国家铁路里程列表

此列表统计各国或地区铁路之里程数，资料包含客运及货运铁路。七大洲中欧洲的铁路总长度最长，其铁路密度居世界之冠。此列表只包括已建成的铁路。

各国铁路密度比较（截至2014年）

列表

国家或地区	铁路长度 (km)	电气化长度 (km)	占总电气化百分比	历年最高纪录 (km)	每公里覆盖面积 (km²)	每公里覆盖人口 (人)	国营或私营[a]	数据年	注释
美国	220,480	2,025[1]	0.92%	408,833[2]	43.2	2,060	国营及私营	2019	[3]
中国大陆	159,000[4]	119,000	75.2%[4]		60.38[4]	9,223[4]	国营及私营	2023	[4]
俄罗斯	85,600	43,800	51.17%	150,000	199.98	1,678	国营	2019	[5]
印度	70,225	57,840	82.36%[6]		48.23	20,424	国营及私营	2021	[7] [8]
加拿大	49,422	129	0.20%		214.48	674	私营	2017	[9]
德国	40,625	22,500	55.38%	64,000	9.26	2,145	国营及私营	2017	[10]
阿根廷	36,966	190	0.51%	47,000	77.45	1,117	国营	2014	[9]
澳大利亚	33,168	3,393	10.23%		231.91	742	国营及私营	2017	[11]
巴西	29,817	9,025	30.27%		299.6	7,225	国营及私营[b]	2014	[12]
法国	29,273	15,687	53.59%	42,500	22.78	2,374	国营	2017	[10]
日本	27,311	20,534	75.19%		16.10	5,451	私营	2015	[9]
义大利	26,500	13,106	49.45%	24,227（至少）[c]	17.95	3,614	国营及私营	2016	[10]
墨西哥	23,389[14]	27	0.12%	26,914[14]	114.43	6,697	私营	2020	[15]
南非	22,387[16]	10,413	46.51%		58.28	2,577	国营	2017	[17]
乌克兰	19,787	9,319	46.78%		28.81	2,140	国营	2019	[10][18]
波兰	19,503	12,165	65%	27,000 (1954)[19]	16.28	2,001	国营	2019	[10][20]
伊朗	16,998	2,200	12.94%		148.41	6,816	国营	2014	[21][22]
西班牙	16,355	11,127	68.03%	18,000+（1950年代）[23]	31.73	2,920	国营及私营	2017	[d]
英国	15,935	6,048 [27]	38%	34,000 (比钦大斧前)	14.86	4,047	国营及私营（特许经营）[e][28]	2020	[10]
哈萨克斯坦	15,530	4,200	27.04%		175	1,146	国营	2016	[10]
瑞典	14,180	11,939	84.20%	16,900 (约1938年时)[29]	32	705	国营及私营	2020	[30]
土耳其	12,740	5,467	42.91%		76	7,821	国营	2018	[10][31]
缅甸	11,025	0	0%		171.07	12,127		2006	[9]
罗马尼亚	10,774	3,292	30.56%	11,348（至少）[f]	22.13	1,823	国营及私营	2017	[10]
捷克	9,567	3,237[33]	33.84%		8.24	1,106	国营	2017	[10]
巴基斯坦	8,100	286 （目前不活动）	0.00%（电线关闭）	8,122	102.18	22759	国营	2015	[34]
匈牙利	7,945	2,889	36.36%		11.71	1,233	国营	2017	[10]
埃及	7,024	62	0.88%		144	13,888	国营	2017	[35]
智利	6,634		0.00%		128.2	2,931		2006
苏丹	6,084		0.00%		339.81	5,640		2006
芬兰	5,926	3,270	55.18%		57.06	929	国营	2017	[10]
朝鲜	5,735	3500 !~3,500	61.03%		23.03	4,595	国营	2006	[9]
沙特阿拉伯	5,590	453	8.10%		384.56	6,254		2019	[36]
奥地利	5,527	3,826	69.22%		15.18	1,587	国营及私营	2017	[10]
古巴	5,476		0.00%		21.84	2,215		2007
白俄罗斯	5,459	874	16.01%		38.03	1,741		2016	[10]
印尼	5,368	471	8.77%	7,464	223.31	27853	国营	2017	[37]
瑞士	5,196	5,196	100.00%	5,632	7.95	1,585	以民营为主[g]	2015	[10]
土库曼斯坦	5,080		0.00%		153.44	1,585		2014
