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K352/353、K351/354次列车
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K352/353、K351/354次列车是中国铁路运行于四川省会成都至中央直辖市上海之间的快速列车,自2001年10月21日开行,现由成都铁路局成都客运段上海一队负责客运任务[1],是成都第三班进沪列车。列车使用4组25G型客车,沿宝成铁路、阳安铁路、襄渝铁路、汉丹铁路、武九铁路、京九铁路、沪昆铁路运行,行程2612公里,途经四川、陕西、湖北、江西、浙江、上海五省一市。其中成都西站至上海松江站运行36小时48分,使用车次为K352/353次,上海松江站至成都西站运行34小时36分,使用车次为K351/354次。
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历史
K352/353、K351/354次列车的前身是成都至上海西的1216/1217、1215/1218次普通旅客快车,于2001年10月21日随着中国铁路实行第四次大提速而开行,经达成、襄渝、汉丹、武九、京九、沪昆线运行,由达成铁路公司担当,自此结束成都去往庐山、杭州等旅游地区不通旅客列车的历史[2],亦使江西去往四川免除了中转的麻烦,有利于江西庐山、龙虎山、鄱阳湖和四川峨眉山、青城山、九寨沟等地的旅游交流与整合[3]。
2004年4月18日,配合中国铁路实行第五次大提速,1216/1217、1215/1218次列车升级为快速列车,车次改为K352/353、K351/354次,同时改为上海站始发终到[4],K352/353次列车比此前提速约6小时,K351/354次列车提速约5小时[5]。
2006年7月1日,配合上海南站正式启用,K352/353、K351/354次列车改为上海南站始发终到[6]。
2007年4月18日,配合中国铁路实行第六次大提速,K351/354次列车提速约8小时[7]。
2009年4月1日至7月1日,配合达成铁路复线施工,南充东至三汇镇段全线封闭,K352/353、K351/354次列车于遂宁至达州段暂时改经遂渝、襄渝线运行。[8][9]
2012年7月1日,K352/353、K351/354次列车取消襄阳站换向[10]。
2019年12月30日,配合阳安铁路二线通车,K352/353、K351/354次列车于安康至成都段改经阳安、宝成线运行。[11]
2022年10月11日起,配合成都站关闭并进行扩建工程,K352/353、K351/354次列车改为成都西站始发终到[12]。
2025年1月5日,K352/353、K351/354次列车改为新启用的上海松江站始发终到。
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列车编组
K352/353、K351/354次列车运行使用直供电DC600V带集便器的中国铁路25G型客车,配属成都铁路局成都车辆段,列车满编采取19节车厢编组,其中硬卧车9辆、硬座车6辆,软卧车、餐车、行李车、邮政车各1辆。列车由成都客运段上海三队负责客运任务,职工多来自达成铁路沿线[13]。而因应新型冠状病毒事件,该次列车于2020年2月2日至2月18日被安排加挂行李车,以运送应急物资到武昌站。[14]
机车交路

K352/353、K351/354次列车由武汉铁路局使用襄阳机务段的和谐3C型电力机车担当成都西至襄阳间机车交路;襄阳至武昌间机车交路由武昌南机务段的和谐1D型电力机车或和谐3C型电力机车担当;武昌至上海松江间机车交路由武昌南机务段的和谐1D型电力机车或和谐3C型电力机车担当。
时刻表
- 数据截至2025年1月5日[15]。
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K352/353、K351/354次(2024年4月10日)
K352/353、K351/354次(2022年12月26日)
K352/353、K351/354次(2019年1月5日)
K352/353、K351/354次(2006年3月1日)
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参见
- 沪蓉高速动车组列车
- 上海一队担当:K290/291、K292/289次列车、K422/423、K424/421次列车
- 上海二队担当:K282/283、K284/281次列车、K1156/1157、K1158/1155次列车
参考资料
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