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台铁CK80型蒸汽机车
台灣鐵路管理局CK80型蒸汽機車 来自维基百科，自由的百科全书
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台铁CK80型蒸汽机车为台湾总督府铁道部引进的B6型饱合式机车（即日本国铁2120型（日本或英国制）与2500型（美国制））。引进时编为80型，台铁接收后编为CK80型。
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概要
1898年起日本铁道作业局因先前购入的B6型机车性能优良而开始大量引进，至1904年时日俄战争爆发，在大日本帝国陆军的要求下总计187辆的B6型由野战铁道提理部接收使用[2]。日俄战争结束后翌年南满洲铁道株式会社成立并于1907年提理部解散后接收其业务，1908年南满洲铁道完成标准轨改轨工程时台湾纵贯铁路也即将完工，使台湾铁道部向南满洲铁道引进因改轨而不再使用的B6型5辆并改编为80型（80－84）以弥补机车需求，后来台湾铁道部继续于1909年－1911年间从日本引进10辆80型（85－94），引进后自1929年起为因应台湾的热带气候而改造驾驶室以增进通风并加装空气轫机系统[3]:46。另外80型机车中较为不明的是91号（后来的CK92）机车，此车于纪录中为缺号，但实际上却已于1910年便引进台湾，此外根据制造纪录中91号的制造年份为1908年2月，但其馀同型车仅生产至1905年止，故此车的制造原因与引进台湾的过程等细节仍不清楚[2]。二次世界大战结束后80型由台湾铁路管理局接收并编为CK80型（CK81－CK95）使用至1950年后逐渐报废解体而无保存车。
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主要规格
基本资料[3]:44
- 日治时期形式：80型→C38型
- 号码
- 引进后车号：80－94
- 1949年起：CK81－CK95
- 制造国（厂商）：英国（Dübs and Company、North British Locomotive Company）、美国（鲍尔温机车厂）
- 引进年：1908年－1911年
规格[3]:220
- 车轮配置：C1（0-6-2）
- 饱合过热别：饱合式
- 阀装置\汽门：史式（Stephenson valve gear）
- 车长：10,516 mm
- 车宽：2,388 mm
- 车高：3,810 mm
- 机车整备重量：49.22吨（CK92除外）；49.52吨（CK92）
- 机车空车重量：36.88吨（CK92除外）；37.18吨（CK92）
- 车轮直径
- 动轮：1,250 mm
- 台车：970 mm
- 轴距（全6,020 mm）
- 引擎：6,020 mm
- 动轮：3,810 mm
- 固定：3,810 mm
- 连结面间长：10,516 mm
- 汽缸
- 数目：2个
- 直径：406 mm
- 行程：610 mm
- 牵引力：7,500 kgw
- 锅炉使用压力（实用汽压）：11 kgw/cm²
- 传热面积（总计92.89 m²（CK92除外）；总计92.84 m²（CK92））
- 火箱：8.61 m²
- 烟管：84.28 m²（CK92除外）；84.23 m²（CK92）
- 炉篦面积：1.30 m²
- 烟管直径×长度×数目
- 小烟管：45 mm×3,140 mm×192支
- 空气轫机
- 空气压缩机：240单式
- 主储气筒容积、数目：260×2个
- 轫缸直径、数目
- 引擎：254×1个（CK92除外）；234×1个（CK92）
- 轫机倍率
- 引擎：6.90
- 轫率：0.530（CK92除外）；0.528（CK92）
- 容量
- 煤柜：1.9 ton
- 水柜：7.8 m³（CK86－CK91）；8.1 m³（CK81－CK85、CK92－CK95）
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参考资料
外部链接
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