乌兹别克斯坦	4,735	1,830	38.65%	6,950	94.8	6,969	国营	2020	[38]
阿尔及利亚	4,440	283	6.37%		536.43	9,306	国营	2016	[35]
韩国	4,165	2,522	60.55%		19.08	9348	国营	2009	[9]
新西兰	4,128	506	12.26%	5,689	64.64	1,070	国营	2018	[9]
刚果（金）	4,096		0.00%		585.19	16,463		2008
泰国	4,044	107	2.18%		126.04	16,084		2017	[9]
保加利亚	4,030	2,880	71.46%	6507	27.54	1,762	国营	2017	[10]
挪威	3,848	2,622	68.14%		83.12	1,350	国营及私营（特许经营）	2017	[10]
塞尔维亚	3,764	1,279	33.98%		23.48	1,866	国营	2017	[10]
斯洛伐克	3,626	1,587	43.77%		13.52	1,499		2017	[10]
比利时	3,607	2,960	82.06%	10,000 （包括有轨电车系统）	8.48	3,140	国营	2018	[9][39]
奈及利亚	3,600		0.00%		261.84	44,904		2006
越南	3,364		0.00%		141.12	27,765		2007
莫桑比克	3,249		0.00%		256.54	6,604		2008
辛巴威	3,136	313	9.98%		130.25	4,190	国营	2010
荷兰	3,055	2,314	75.74%		13.59	5,591	半私有化	2017	[10]
乌拉圭	2,993		0.00%		58.88	1,121		2006
玻利维亚	2,866		0.00%		383.32	3,638		2007
孟加拉国	2,835		0.00%		50.79	53,392		2008
马来西亚	2,783	767	27.56%		118.52	11,732	国营	2018	[9]
安哥拉	2,761		0.00%	2,764	451.54	6,911		2006	[9]
坦桑尼亚	2,722		0.00%		348.02	15,866		2006
克罗地亚	2,604	985	37.83%		21.71	1,595		2017	[10]
葡萄牙	2,546	1,633	64.14%	3,592（1949年左右）	36.13	4,049	国营	2017	[10]
肯尼亚	2,541		0.00%		228.4	17,643		2013	[40]
纳米比亚	2,382		0.00%		346.05	877		2006	[9]
希腊	2,240	764	34.11%		58.91	4,808		2017	[10]
埃塞俄比亚	2,185	1,401	64.12%		1,675.72	150,935		2016	[41]
突尼西亚	2,165		0.00%		75.57	5,326		2018	[35]
叙利亚	2,139		0.00%		86.57	11,078		2008
摩洛哥	2,109	1,022	48.46%		211.74	16,946		2017	[35]
阿塞拜疆	2,068	1,278	61.80%		41.88	4,666		2015	[10]
伊拉克	2,032		0.00%		215.71	15,587		2006
秘鲁	2,020		0.00%		636.25	14,585		2008
丹麦	1,987	640	32.21%	5,290[42]	21.69	2,893	国有化，农村专营线路	2017	[10]
爱尔兰	1,931	53	2.74%	5,600	36.39	2,477	国营	2017	[10]
立陶宛	1,911	122	6.38%		33.8	1,490		2017	[10]
拉脱维亚	1,860	257[43]	13.82%		35.11	1,048		2017	[10]
蒙古	1,810		0.00%		864.15	1,560		2008
台湾	1,782	1,300	72.95%	5,000	21.25	13638	国营及私营	2018	[44]
哥伦比亚	1,663		0.00%		648.85	27,770		2007
格鲁吉亚	1,576	1,288	81.73%		44.23	2,360		2016	[10]
斯里兰卡	1,508		0.00%		43.51	13,696		2010
以色列	1,486	112[45][已过时]	4.05%		14.76	6,313	国营	2020	[35][46]不包括城轨
乌干达	1,244		0.00%		930.65	122,780		2002
赞比亚	1,237		0.00%		608.42	10,547		2006
斯洛文尼亚	1,209	503	41.60%		16.75	1,709		2017	[10]
爱沙尼亚	1,161	132	11.37%	3,000	38.96	1,134	国营及私营	2017	[10]
摩尔多瓦	1,151		0.00%		29.4	3,084		2017	[10]
波斯尼亚和黑塞哥维那	1,018	565	55.50%		50.29	3,445		2017	[10]
喀麦隆	977		0.00%	1,104	486.63	23,367		2015	[47]
