宜兰线

宜兰线是八堵至苏澳间，由台湾铁路公司所营运的铁路干线。

提示：此条目的主题不是宜兰县。

宜兰线 Yilan Line
概览
运营范围	台湾
服务类型	客运、货运
主要车站	八堵、瑞芳、双溪、福隆、头城、礁溪、宜兰、罗东、苏澳新、苏澳
主要路线	八堵－苏澳
系统代号	ㄧㄌㄒ
技术数据
路线长度	93.6公里[1]
车站数目	27（含起讫车站）
轨距	1,067毫米（窄轨）
列车编组	台铁电联车 推拉式自强号 莒光号列车 台铁观光列车 台铁柴联车
运营信息
开通运营	1924年12月1日（大正13年） [2]
日乘客量	10,635,713人（2016年）
运营者	台湾铁路公司

宜兰线
图例
里程 纵贯线往台北方面 0.0 八堵 纵贯线往基隆 台5线 第一陆桥 台62线 1.6 暖暖 台2丁线 第一基隆河桥 基隆河 基隆市、新北市交界 3.9 四脚亭 四瑞第一号桥 基隆河 台2丁线 四瑞第一隧道 台2丁线 四瑞第二号桥 旧第一四脚亭隧道 基隆河 四瑞第二隧道／旧第二四脚亭隧道 深澳隧道 深澳隧道 深澳线 8.9 瑞芳 台2丁线 龙潭隧道／旧第一瑞芳隧道 龙镇隧道 旧第二瑞芳隧道／柑坪隧道 瑞芳隧道（原第三瑞芳隧道）／颂德隧道 第二基隆河桥 基隆河 旧第一员山隧道 福住隧道／旧第二员山隧道 旧第三员山隧道 示德隧道／旧猴硐隧道 13.5 猴硐 16.0 三貂岭 平溪线 第三基隆河桥 基隆河 三貂岭隧道／旧三瓜子隧道 ／旧三貂岭隧道 第一武丹坑桥 牡丹溪 19.6 牡丹 第二武丹坑桥 牡丹溪 第三武丹坑桥 牡丹溪 五份隧道 伍份隧道 22.9 双溪 双溪隧道／旧第一双溪隧道 第一双溪川桥 双溪 台2丙线 共和隧道／旧第二双溪隧道 台2丙线 第二双溪川桥 双溪 旧第三双溪隧道／长潭隧道 第一双溪桥 双溪 第二双溪桥 双溪 28.3 贡寮 旧贡寮隧道（已拆） 第三双溪桥 双溪 台2丙线 旧挖子隧道（已拆） 32.0 福隆 福隆隧道 草岭隧道／旧草岭隧道 新北市、宜兰县交界 37.4 石城 40.1 大里 台2线 大里隧道 大溪隧道 大溪川桥 大溪川 44.8 大溪 合兴隧道 梗枋隧道 49.4 龟山 梗枋川桥 梗枋溪 更新隧道 外澳隧道 53.0 外澳 56.6 头城 台2庚线 58.8 顶埔  高铁 – 南港方向 国道5号 62.9 礁溪 下七结桥、淇武兰川桥[3] 得子口溪 67.6 四城 铁路高架化起点 台9线 宜兰川桥 宜兰河 71.3 宜兰 县政中心/高铁宜兰站 浊北高架桥 台9线 75.0 K75（号志） 旧浊水溪桥／兰阳溪桥 兰阳溪 77.1 二结 78.3 中里 80.1 罗东 罗东森林铁路 台7丙线 铁路高架化终点 冬山排水桥 冬山河 85.1 冬山 武荖坑桥 新城溪 89.3 新马 90.2 苏澳新站 连接北回线往花莲方面 台9线 台2戊线 93.6 苏澳 台2戊线 白米溪桥 白米河 台9丁线 苏澳临港线
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路线资料

