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K527/528次列车
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K527/528次列车是中国铁路运行于江苏省会南京至广东省会广州之间的快速列车，自1991年4月21日起开行，现由上海铁路局南京客运段宁广车队负责客运任务，是江苏的首班进穗列车。列车使用3组25G型客车，沿京沪铁路、沪昆铁路、京九铁路、赣韶铁路和京广铁路运行，行程1891公里，途经江苏、上海、浙江、江西及广东四省一市。其中南京站至广州白云站运行26小时36分，使用车次为K527次，广州白云站至南京站运行23小时21分，使用车次为K528次。
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历史
1991年4月21日，全国铁路实施新列车运行图，这次调图增开直快4.5对，包括石家庄至上海西、南京西至广州、武昌至南昌（经由大沙线）各1对，以及成都至广州、南昌至广州、桂林至广州各0.5对[1]。其中新增的南京西至广州的211/212次直通旅客快车开行典礼于南京西站举行，由当时的南京铁路分局局长盛光祖和江苏省省长陈焕友主持。该车经沪宁、沪杭、浙赣、京广线运行，结束江苏没有进穗列车的历史，亦有利促进苏锡常地区与华南地区的联系，免除了中转的不便[2]:266。
1997年4月1日，中国铁路实行第一次大提速，211/212次列车更改车次为311/312次。[3]
2000年10月21日，中国铁路实行第三次大提速，311/312次列车更改车次为1311/1312次。[4]
2001年10月21日，中国铁路实行第四次大提速，1311/1312次列车单程提速近2小时。[5]
2006年12月11日，1311次列车在上海南至金华西区间开始使用电力机车牵引，是当时浙赣铁路电气化后首批改用电力机车牵引的客车之一[6]。
2007年4月18日，中国铁路实行第六次大提速，1311/1312次列车升级为快速列车，车次改为K527/528次，南京西至广州比此前提速约3.5小时，[7]广州至南京西提速近8.5小时。[8]同时列车改为上海站换向。[9]
2009年4月1日，K527/528次列车改为上海南站换向。[10]
2012年3月25日，因应南京西站停止使用，K527/528次列车改为南京站始发终到。[11]
2020年10月10日起，受到株洲站站改影响，K527/528次列车向塘至韶关东区间改经京九、赣韶线运行[12]。
2022年8月9日至2023年9月20日，因广州铁路枢纽广州白云站施工，K527/528次列车广州北—广州区间由原京广线改经由广石线、广深线运行[13][14]，车次暂时改为K827/830、K829/828次。
2024年1月10日，K527/528次列车改为新启用的广州白云站始发终到。
因上海南站启动设施更新改造工程，K527次列车自2024年6月28日至12月25日取消停靠上海南站；K528次列车自2024年6月30日至12月27日取消停靠上海南站[15]。
列车编组
K527/528次列车使用双管供风直供电DC600V带集便器的25G型客车，配属上海铁路局合肥车辆段，列车满编采取19节车厢编组，其中硬卧车7辆、硬座车9辆，行李车、软卧车和餐车各1辆。
机车交路
时刻表
- 数据截至2025年1月5日。
K527/528次（2024年1月10日）
K527/528次（2023年9月20日）
K527/528次（2020年7月1日）
K527/528次（2007年4月18日）
参见
注释
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