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八堵车站
台铁北纵贯线、宜兰线的车站 来自维基百科，自由的百科全书
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八堵车站位于台湾基隆市暖暖区，为台湾铁路公司纵贯线、宜兰线的铁路车站。本站也是纵贯线（西部干线）和宜兰线（东部干线）的分歧站。将与计画中的基隆捷运提供转乘服务。
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历史
- 清代末期即已设置“八堵火车码头”，不过实际上位于今日七堵车站的前站。
- 1899年7月20日：设立“八堵假乘降场”（日语：八堵－／はっと－〔はつと－〕 Hatto－ ?[注 1]）。[3]
- 1902年6月1日：改称为“八堵停车场”。
- 1919年5月5日：瑞芳－八堵段通车，本站成为分歧站。
- 1947年：发生八堵车站事件。
- 1951年1月17日：木造站房重建完工。
- 1979年7月起，西部干线完成铁路电气化后，但宜兰线在内的东部干线仍未电气化，不少横跨东、西线的列车会在此站更换火车头，直到2003年7月宜兰线及北回线 完成电气化为止。
- 1984年7月31日：迁入临时站房。
- 1985年：木造站房拆除。
- 1986年：水泥砖造站房完工。
- 1991年3月1日：八堵站停办零担货运。
- 1994年：二二八纪念碑完工。
- 2007年1月21日：新建七堵车站全面启用，本站不再停靠对号列车，原本停靠之对号列车改停靠七堵车站。
- 2007年5月8日：因地方民意要求及时任基隆市立法委员谢国梁争取下，部份对号列车恢复停靠本站并取消停靠七堵车站，亦有部分对号列车2站均停靠。
- 2008年5月15日：由一等站降为二等站。
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车站站长[4]
- 长野敏（日本籍站长，光复后继续任站长，至民国36年移交）
- 李丹修（民国36年首任站长）
- 廖进禄
- 兰有勤
- 孙文斗
- 邱阿六
- 傅宝珩
- 李居林
- 杨鹏飞（民国66年12月1日~民国73年10月30日，货物股长退休）
- 张显彰（民国95年为宜兰运务段副段长）
- 李荣烈（后调任新竹站站长，已故）
- 魏鸿杰
- 苏仁浩
- 傅祖宏（民国95年为站长）
- 林翠勤
- 蔡奕文
- 金尚权（基隆车班主任退休）
- 杨志诚（任内车禅受伤，住院期间，由曲国高代理站长）
- 曲国高（曾任基隆运务段运务股长，杨志诚请假期间代理八堵站长）
- 赵延宸（华山站长退休）
- 杨韶平（？~民国110年6月30日）
- 方建隆（民国110年7月1日~113年6月5日）
- 岳福顺（民国113年6月5日~迄今）
车站概要
目前为二等站。在过去由基隆站发车或到达的部分区间车，会经过本站至七堵折返与东部干线直通运转，但目前已无如此运行的车班。东部干线有部分下行和上行对号列车会在本站停靠。1979年起，西部干线完成铁路电气化后，但宜兰线及东部干线仍未完成电气化之前，不少横跨东、西线的列车会在此站更换火车头。本站为平溪线列车始发站及终点站（不经八斗子站、海科馆站）。
本站曾为了减少月台曲度而经改建过，将整个站场北移。原本东部干线宜兰线的实际定义起点为基隆车站，并经由八堵折返向东部延伸，但由于站内轨道已修改，折返点改往七堵。原本基隆至八堵间的东部干线专用路轨，也改为与纵贯线共用。
本站为唯一三等站以上的车站中无办理行车业务的车站（因丰田车站已降格为简易站，故八堵车站成为台铁唯一）。
本站为避免与通往基隆车站，造成旅客的困扰，仅在第三月台是由基隆通往台北或是抵达基隆车站专属月台，在第二月台有围篱避免旅客误上错车，是目前台铁少数的月台设置方式。
知名歌手萧煌奇主唱歌曲“末班车”以本站为MV主要拍摄地点。
车站构造
平面车站，岛式月台一座（西部干线）、侧式月台两座（东部干线）。 实际上第二月台及第三月台相夹同一股道，但是第二月台B侧封闭不开放。且第二、三月台高度有落差，即使第二月台B侧开放亦无法正常使用。
- 八堵车站轨道配置图：
| 1 | 1 | █ 东部干线（逆行） | 往 七堵、南港、台北 方向 |
| █ 平溪线 (逆行到达) | 到达 | ||
| █ 东部干线（逆行通过） | 不靠站通过 | ||
| 2 | 2 | █ 东部干线（顺行通过） | 不靠站通过 |
| █ 平溪线 (顺行发车) | 往 三貂岭、十分、菁桐 方向 | ||
| █ 东部干线（顺行） | 往 瑞芳、双溪、头城 方向 | ||
| 3 | 3A | █ 西部干线（逆行） | 往 百福、五堵、汐止 方向 |
| 4 | 3B | █ 西部干线（顺行） | 往 三坑、基隆 方向 |
利用状况
根据2024年资料，本站每日旅运量约为4,640[2]，在台铁各站中排行第60名。
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注释
资料来源
外部链接
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