• 经营管辖：台湾铁路公司
• 路线距离：八堵=苏澳间93.6公里
• 轨距：1,067毫米
• 车站数：27（含起讫车站；2006年5月）
• 开业时间：1924年12月1日^[2]
• 双线区间：全线
• 电化区间：全线（交流25KV）
• 高架化区间：宜兰（不含）=二结（不含）间、冬山=新马（不含）间
• 行车制度：中央控制行车制（CTC）
• 隧道数目：25座
  • 四脚亭=瑞芳间：四瑞第一、四瑞第二、深澳（西侧）、深澳（东侧）
  • 瑞芳=猴硐间：龙潭、龙镇、柑坪、瑞芳、颂德（瑞芳位于西侧，颂德位于东侧）、福住、示德
  • 三貂岭=牡丹间：三貂岭
  • 牡丹=双溪间：五份（西侧）、伍份（东侧）
  • 双溪=贡寮间：双溪、共和、长潭
  • 福隆=石城间：福隆、草岭（取代旧草岭隧道，旧隧道于2008年8月10日重新开放为自行车专用单车道。）
  • 大里=大溪间：大里、大溪
  • 大溪=龟山间：合兴、梗枋
  • 龟山=外澳间：更新、外澳

运行形态

宜兰线与纵贯线分歧处

宜兰线示德隧道南口

• 区间车、区间快车
  • 以基隆市、新北市瑞芳区、宜兰县头城镇、礁溪乡、宜兰市、罗东镇、苏澳镇等城镇为中心往复运转。
  • 营运模式以树林-苏澳、宜兰-花莲为主，少部分班次行驶区间为头城-苏澳。
• 东部干线对号列车
  • 上行列车多以知本、台东、花莲为始发车站，迄于树林。
  • 下行列车多以树林为始发车站，迄于花莲、台东、及知本。
• 部份列车为直接跨东、西干线行驶，可抵达七堵、松山、台北、新竹、台中、彰化、嘉义、台南、高雄等各个西部干线主要大站。

历史

宜兰线仅电气化到罗东期间，因罗东站储车空间不足，而回送至二结站暂放的推拉式自强号

宜兰线仅电气化到罗东期间，因应部分以苏澳为端点的柴联车自强号班次改为罗东到开的推拉式自强号班次，而以45DR1000型行驶罗东~苏澳间接驳车

宜兰线于1917年动工兴建，工程分别从路线的南、北两端进行。到了1919年南端的苏澳=礁溪段以及北端的八堵=瑞芳段通车。1920年南、北两端路段分别延伸至大里与猴硐；1923年10月北端再延伸至双溪，且八堵=基隆间旧纵贯线也划归为宜兰线，直到1924年12月1日宜兰线才全线通车营运^[2][a]。

二次世界大战后于1968年率先完成猴硐=三貂岭段2.6公里双轨通车^[5]。1974年～1978年间续分别增筑四脚亭=瑞芳间、牡丹=双溪间、冬山=圣湖（今新马站）=南圣湖（今苏澳新站）间双轨。^[6]

另由于北回线自1980年2月1日正式通车营运以来，宜兰线从原本的支线升级为连接台湾东西部的重要干线，也因此带动东西部交流及互动，加以东部观光事业、天然资源之陆续开发，客货运量急速增加，致使原有单线铁路不敷使用，每逢重要节庆及假日，总是一票难求，故政府随即开始筹建宜兰线扩建双轨工程，自1980年11月中旬开始施工、于1986年1月9日完工通车。

2000年八堵=罗东间完成电气化工程，同年5月3日正式通车。惟因电气化通车初期双溪变电站尚未完工，由南港变电站越区供电，初期并未大量改以电力机车牵引列车或行驶电联车，仅有2对开推拉式自强号、3对基隆到开的电车，及周五六日各增开1对由EMU300型行驶的自强号列车等电力列车。^[7]

2003年罗东=苏澳间完成电气化工程，同年7月5日与北回线一同正式通车。

基隆=八堵间原本设有宜兰线专用路轨（由旧纵贯线转用），列车可于八堵折返向东部，但1990年代因应紧邻的南荣路拓宽而拆除专用路轨^[8][9]，改为与既有纵贯线共用。2004年配合八堵站场轨道修改，基隆往返宜兰线的列车折返点改到七堵=八堵间^[10]。

