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三菱汽车
日本汽車製造商 来自维基百科，自由的百科全书
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三菱汽车工业（日语：三菱自動車工業，英语：Mitsubishi Motors Corporation），简称三菱汽车、MMC，是源自日本的跨国汽车制造商[1]，成立最初为三菱重工的汽车制造部门，总部设在东京芝浦三丁目。为日本第6大汽车制造商。
1970年起三菱汽车从三菱重工拆分[2]，但其股权仍主要由三菱重工为首的三菱集团成员企业持有。三菱扶桑卡车及巴士公司在1970年－2002年间属于三菱汽车的一部分，后来被戴姆勒集团收购大多数股份。2016年4月，三菱汽车爆发造假丑闻，同年10月起日产开始持有其34%股权，自此三菱成为雷诺日产联盟成员，但三菱商事仍然拥有三菱汽车20%股权。2024年底，日产汽车出售了10%的三菱汽车股份。
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历史
- 早于1917年，三菱重工业的前身三菱造船推出日本首部量产型汽车三菱A型车，开始其汽车生产事业。另外亦创下数个日本第一，包括首台柴油引擎、首部柴油货车、首部大型巴士及首部四轮驱动原型车。
- 1932年，三菱汽车生产事业部推出首部大型巴士时以扶桑（Fuso）为系列，这是扶桑商用车辆系列的开始。
- 1950年，三菱重工业有限公司被分割成西日本重工业有限公司、中日本重工业有限公司和东日本重工业有限公司，汽车生产事业部归入中日本重工业有限公司。1964年，这三家被分割的公司再度合并为新的三菱重工业有限公司。
- 1960年代初期，日本经济型私家车的需求剧增。1960年，三菱500面世，这是二次大战后日本第一款私家车。之后Minica、Colt、Galant等型号亦相继面世。
- 1970年4月22日，三菱汽车生产事业部从三菱重工业脱离，正式成立三菱汽车工业有限公司，并技术移转生产汽车技术予台湾合作伙伴中华汽车。
- 1986年，三菱汽车投资台湾中华汽车25%股权。
- 2000年，三菱刻意隐瞒汽车的缺陷，隐瞒车主而不召回检修（三菱召回隐瞒，俗称：三菱之耻）[3]，造成大卡车车轮脱落使女性和儿童行人死亡。三菱汽车主管被起诉后，引爆多家日本车厂也有隐瞒故障未召回的丑闻。日本车厂当时出现许多召回检修的案例，包括丰田汽车的主管也被检方起诉。
- 2003年1月6日，扶桑商用车辆从三菱汽车脱离，正式成立三菱扶桑卡客车有限公司。
- 2016年4月20日，三菱汽车爆发油耗资料造假丑闻，大约有62万辆车的测试油耗资料有不当的造假操作，但这些车辆都属于排气量700c.c.以下的轻型车，分别为三菱eK车系中的wagon和space版约15万7,000辆，以及为日产汽车合作代工生产的Dayz和Roox约46万8,000辆轻型车，合计62万8,000辆，并都已采取停售和停产处理。此次是继2000年车辆瑕疵丑闻事件后，三菱汽车第二次爆发隐瞒造假。（此次事件是由日产汽车发现，并由三菱汽车展开内部调查，发现在胎压方面的数据造假，又称三菱二耻、三菱三耻）
- 2016年5月12日，三菱汽车与日产汽车达成协议，日产汽车出资2,370亿日圆收购三菱汽车34%股权而成为最大股东，三菱汽车并与日产汽车组成战略联盟，交易预计于第二季度进行。
- 2016年10月20日，三菱汽车宣布委任卡洛斯·戈恩为会长。
- 2019年1月25日，2019年母厂爆发对菲律宾移工所给予的职业工作项目违于合约项目，因相关诈欺事件被政府下令五年内不得举办技能实习制度。
- 2019年6月卸任三菱自动车社长一职的前社长益子修于2020年8月27日逝世。
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发展
三菱汽车是于1982年开始进军北美洲，总部是设于美国的伊利诺伊州。而为增加销路，在千禧年三菱推出零利息的贷款策略，鼓励客户购置旗下汽车。起先销路增加，但因此引起了大量不良贷款，计划陷入困境，并于2003年告终。而汽车销路，也在此后三年间减少了一半。
1973年，三菱汽车以出口中型卡车开启中国大陆业务[4]。
1997年，三菱汽车与中国航天汽车等企业合资成立沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司，成立时，中国航天汽车有限责任公司占股比30%，三菱自动车工业株式会社占股比25%，沈阳建华汽车发动机有限公司占股比21%，马中投资控股有限公司占股比14.7%，三菱商事株式会社占股比9.3%，次年起该合资公司向三菱汽车以及众多中国大陆本土汽车制造商供应发动机[5]。
