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K685/688、K687/686次列车

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K685/688、K687/686次列车中国铁路运行于广东惠州中央直辖市重庆之间的快速旅客列车,自2007年4月18日起开行,现由广州铁路集团长沙客运段负责客运任务,是连接两地的首对直通旅客列车。列车使用25G型客车,沿京九铁路广深铁路广石铁路京广铁路石长铁路黔常铁路渝怀铁路运行,行程1656公里,途经广东湖南湖北重庆三省一市。其中惠州站重庆北站运行20小时39分,使用车次为K688/685次;重庆北站至惠州站运行21小时02分,使用车次为K687/686次

事实速览 K685/688、K687/686次旅客列车, 概述 ...
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历史

2007年4月18日,中国铁路实行第六次大提速,这次提速在京哈京沪京广等既有干线实施时速200公里的提速,部分区段列车运行时速可达250公里,时速200公里提速线路延展里程一次达到6003公里,标志着中国铁路既有线提速跻身世界先进铁路行列。[1]其中广州铁路集团增开了东莞东至郑州K688/685、K686/687次直通快速列车[2],经京九陇海线运行。

2009年11月11日,K688/685、K686/687次列车调整为惠州至重庆北间运行[3],经京九广深京广沪昆渝怀线运行。

2011年7月1日,K688/685、K686/687次列车调整编组,改为与惠州至武昌的K435/438、K437/436次列车套跑运行,单程比此前提速约3小时[4]

2013年12月28日,K687/686次列车单向缩短至东莞东站终到。[5]

2014年7月1日,K685/688、K686/687次列车经京九漳龙畬汕线延长至汕头[6],成为粤东地区首班开往巴渝地区的直通旅客列车,同时列车解除与K435/438、K436/437次列车的套跑关系,由东莞东车辆段整备改为汕头车辆段整备。

2019年4月10日,K688/685、K687/686次列车与新增的广州东至汕头的K9021/9024、K9022/9023次的套跑关系,增加一组车底,同时整备车间从汕头车辆段调整为石牌客整所整备。

2019年12月30日,K685/688、K687/686次列车于黔江至株洲段改经黔常石长京广线运行,[7]单程比此前提速约3小时。[8]

2021年10月11日,K685/688、K687/686次列车改为惠州至重庆北间运行,同时改为使用直供电DC600V25G型车体

2022年8月9日,因广州铁路枢纽广州白云站施工,K685/688、K687/686次列车广州北石滩区间由原京广线、广深线改经由广石线[9],取消广州站办客,增加广州北站办客。

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列车编组

K685/688、K687/686次列车使用配属广州铁路集团长沙车辆段的直供电DC600V中国铁路25G型客车,列车采取18辆车厢编组,其中硬卧车9辆、硬座车7辆,软卧车和餐车各1辆。2019年4月10日起,列车车体同时与长沙至惠州的K9221/9224、K9222/9223次列车套跑,具体执行为:长沙开K9221/9224次至惠州→惠州开K688/685次至重庆北→重庆北开K687/686次至惠州→惠州开K9222/9223次至长沙。

更多信息 车厢编号, 车型 ...

机车交路

K685/688、K687/686次列车全程采用电力机车牵引。

更多信息 车站区段, 本务机车配属 司机更替 ...

时刻表

现行时刻

  • 数据截至2024年1月10日。
更多信息 K685/688次, 停靠站 ...
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历史时刻

更多信息 K685/688次, 停靠站 ...
K685/688、K687/686次(2022年1月10日)
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K685/688、K687/686次(2021年4月10日)
更多信息 K688/685次, 停靠站 ...
K685/688、K687/686次(2019年4月10日)
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晚点问题

在列车跟K435/438、K436/437次列车套跑运行时,由于列车先执行K435/438、K436/437次再执行本列车,运行时刻冗余过少,在K435/438、K436/437次晚点时本列车运行时必然晚点。在雨季期间由于下雨导致的运行限速,列车更容易发生晚点,晚点时间甚至能达4小时以上。在解除跟K435/438、K436/437次列车套跑的关系时,虽然该趟车次也会有晚点现象,但是准点率有提升。

参见

注释

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