2018年普悠玛列车出轨事故后，对现有宜兰线铁路并再编列预算进行弯道整形工程，改善8处曲线条件不佳路段，以及进行4个改善案，预计将20处路段进行优化工程^[11]。

重大事故

• 1997年3月27日，由台北开往苏澳的1083次自强号，于外澳车站撞上侵入路线净空的水泥高压泵浦车（当时正于站内从事边坡工程），事故造成水泥高压泵浦车司机死亡，列车上则有20馀人轻重伤；事故后DR3045、DR3093两车受损严重，于花莲机厂报废。
• 2007年6月15日，由树林开往苏澳的2719次区间车，于大里车站内遭北上3902次试运转列车侧撞，造成该组车第二节车厢（EP508）的侧面严重受创、第三节车厢（ET508）的侧面从端部到第三车门也被撞毁，共造成5死15伤。
• 2018年10月21日，由树林开往台东的6432次普悠玛自强号，于新马车站发生出轨事故，造成18人死亡，215人轻重伤。本事故为台铁TEMU2000型电联车自2013年投入营运以来第一起造成乘客死亡的事故，也是台湾铁路自1991年以来第二严重的铁路事故。
• 2020年12月4日，瑞芳－猴硐间（K12+233）路段因连续豪雨造成大规模边坡滑动，使得全线完全中断，由于路幅狭隘且持续降雨抢修不易，于12月14日恢复东正线单线双向通车，全线最终在2021年2月3日恢复双线通车^[12][13]

车站一览

（注：车站等级：分为特等、一等、二等、三等、甲简、乙简、丙简、简易、招呼、号志）

营运中车站

车站名称		车站代码	营业里程 八堵起	等级	续接／交会路线	备注	所在地
中文 （国音电码）	英译[14]
宜兰线
八堵（ㄅㄉ）	Badu	0920	0.0	二等	→纵贯线（下行端）[b]		基 隆 市	暖暖区
暖暖（ㄋㄋ）	Nuannuan	7390	1.6	招呼		由瑞芳车站管理
四脚亭 （ㄙㄐㄠ）	Sijiaoting	7380	3.9	三等			新 北 市	瑞芳区
瑞芳（ㄖㄈ）	Ruifang	7360	8.9	一等	→深澳线（上行端） 怀山支线
猴硐（ㄏㄊ）	Houtong	7350	13.5	三等
三貂岭 （ㄙㄉㄌ）	Sandiaoling	7330	16.0	三等	→平溪线（下行端）	全台湾唯一无道路可抵达之车站
牡丹（ㄇㄉ）	Mudan	7320	19.6	简易		由双溪车站管理		双溪区
双溪（ㄕㄤㄑ）	Shuangxi	7310	22.9	二等
贡寮（ㄍㄌ）	Gongliao	7300	28.3	乙简		由双溪车站管理		贡寮区
福隆（ㄈㄌ）	Fulong	7290	32.0	三等
石城（ㄕㄔ）	Shicheng	7280	37.4	招呼		由头城车站管理 台湾最东端铁路车站	宜 兰 县	头城镇
大里（ㄉㄌㄧ）	Dali	7270	40.1	甲简		由头城车站管理
大溪（ㄉㄑㄧ）	Daxi	7260	44.8	简易		由头城车站管理
龟山（ㄍㄟ）	Guishan	7250	49.4	甲简		由头城车站管理
外澳（ㄨㄠ）	Wai'ao	7240	53.0	招呼		由头城车站管理
头城（ㄊㄔ）	Toucheng	7230	56.6	二等
顶埔（ㄉㄅ）	Dingpu	7220	58.8	招呼		由礁溪车站管理
礁溪（ㄐㄠ）	Jiaoxi	7210	62.9	三等				礁溪乡
四城（ㄙㄔ）	Sicheng	7200	67.6	甲简		由宜兰车站管理
宜兰（ㄧㄌ）	Yilan	7190	71.3	一等		高架车站		宜兰市
县政中心	Yilan County Government	—	—	二等	台湾高速铁路（宜兰）	高架车站
二结（ㄦㄐ）	Erjie	7180	77.1	三等		高架车站		五结乡
中里（ㄓㄥ）	Zhongli	7170	78.3	招呼	→中兴纸业支线 太平山森林铁路（中兴文创园区）	高架车站 由罗东车站管理
罗东（ㄌㄛ）	Luodong	7160	80.1	二等	太平山森林铁路（罗东） 罗东森林铁路	跨站式车站 高架车站 公路联运：首都客运、大都会客运、葛玛兰客运		罗东镇
冬山（ㄉㄥ）	Dongshan	7150	85.1	三等	→力霸水泥支线（下行端） →台塑支线（下行端）	高架车站		冬山乡
新马（ㄒㄇ）	Xinma	7140	89.3	招呼	→力霸水泥支线（上行端） →台塑支线（上行端）	由苏澳新站管理 弯道月台 因冬山=苏澳新间须改善曲率半径自2022年5月31日起暂停客运业务		苏澳镇
苏澳新 （ㄙㄒㄣ）	Su'aoxin	7130	90.2	一等	→信大水泥支线（上行端，下行方向） →北回线（下行端）	跨站式车站
苏澳（ㄙㄠ）	Su'ao	7120	93.6	二等	→台泥苏澳支线、中油支线（上行端，下行方向） →苏澳临港线（下行端）

