上总中野站

上总中野站（日语：上総中野駅／かずさなかのえき ^{Kazusa-nakano eki */?}）是小凑铁道和夷隅铁道所共用的铁路车站，位于千叶县夷隅郡大多喜町堀切61番地。

月台（2021年8月）

上总中野站
站房（2021年8月）
日语名称
上総中野 – かずさなかの – Kazusa-Nakano
车站概览
位置	日本千叶县夷隅郡大多喜町堀切61
地理坐标	35°15′0″N 140°11′59.5″E
拥有者	小凑铁道 夷隅铁道
途经线路	■小凑铁道线 ■夷隅线
距离	■小凑铁道线 39.1公里（起点站：五井） ■夷隅线 26.8公里（起点站：大原）
车站构造
站体类型	地面车站
站台	（小凑铁道）1面1线 （夷隅铁道）1面1线
其他信息
电报码	ナノ
历史
启用日期	1928年5月16日（小凑） 1934年8月26日（夷隅）
上车人次 统计年度	平均每日（小凑铁道）28人/日 （夷隅铁道）141人次（不含下车乘客） （小凑铁道）2010年- （夷隅铁道）2010年
服务
■小凑铁道线 ◄养老溪谷 （4.2公里） ■夷隅线 ◄西畑 （1.7公里）
位置
备注
无人站

概况

上总中野车站是两家公司所属的小凑铁道线与夷隅线的衔接点，也是两条路线的终点车站，两条路线串连正好形成一条横贯房总半岛的捷径。上总中野车站是一无人车站，也是小凑铁道线上唯一一个不在市原市境内的车站，由于小凑铁道主要服务的市原市与夷隅铁道主要服务的大多喜町之间的人员流动并不多，因此实际在本站转车的旅客数量也非常稀少。两家公司加总的平均每日乘客人次，约只略多于百人门槛（小凑铁道17人／日，夷隅铁道87人／日，2005年平均值）。

车站构造

站房

建有木所建成的单层站房，为第二代站房，于1989年启用，采用欧洲风格的木小屋（日语：Log house）风格。由于车站早于1986年改为无人站，因此站房采用了简易车站模式，规模较第一代站房为细，且站房内并没有任何间格。出入口设于中央，顶方挂有车站站牌及时钟。进站后，两侧均为候车区域，放置了多张靠墙的木制长凳，通过开放式验票口后，便到达了小凑铁道线的所属月台。

旧站房

亦是由木所建成的单层站房，由小凑铁路所兴建，其外貌与现时在小凑铁路线内仍然使用中的站房相近。车站入口位于左方，站务室则设于右方^[1][2]。

月台配置

现时设有侧式月台及岛式月台各一个，然而，岛式月台内侧的路轨已被拆去，外侧的路轨可以将两间公司的路线串连起来，不过在现行时间表下，并没有任何贯通两线的列车班次。其中，小凑铁道使用近站房的侧式月台；夷隅铁道则使用岛式月台外侧线路围及其侧线。

侧式月台往夷隅铁道一方的路轨则早被截断，并设置了代表路轨尽头的停车标。两个月台之间以位于月台中央的削割式梯级及横越路轨的平交道所连接。另外在岛式外侧月台外亦有一条侧线，可由夷隅铁道一方的转辙器驶入，现时亦用作夷隅铁道保线列车停靠之用。

由本站开出的班次其实十分稀疏，小凑铁道线平日只有七个班次，夷隅线亦只有八个班次，因此两线之间会尽量协调至能在短时间内转乘为目标，虽然未能做到百分百转线，但最少大部份的小凑铁道线班次皆可与夷隅线作短时间转乘。

月台	路线	目的地
侧式月台（小凑铁道）	■小凑铁道线	上总牛久、五井（转换JR内房线）方向
岛式外侧月台（夷隅铁道）	■夷隅线	大多喜、大原（转换JR外房线）方向

历史

• 1928年5月16日：随小凑铁道里见～本站开通而启用^[3]。
• 1934年8月26日：铁道省（国铁）木原线总元～本站开业^[4][5]。
• 1974年10月1日：国铁木原线取消行李提取服务，改为客运站^[5]。
• 1984年2月1日：国铁木原线取消手提行李提取服务^[5]。
• 1987年4月1日：国铁分割民营化，JR东日本承继了木原线的拥有权^[5]。
• 1988年3月24日：JR木原线转换由夷隅铁道承继，改称为夷隅线^[5][6]。同时车站无人化。小凑铁道线改用单票闭塞模式。
• 1989年：站房改建。
• 2013年10月16日：受台风韦帕影响，路段发生山泥倾泻，导致小凑铁道线养老溪谷至本站间的列车服务暂停，改为采用铁路替代巴士服务^[7]。
• 2014年3月20日：小凑铁道线养老溪谷～本站间重开^[8]。
• 2024年10月4日：夷隅线因发生列车脱轨事件，全线暂停，改以代行巴士行驶^[9][10]。

• 
  小凑鐡道旧式站名标（2016年7月）

使用人数

以下为乘车人次变化列表：

年度	一日平均 乘车人数
	小凑铁道	国铁/ JR东日本/ 夷隅铁道	出处
1975	102		[统计 1]
1976	90		[统计 2]
1977	77		[统计 3]
1978	80		[统计 4]
1979	80	438	[统计 5]
1980	87	452	[统计 6]
1981	91	534	[统计 7]
1982	71	600	[统计 8]
1983	67	584	[统计 9]
1984	68	782	[统计 10]
1985	69	789	[统计 11]
1986	74	710	[统计 12]
1987	68	654	由国铁转换至JR东日本[统计 13]
		247	由JR东日本转换至夷隅铁道[统计 13]
1988	57	227	[统计 14]
1989	53	221	[统计 15]
1990	57	235	[统计 16]
1991	60	225	[统计 17]
1992	66	208	[统计 18]
1993	72	193	[统计 19]
1994	72	187	[统计 20]
1995	68	195	[统计 21]
1996	58	179	[统计 22]
1997	61	169	[统计 23]
1998	46	156	[统计 24]
1999	33	149	[统计 25]
2000	26	143	[统计 26]
2001	18	141	[统计 27]
2002	16	131	[统计 28]
2003	19	126	[统计 29]
2004	16	98	[统计 30]
2005	17	87	[统计 31]
2006	16	123	[统计 32]
2007	20	118	[统计 33]
2008	23	128	[统计 34]
2009	23	130	[统计 35]
2010	28	141	[统计 36]
2011	25	122	[统计 37]
2012	40	144	[统计 38]
2013	26	119	[统计 39]
2014	28	132	[统计 40]
2015	32	135	[统计 41]
2016	39	149	[统计 42]
2017	36	124	[统计 43]
2018	34	90	[统计 44]
2019	21	70	[统计 45]
2020	21	52	[统计 46]
2021	23	60	[统计 47]
2022	36	94	[统计 48]

相邻车站

小凑铁道

■小凑铁道线

□观光急行、■普通

养老溪谷－上总中野

夷隅铁道

■夷隅线

西畑－上总中野