三菱2G10族引擎

三菱2G10族引擎乃1968年至1976年间由三菱重工业（彼时三菱汽车尚未拆分而出）研发、生产的水冷式直列二缸（英语：Straight-twin engine）二冲程循环往复式活塞汽油引擎，算是三菱ME21/24族引擎的水冷版本。

三菱2G10族引擎
概览
制造商	三菱重工业 （1968年-1970年） ↓ 三菱汽车 （1970年-1976年）
生产时期	1968年-1976年
后继产品	三菱2G2族引擎
技术资料
冲程数	二冲程循环
缸数及排列	直列二缸
排气量	359c.c.
气缸内径	62.0mm
活塞冲程	59.6mm
燃料类型	汽油

概要与历史

2G10型引擎的排气量为359c.c.，采直列二缸二冲程循环设计，缸径62.0mm、冲程59.6mm，汽缸本体与曲轴箱（英语：Crankcase）以铸铁制成。关于引擎的命名原则，原本系以该具引擎在哪家工厂开发制造来决定。比如说“ME24型”的“M”代表水岛制作所的“Mizushima”、“E”代表引擎的“Engine”、“24”则代表水岛制作所开发的第24个项目。俟1968年下半年2G10族引擎问世之后，前述之命名原则才遭到废除，改成新的命名原则：“2”代表汽缸数、“G”是燃料类型“Gasoline”、“1”是引擎系列名、“0”表示顺序上是最初开发的，此外“2G10-5”的“-5”表示其亚型。另外，虽然官方没有赋予正式的昵称，但坊间一向习惯把2G10-1型叫做“红色引擎”、2G10-2型叫做“金色引擎”，这是因为原厂将引擎空气过滤箱（英语：Air filter）漆成红色、金色的缘故^[1]。

该族引擎的后继版本为1972年（昭和47年）9月登场的三菱2G2族引擎，乃其四冲程循环版本。直到1976年（昭和51年）1月轻型车规格扩大至550c.c.之前，该族引擎仍作为廉价入门车型的动力心脏。车型：

• 1968年-1969年：三菱Minica（第一代LA23型）
• 1969年-1976年：三菱Minica（第二代A101/101V型）
• 1969年-1972年：三菱Minica Skipper
• 1972年-1976年：三菱Minicab W（第二代T131型）

结构参数

引擎型式		直列二缸二冲程循环
排气量		359 c.c.
缸径 x 冲程		62.0 x 59.6 mm
燃料		自动混合分离供油式汽油
最大马力	2G10型 Minica LA23型“Super Deluxe”	23 PS（17 kW） / 5,500 rpm
	2G10-1型 第一代“红色引擎”	28 PS（21 kW） / 6,000 rpm
	2G10-2型 “金色引擎”	38 PS（28 kW） / 7,000 rpm
	2G10-4型 第二代“红色引擎”	34 PS（25 kW） / 6,500 rpm
	2G10-5型 第三代“红色引擎”	31 PS（23 kW） / ? rpm
扭力峰值	2G10型 Minica LA23型“Super Deluxe”	33 N·m（24 lb·ft） / 5,000 rpm
	2G10-1型 第一代“红色引擎”	35 N·m（26 lb·ft） / 5,000 rpm
	2G10-2型 “金色引擎”	38.3 N·m（28 lb·ft） / 6,500 rpm
	2G10-5型 第三代“红色引擎”	37 N·m（27 lb·ft） / ? rpm

参见

• 三菱ME21/24族引擎
• 三菱2G2族引擎