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八代站

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八代站
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八代站(日语:八代駅八代驛やつしろえき Yatsushiro eki */?),位于日本熊本县八代市,属于九州旅客铁道(JR九州)、日本货物铁道(JR货物)和肥萨橙铁道的铁路车站。 由于九州新干线在邻近的新八代站设站,特急“接力飞燕”(リレーつばめ)仅行驶至新八代,故目前停靠八代站的特急列车只有“九州横断特急”(九州横断特急)、“球磨川”(くまがわ)。

事实速览 八代站, 日语名称 ...
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车站结构

岛式月台1面2线与侧式月台1面1线以及切欠式月台追加1线,合共2面4线构造的地面车站。JR九州侧的月台设有2部升降机连结1号月台与2、3号月台。侧式月台鹿儿岛侧与切欠式月台供肥萨橙铁道使用。

月台配置

更多信息 公司, 月台 ...

历史

  • 1896年(明治29年)11月21日 - 由九州铁道设立,站房位于现在球磨川前川桥附近。
  • 1907年(明治40年)7月1日 - 九州铁道收编国有。
  • 1908年(明治41年)6月1日 - 八代 - 人吉间通车,移设站房到现址。原站房改称为球磨川货物处理所,只办理货物业务。
  • 1923年(大正12年)7月15日 - 八代 - 日奈久间通车。
  • 1945年(昭和20年)6月10日 - 球磨川站(原球磨川货物处理所)并入本站。
  • 1945年(昭和20年)8月11日 - 八代 - 肥后高田间的球磨川铁桥毁于美国海军发动的空袭,同年8月29日修复。
    • 一般而言,这次空袭被认为是盟军没落行动的前哨战,意图打断日本中南九州的连络补给交通,故除了球磨川桥梁外,日丰本线上的小丸川桥梁亦被炸毁。同年8月22日肥萨线发生列车倒退意外(发生于第二山神隧道,列车上坡时后方补机故障,加上通风不良,隧道内充满煤烟,迫使乘客离开车厢逃难,但列车此时因爬升力不足而倒退,意外碾死逃难的乘客,参见肥萨线列车退行事故),造成许多复员军人死亡,其远因可能是中南九州的铁路运输仅馀肥萨线可供正常使用。
  • 1986年(昭和61年)11月1日 - 废止行李输送的业务。
  • 1987年(昭和62年)4月1日 - 国铁分割民营化后成为九州旅客铁道(JR九州)辖下的车站。
  • 1989年(平成元年)11月12日 - 旧球磨川站内的货物处理设备移往邻近的客运站。
  • 2004年(平成16年)3月13日 - 因应九州新干线通车,原鹿児岛本线八代 - 川内站区间交由肥萨橙铁道营运。

相邻车站

※特急列车等收费列车参见各列车条目。

九州旅客铁道、肥萨橙铁道
鹿儿岛本线、肥萨橙铁道线(直通)
快速“超级橙”(只限周末假日运行)
熊本(鹿儿岛本线)-八代(OR01)日奈久温泉(肥萨橙铁道线,OR03)
普通(包括往新八代的“Ocean Liner萨摩”)
新八代(鹿儿岛本线)-八代(OR01)肥后高田(肥萨橙铁道线,OR02)
鹿儿岛本线、肥萨线(直通)
快速(鹿儿岛本线、肥萨线直通、熊本方向只限上行运行)
新八代(鹿儿岛本线) ← 八代坂本(肥萨线)
普通
新八代(鹿儿岛本线)-八代(肥萨线)

参考文献

  • 今尾惠介. 日本鉄道旅行地図帳 12号・九州. 日本鉄道旅行地図帳. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790030-2.

外部链接

关连项目

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