快速旅客列车，自2014年7月1日起按现运行区间运行，由上海铁路局南京客运段负责客运乘务。列车使用中国铁路25G型客车，沿京沪铁路、宁铜铁路、铜九铁路、京九铁路、吉衡铁路及衡柳铁路运行，途径江苏、安徽、江西、湖南及广西四省一区，全程1804公里。其中徐州站至桂林北站运行26小时04分，使用车次为K161次，桂林北站至徐州站运行27小时07分，使用车次为K162次。

K161/162次旅客列车
K162次列车停靠在芜湖站，2016年1月
概述
所属铁路局	上海铁路局
担当客运段	南京客运段
当前车次	K161/162次
曾用车次	322/323次 324/321次 2521/2522次
列车等级	快速列车
运行区间	徐州站 ↔ 桂林北站
主要停站	宿州站、蚌埠站、南京站、 芜湖站、铜陵站、池州站、 九江站、南昌站、衡阳站、 祁东站、永州站
运行时间	26小时04分（K161次） 27小时07分（K162次）
发车时间	徐州站：19:33 桂林北站：16:01
终到时间	桂林北站：次日21:37 徐州站：次日19:08
途经线路	京沪铁路、宁铜铁路、铜九铁路、 京九铁路、吉衡铁路、衡柳铁路
技术
使用车辆	中国铁路25G型客车

历史

K161/162次列车最早为开通于上世纪80年代的南京西/合肥至厦门的322/323、324/321次列车，隔日轮开^[1]，之后该车一分为二，拆分为合肥至厦门、南京西至厦门的两对列车，其中，合肥至厦门列车后来调整为为蚌埠至厦门2025次、厦门至合肥2026次，在2011年7月1日调图后升级为快速列车，车次为K177/178次（这对车次原用于北京-银川列车）^[2]，在2012年12月21日调图后，K177/178次延伸至徐州站终到、始发，改为徐州至厦门间运行^[3]，而南京西至厦门列车后来则调整为2521/2522次；

2011年7月1日调图后，南京西至厦门的2521/2522次普通旅客快车升级为快速旅客列车，车次改为K161/162次^[4]；

2012年3月25日起，由于南京西站停止办理客运业务，K161/162次列车改为南京站始发终到。K161次正是南京西站发出的最后一趟客运列车^[5]；

2013年12月28日起，K161/162次列车改为徐州至湛江间运行，并改经京沪、宁铜、铜九、京九、沪昆、益湛、黎湛线运行^[6]，与K177/178次车底套用；

2014年7月1日起，K161/162次运行区段调整为徐州至南宁间运行，并改经京沪、宁铜、铜九、京九、吉衡、衡柳、湘桂线运行^[7]。

2016年5月15日调图后，K161/162次调整开行规律为隔日开行至今^[8]。2019年以来，由于客流下滑，该车经常被安排淡季停运。

2024年1月10日，K161/162次列车缩短至桂林北。^[9]

列车编组

K161/162次列车使用配属上海铁路局合肥车辆段徐州运用车间的25G型客车，列车满编采取16节车厢编组，其中硬卧车6辆、硬座车6辆，空调发电车、行李车、餐车和软卧车各1辆。

车厢编号	1	2-7	8	9	10-15	16
车型	KD25G 空调发电车	YW25G 硬卧车	RW25G 软卧车	CA25G 餐车	YZ25G 硬座车	XL25G 行李车

机车交路

配属南京东机务段(宁东)的东风11型内燃机车第0383号牵引K162次列车于南京中和桥道口

车站区段	徐州 ↔ 南昌	南昌 ↔ 桂林北
本务机车 配属 司机更替	东风11型内燃机车 上局徐段 徐州/南京/芜湖/南昌司机在南京/芜湖/九江轮乘	和谐1D型电力机车/和谐3D型电力机车 南局南段 南昌/桂林司机在衡阳轮乘

