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何塞普·塔拉德利亚斯巴塞罗那-埃尔普拉特机场
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何塞普·塔拉德利亚斯巴塞罗那-埃尔普拉特机场(加泰隆尼亚语:Aeroport Josep Tarradellas Barcelona-El Prat,西班牙语:Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat;IATA代码:BCN;ICAO代码:LEBL),多简称为埃尔普拉特机场(加泰隆尼亚语:Aeroport del Prat),是西班牙第二大城市巴塞罗那的联外国际机场,乃西班牙仅次于马德里-巴拉哈斯机场的第二大机场,也是加泰隆尼亚最大的机场,由西班牙机场及飞航服务(西班牙语:Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea)(AENA)经营,以提供西班牙国内,以及欧洲、北非的国际航线为主。 2019年2月27日起以前加泰隆尼亚政府主席何塞普·塔拉德利亚斯(英语:Josep Tarradellas)冠名。[1]
事实速览 何塞普·塔拉德利亚斯巴塞隆纳-埃尔普拉特机场[1] Aeropuerto Josep TarradellasBarcelona-El Prat[1]Aeroport Josep TarradellasBarcelona-El Prat, 概览 ...
何塞普·塔拉德利亚斯 巴塞隆纳-埃尔普拉特机场[1] | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 概览 | |||||||||||||||||||
| 机场类型 | 民用 | ||||||||||||||||||
| 所有者 | ENAIRE(西班牙语:ENAIRE) | ||||||||||||||||||
| 营运者 | Aena(西班牙语:Aena) | ||||||||||||||||||
| 服务城市 | |||||||||||||||||||
| 地理位置 | 埃尔普拉特 | ||||||||||||||||||
| 启用日期 | 1916年 | ||||||||||||||||||
| 枢纽航空公司 | |||||||||||||||||||
| 重点航空公司 | |||||||||||||||||||
| 海拔高度 | 14英尺(4米) | ||||||||||||||||||
| 坐标 | 41°17′49″N 002°04′42″E | ||||||||||||||||||
| 公共交通 | Aeroport T2[*]、机场站 (巴塞隆拿)[*]、机场1号航厦站[*] | ||||||||||||||||||
| 网址 | www.aena.es | ||||||||||||||||||
| 地图 | |||||||||||||||||||
| 跑道 | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| 统计数据(2016) | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
资料来源:Passenger Traffic, AENA[2] | |||||||||||||||||||
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埃尔普拉特机场位于巴塞罗那市区西南方的埃尔普拉特市,开航于1918年,是巴塞隆纳第二座启用的机场。巴塞隆纳至马德里间的穿梭航班(Air shuttle)服务,被称为“天桥”(西班牙语:Puente Aéreo、加泰隆尼亚语:Pont Aeri),在马德里-巴塞隆纳高速铁路于2008年开通前,是欧洲最繁忙的航线。在2010年,超过292万人次使用巴塞隆纳机场,较2009年成长6.5%[2],使其跻身欧洲第十大繁忙机场。
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航空公司和航点


更多信息 航空公司, 目的地 ...
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数据
更多信息 客运量, 航班起降量 ...