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兴建或计画中车站

车站名称		编号	营业 里程 八堵起	等级	续接／交会路线	备注	所在地
中文 （国音电码）	英译[14]
乌石港	Wushi Harbor	－	－	－		规划中 预计规划两座岛式月台	宜 兰 县	头城镇
县政中心	Yilan County Government	－	－	－		规划中 高架化工程 预计规划与高铁宜兰站共构		宜兰市

废止车站及设施

车站名称		编号	营业 里程 八堵起	等级	续接／交会路线	备注	所在地
中文 （国音电码）	英译[14]
二围	－	－	－	－		已废止 汽油车站 1937年5月1日开业1938年7月1日废止	宜 兰 县	头城镇
南礁溪	－	－	－	－		已废止 汽油车站 1937年5月1日开业1938年7月1日废止		礁溪乡
K75号志站	－	－	－	－		已拆除 2002年7月10日开始使用至2006年3月10日 因应铁路高架计画设置		宜兰市
武罕	－	－	－	－		已废止 汽油车站 1937年5月1日开业1938年7月1日废止		冬山乡

接续路线

• 八堵：纵贯线
• 瑞芳：深澳线
• 三貂岭：平溪线
• 苏澳新：北回线

过去接续路线

• 罗东：罗东森林铁路
• 苏澳：苏澳临港线^[15]

未来改建计画

铁路行车安全改善六年计画

三座双溪桥及新社桥改建工程

因应双溪流域排洪，贡寮＝福隆间“第三双溪桥”、“新社桥”延建加高工程于2018年4月17日决标^[16]、6月21日办理说明会^[17]。第三双溪桥为此改善计画中最早完工，将于2024年年底启用，另外第一及第二双溪桥接续预定于2025年完工启用^[18]。

新马站弯道改善工程及新马站新建工程

因新马车站于2018年发生第6432次自强号(普悠玛)事故，台铁编列6亿预算，由交通部铁道局负责施工^[19][20]，2022年中动工，2023年10月暂停施工中^[21]，2024年4月已部分复工。^{[来源请求]}

宜兰线曲线路段改善工程

2020年，台铁已经陆续将宜兰线8处曲线条件不佳路段改善完成^[11]，后续将继续推动“猴硐—双溪间线形改善案”、“龟山—外澳间线形改善案”及“七堵－猴硐间路线线型改善工程”等曲线路段改善工程^[22][23]。

宜兰铁路高架化计画

主条目：宜兰铁路高架化计画

2024年6月通过环境评估报告，全长约15.845公里高架化，可预期减少交通瓶颈。目前最大变数为宜兰县政府需负担的104亿元地方配合款^[24]。

北宜铁路提速工程计画

主条目：北宜新线

交通部最早于1994年开始提出规画，之后2019年高铁延伸宜兰替代方案被提出，因此目前尚在研议最佳方案中^[25]。

相关条目

• 台湾铁路车站列表
• 台湾铁路管理局
• 台铁捷运化
• 交通部铁道局