1998年，三菱在哈尔滨成立第二家发动机公司东安三菱，2019年三菱抛售了哈尔滨东安的股票，就此退出东安三菱[5]。
2003年，三菱汽车与安徽星马汽车集团有限公司合作签署为期10年的技术合作协议，成立合资子公司的安徽华菱汽车股份有限公司，研发生产华菱重卡。2012年，三菱汽车出售安徽华菱股权，星马完成与华菱重组整合，正式更名为“华菱星马汽车（集团）股份有限公司”[6]。
三菱汽车在中国大陆的合作伙伴之一还有东南汽车。主要生产车型为三菱蓝瑟系列和三菱欧蓝德系列车型，但整体上三菱在中国大陆的市场占有率相对较低，而较成功的车型则是三菱Pajero。2021年，三菱持股25%的东南汽车股权发生变更，三菱汽车退出东南汽车公司运营[5]。
2012年10月12日，三菱汽车在湖南长沙与广汽集团成立了广汽三菱汽车有限公司，主打“SUV世家”以生产SUV为主，另外还有销售进口车的三菱汽车销售有限公司，总部在上海。2023年10月，三菱汽车结束了与广汽集团的合作，正式关停位于湖南长沙的整车工厂，完全退出在中国大陆的整车生产[5][4]。2024年3月，三菱汽车工业株式会社和三菱商事株式会社退出广汽三菱[7][8][9]。尽管三菱品牌已退出中国市场，广汽集团与三菱汽车、三菱商事共同持股的广汽三菱汽车销售公司将继续为广汽三菱车主提供备件和售后服务。此外，根据中国《汽车品牌销售管理实施办法》的规定，车企在退出市场后仍需确保10年的零部件供应，并对已售车辆的后续维保工作负责[10][11]。
2025年7月22日，受中国电动汽车市场影响，三菱汽车宣布终止与沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司的合资合作关系，以及合资公司的发动机业务运营，彻底终结其在中国大陆市场的所有生产版图[5]。
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早期三菱汽车是贸易商进口日本车来台销售，后来于1969年，由裕隆汽车的创办人严庆龄创设中华汽车，初期采技术授权的方式，负责生产三菱汽车商用车，而后三菱汽车透过转投资的方式投资25%的中华汽车股份，与裕隆集团合资在台生产三菱汽车。目前由顺益及汇丰经销不同车款。
车款
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- 380
- 500
- 73式吉普车
- Airtrek（电动车）
- Carisma
- Chariot
- Colt CZC
- Colt Plus iO（台湾中华三菱版本）
- Colt Plus X-Sports（台湾中华三菱版本）
- Colt Ralliart Version-R
- Colt 600
- Colt 800
- Colt 1000
- Colt T120SS
- Cordia
- Dignity
- Dion
- Eclipse
- Endeavor
- FTO
- Galant
- Galant Grunder（台湾中华三菱研发）
- Galant FTO
- Galant GTO
- Galant Lambda
- Galant VR-4
- Grandis
- GTO
- i-MiEV
- Jeep
- Lancer
- Lancer Evolution
- Lancer Fortis / iO（台湾中华三菱版本）
- Grand Lancer（台湾中华三菱研发）
- Lancer Cargo
- Lancer Celeste
- Lancer Wagon
- Lancer WRC
- Legnum
- Libero
- Mirage
- Mirage Dingo
- Mizushima
- Model A
- Outlander iO（台湾中华三菱版本）
- Pajero
- Pajero Evolution
- Pajero Mini
- Proudia
- Raider
- RVR
- Savrin（台湾中华三菱研发）
- Space Star
- Tredia
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产研基地
三菱汽车的主要研发和生产基地都在日本。
- 汽车研发
- 十胜研发所
- 东京研发所
- 汽车生产工厂
- 水岛厂区（京都厂、滋贺厂、水岛厂）
- 名古屋厂区（冈崎厂、大江厂）
参考资料
外部链接
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