| 客运量 | 航班起降量 | 货运量 (吨) | |
|---|---|---|---|
| 2000 | 19,809,567 | 255,913 | 88,269 |
| 2001 | 20,745,536 | 273,119 | 81,882 |
| 2002 | 21,348,211 | 271,023 | 75,905 |
| 2003 | 22,752,667 | 282,021 | 70,118 |
| 2004 | 24,558,138 | 291,369 | 84,985 |
| 2005 | 27,152,745 | 307,798 | 90,446 |
| 2006 | 30,008,152 | 327,636 | 93,404 |
| 2007 | 32,898,249 | 352,501 | 96,770 |
| 2008 | 30,208,134 | 321,491 | 104,329 |
| 2009 | 27,311,765 | 278,965 | 89,813 |
| 2010 | 29,209,595 | 277,832 | 104,279 |
| 2011 | 34,398,226 | 303,054 | 96,572 |
| 2012 | 35,144,503 | 290,004 | 96,522 |
| 2013 | 35,216,828 | 276,497 | 100,288 |
| 2014 | 37,559,044 | 283,850 | 102,692 |
| 2015 | 39,711,276 | 288,878 | 117,219 |
| 2016 | 44,154,693 | 307,864 | 132,754 |
| 2017 | 47,284,500 | 323,539 | 156,105 |
| 2018 | 50,172,457 | 335,651 | 172,939 |
| 2019 | 52,686,314 | 344,558 | 177,271 |
| 2020 | 12,739,259 | 122,638 | 114,263 |
| 2021 | 18,874,896 | 163,679 | 136,107 |
| 2022 | 41,639,622 | 283,394 | 155,600 |
| 2023 | 49,883,928 | 316,682 | 156,523 |
| 2024 | 55,034,955 | 347,977 | 181,777 |
| Source: Aena Statistics[2] | |||
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更多信息 排名, 目的地 ...
| 排名 | 目的地 | 客运量 | 按年变化 2022 / 23 |
|---|---|---|---|
| 1 | 罗马-菲乌米奇诺 | 1,488,165 | ▲ 56% |
| 2 | 阿姆斯特丹 | 1,465,044 | ▲ 21% |
| 3 | 伦敦-格域 | 1,277,506 | ▲ 27% |
| 4 | 里斯本 | 1,185,565 | ▲ 29% |
| 5 | 巴黎-戴高乐 | 1,120,863 | ▲ 1% |
| 6 | 巴黎-奥利 | 1,013,441 | ▲ 7% |
| 7 | 米兰-马尔彭萨 | 995,972 | ▲ 25% |
| 8 | 法兰克福 | 821,091 | ▲ 5% |
| 9 | 慕尼黑 | 771,624 | ▲ 11% |
| 10 | 布鲁塞尔 | 762,754 | ▲ 9% |
| Source: Estadísticas de tráfico aereo[3] | |||
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更多信息 排名, 目的地 ...
| 排名 | 目的地 | 客运量 | 按年变化 2022 / 23 |
|---|---|---|---|
| 1 | 多哈 | 590,053 | ▲ 41% |
| 2 | 杜拜 | 484,332 | ▲ 14% |
| 3 | 纽约-肯尼迪 | 484,304 | ▼ 2% |
| 4 | 丹吉尔 | 271,207 | ▲ 13% |
| 5 | 阿布扎比 | 268,892 | ▲ 34% |
| 6 | 特拉维夫 | 266,420 | ▼ 27% |
| 7 | 蒙特利尔 | 240,438 | ▲ 63% |
| 8 | 首尔-仁川 | 235,734 | ▲ 20% |
| 9 | 迈阿密 | 228,852 | ▲ 45% |
| 10 | 马拉喀什 | 215,409 | ▲ 10% |
| Source: Estadísticas de tráfico aereo[3] | |||
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更多信息 排名, 目的地 ...
| 排名 | 目的地 | 客运量 | 按年变化 2022 / 23 |
|---|---|---|---|
| 1 | 马略卡岛帕尔马 | 2,282,343 | ▲ 12% |
| 2 | 马德里 | 1,933,711 | ▲ 13% |
| 3 | 伊维萨 | 1,242,021 | ▲ 13% |
| 4 | 塞维利亚 | 1,012,437 | ▲ 9% |
| 5 | 马拉加 | 933,709 | ▲ 21% |
| 6 | 梅诺卡岛 | 933,050 | ▲ 12% |
| 7 | 毕尔巴鄂 | 653,401 | ▲ 24% |
| 8 | 特内里费-北部 | 630,428 | ▲ 8% |
| 9 | 大加那利岛 | 508,549 | ▲ 8% |
| 10 | 格拉拿达 | 452,394 | ▲ 14% |
| Source: Estadísticas de tráfico aereo[4] | |||
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