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备前田井站

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備前田井站
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备前田井站（日语：備前田井駅／びぜんたいえき Bizen-Tai eki */?）是位于冈山县玉野市，西日本旅客铁道（JR西日本）宇野线（宇野港线）的车站。车站编号为JR-L14，现时为无人车站，并只停靠普通列车，由儿岛站管理。

事实速览 备前田井站, 日语名称 ...
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车站构造

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月台（2005年9月18日）

车站建设路堤上，主要入口设于前往2号月台的东侧，并须沿停车场旁边绕过住宅后，在靠向宇野的前一个路口直上才可到达。现时采用简易车站模式，不设有站房，沿楼梯直上可到达往宇野方向的2号月台，或横过平交道，前往对面往茶屋町方向的1号月台。

由停车站至车站入口一段虽为斜道，但前往月台及平交道则只能以楼梯连接，没有斜道，因此不属于无障碍车站，使用轮椅的乘客比较困难。

2016年，为配合第3届濑户内国际艺术祭，宇野线由常山站至宇野站的沿线车站由意大利画家埃丝特·史托克（德语：Esther Stocker）加以美化，其中第1月台的候车亭及旁边的护土墙山坡均加入了史托克常用的黑白线条及格子图案[2]。

月台

设有2个侧式月台。各长140米，有效长度为7辆。各月台均设有一组对应出、入闸的IC卡感应器，此车站路轨配置呈Y字形。两端皆没有安全侧线。

1号月台上的候车室内，设有1部可供购买近距离车票和为IC卡增值的售票机。而2号月台位于出入口及月台楼梯间则有一座细小的储物室，而候车室下方亦建有另一座偌大的保线室。

更多信息 月台, 路线 ...

在宇高连络船（日语：宇高連絡船）现役时代，会有优等列车（日语：優等列車）与前往四国的货运列车驶经此站，因此列车交会长度较长，有效的双轨长度超过400米。

历史

  • 1939年1月1日：宇野线八滨站至宇野站之间开设此站[3]。
  • 1940年11月1日：车站暂停服务。
  • 1950年11月15日：车站重开[4]。
  • 1960年10月1日：宇野线电气化完成。开始采用电联车。
  • 1961年：
  • 1970年：
  • 4月5日：宇野线CTC化完成。
  • 4月30日：宇野线结束手提行李运搬电车（茶屋町站至宇野站之间中途站的行李起卸业务废止）。
  • 5月1日：与备前田井站、八滨站、彦崎站共同无人化。结束行李提取业务。
  • 6月：继续实施无人化改善工程。
  • 1987年：
  • 3月23日：开设行走于冈山站至宇野站之间的快速“备赞Liner”，班次使用213系（日语：国鉄213系電車）电动列车行走。
  • 4月1日：国铁分割民营化，车站由西日本旅客铁道（JR西日本）营运。日本货物铁道（JR货物）在宇野线全线成为第二种铁道事业者。站前广场开始使用。
  • 1988年4月10日：随濑户大桥开通，快速“备赞Liner”被取消。
  • 2002年4月1日：JR货物“茶屋町站至宇野站之间”的第二种铁道事业废止。亦开始使用自动售票机。
  • 2007年4月：进行月台、候车室改善工程。
  • 2010年1月：进行月台、通道改善工程。
  • 2019年3月16日：茶屋町站至宇野站之间可使用“ICOCA”等全国互相使用服务的IC卡乘车。同日，全线成为“ICOCA”的使用范围。站内设置了1部简易型IC卡专用闸机，也设有设有增值功能的自动售票机。

使用状况

以下为1日平均乘车人次[5]：

更多信息 乘车人次变化, 年度 ...

其他

  • ICOCA内的使用记录中，此站会标记为“备田井”。

相邻车站

西日本旅客铁道
宇野港线（宇野线）
八滨（JR-L13）－备前田井（JR-L14）－宇野（JR-L15）

注脚

外部链接

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