时刻表

现行时刻

• 数据截至2024年4月10日。

K161次				停靠站	K162次
里程	天数	到点	开点		到点	开点	天数	里程
0	当日	—	19:33	徐州	19:08	—	次日	1804
74	当日	20:20	20:25	宿州	18:10	18:13	次日	1730
121	当日	20:53	20:57	固镇	↑	↑	次日	—
164	当日	21:31	21:36	蚌埠	16:58	17:14	次日	1640
226	当日	22:15	22:18	明光	↑	↑	次日	—
291	当日	23:02	23:07	滁州北	↑	↑	次日	—
348	次日	23:51	00:14	南京	14:38	14:55	次日	1456
—	次日	↓	↓	马鞍山	12:56	13:00	次日	1378
473	次日	02:31	02:37	芜湖	12:09	12:14	次日	1331
551	次日	04:15	04:20	铜陵	10:43	10:47	次日	1253
608	次日	05:09	05:13	池州	09:52	09:56	次日	1196
798	次日	07:38	07:44	九江	06:54	07:01	次日	1006
933	次日	09:03	09:29	南昌	05:11	05:35	次日	871
961	次日	09:51	09:55	向塘	↑	↑	次日	—
1159	次日	12:37	12:43	吉安	↑	↑	次日	—
1250	次日	13:54	14:03	井冈山	↑	↑	次日	—
1362	次日	15:13	15:16	茶陵南	↑	↑	当日	—
1469	次日	17:16	17:28	衡阳	20:12	20:20	当日	335
1543	次日	18:39	18:43	祁东	19:14	19:18	当日	261
1605	次日	19:27	19:33	永州	18:31	18:36	当日	199
1695	次日	20:26	20:30	全州南	↑	↑	当日	—
1804	次日	21:37	—	桂林北	—	16:01	当日	0

历史时刻

K161次				停靠站	K162次
里程	天数	到点	开点		到点	开点	天数	里程
0	当日	—	19:33	徐州	19:08	—	次日	2243
74	当日	20:20	20:30	宿州	18:04	18:14	次日	2169
121	当日	20:58	21:01	固镇	↑	↑	次日	—
164	当日	21:35	21:44	蚌埠	16:58	17:04	次日	2079
291	当日	23:02	23:07	滁州北	15:31	15:34	次日	1952
348	次日	23:51	00:14	南京	14:40	14:53	次日	1895
—	次日	↓	↓	马鞍山	13:02	13:06	次日	1817
473	次日	02:31	02:39	芜湖	12:09	12:15	次日	1770
551	次日	04:19	04:23	铜陵	10:44	10:47	次日	1692
608	次日	05:04	05:09	池州	09:53	09:56	次日	1635
—	次日	↓	↓	东至	08:52	08:56	次日	1563
798	次日	07:16	07:22	九江	06:44	06:50	次日	1445
933	次日	08:39	09:01	南昌	05:10	05:27	次日	1310
1159	次日	11:19	11:23	吉安	02:07	02:19	次日	1084
1250	次日	12:17	12:23	井冈山	↑	↑	次日	—
1318	次日	14:06	14:12	炎陵	↑	↑	当日	—
1394	次日	15:04	15:09	安仁	↑	↑	当日	—
1469	次日	16:24	16:32	衡阳	21:36	21:48	当日	774
—	次日	↓	↓	祁东	19:20	19:24	当日	700
1605	次日	18:30	18:48	永州	18:32	18:42	当日	638
1695	次日	19:44	19:47	全州南	↑	↑	当日	—
—	次日	↓	↓	兴安北	16:51	16:56	当日	496
1804	次日	20:53	21:22	桂林北	15:34	16:15	当日	439
—	次日	↓	↓	鹿寨	13:21	13:27	当日	305
1988	第三日	00:05	00:25	柳州	12:32	12:44	当日	255
—	第三日	↓	↓	来宾	11:23	11:38	当日	185
—	第三日	↓	↓	黎塘	10:34	10:38	当日	120
2243	第三日	05:20	—	南宁	—	09:05	当日	0

K161/162次（2019年7月10日）

车次历史

K161/162这对车次此前曾被多趟列车使用。

2000年10月21日，中国铁路实施第三次大提速，哈尔滨东至大连162/161次列车车次变更为K162/K161次，运行区间变更为哈尔滨至大连，由沈阳铁路局担当；2001年10月21日：中国铁路实施第四次大提速，K162/161次列车车次变更为T261/262次^[10]。

2004年4月18日，中国铁路实施第五次大提速，赣州～上海西2056/2055次延伸至苏州站终到、始发，并升级为快速列车，使用车次K162/161次^[11]；2004年11月11日运行图调整后，赣州～苏州K162/161次降级为普快列车，使用车次2006/2005次^[12]，2007年4月18日改为K469/470次列车^[13]。

2007年4月18日，中国铁路实施第六次大提速，北京—南京西1425次升级为快速列车，使用车次K161次，常州—北京1426次升级为快速列车，使用车次K162次^[14]；2011年7月1日起，北京—南京西K161次、常州—北京K162次停运^[15]。