厄瓜多尔	966		0.00%		293.54	14,810		2006	[9]
加纳	953		0.00%		250.30	25,429		2006
塞内加尔	906		0.00%		217.12	16,534		2015	[40]
波札那	888		0.00%		655.1	2,488		2014
危地马拉	885		0.00%		123.04	16,228	私营	2004	自2006年起停止服务
马达加斯加	848		0.00%		692.27	28,573		2015	[40]
几内亚	837		0.00%		293.74	11,926		2006	[9]
加蓬	810		0.00%		330.45	1,858		2007
马拉维	797		0.00%		148.66	18,696		2007
刚果（布）	795		0.00%		430.19	5086		2006
贝宁	758		0.00%		148.58	11,581		2006
马里	729		0.00%		1,701.22	22,606		2013
毛里塔尼亚	728		0.00%		1,415.80	4,753		2008
亚美尼亚	703	703	100.00%		42.31	4,168		2016	[10]
洪都拉斯	699		0.00%		160.36	11,753		2006	[9]
北马其顿	683	313	45.83%		37.65	3,037		2017	[10]
柬埔寨	650		0.00%		278.52	24,994		2018	[48]
科特迪瓦	639		0.00%		504.64	30,889		2007
布吉纳法索	622		0.00%		440.84	25,291		2006
约旦	622		0.00%		143.64	15,598		2017	[35]
塔吉克	616		0.00%		232.31	11,167		2007
斐济	597		0.00%		30.61	1,442		2006	[9]
多哥	567.5		0.00%		100	10,613		2006	[9]
萨尔瓦多	562		0.00%		37.44	10,221		2007
菲律宾	532.3	53.3	10.01%	1,100			国营及私营	2021	[49]
多明尼加	517		0.00%		94.14	18,141		2006	[9]
利比里亚	490		0.00%		227.28	8,151		2006	[9]
老挝	424	414	97.64%		561.2	17,587		2021
吉尔吉斯斯坦	417		0.00%		479.38	13,446		2012	[10]
巴拿马	355		0.00%		212.45	9,594		2006	[9]
委内瑞拉	336		0.00%		2,714.43	87,458		2006
阿尔巴尼亚	334		0.00%		86.07	8,602		2016	[10]
厄立特里亚	306		0.00%		384.31	17,170		2006	[9]
香港	302	302	100.00%		5.08	33,165	私营	2021	包括港铁、香港电车、广深港高铁香港段、山顶缆车[50][51]
史瓦帝尼	301		0.00%		57.69	3,940		2008
哥斯达黎加	278		0.00%		183.81	16,416		2007	[9]
卢森堡	275	275	100.00%		9.4	2,148	国营	2017	[10]
阿拉伯联合酋长国	264		0.00%		316	21,893	民营	2020
新加坡	253	253	100.00%					2021	其中新加坡地铁占216.8公里
蒙特内哥罗	250	225	90.00%		55.25	2,490		2017	[10]
苏利南	166		0.00%		986.87	3,163		2001	[9]
圭亚那	127		0.00%		1,149.57	4,197		2001 est.	[9]
吉布提	92		0.00%	80	252.17	9,203		2016	[52]
卡塔尔	86.5		100.00%		133.88	32,317.7		2021	包括多哈地铁、路萨尔电车及教育城电车[53]
塞拉利昂	84		0.00%		854.05	69,857		2001	[9]
阿富汗	75		0.00%		8,696.40	418,827		2011	[54]
牙买加	65		0.00%		40.41	9,948		2003	[9]
圣克里斯多福及尼维斯	58		0.00%		5.22	1,040		2006	[9]
尼泊尔	57		0.00%		2,582.12	514,035		2017	[55]
巴拉圭	38		0.00%		11,298.67	173,056		2006	[9]
模里西斯	18.8		100.00%	18.8	108.51	67312.5		2021	轻轨
波多黎各	17		100.00%	370	143.65	38,810		2006	圣胡安地铁[9]
汶莱	13		0.00%		443.46	30,692		2001年估计	[9]
澳门	11.5	11.5	100.00%		3,200.00	6,200		2019	澳门轻轨
列支敦斯登	9.5	9.5	100.00%		17.78	4,017		2017	[9]
诺鲁	3.9		0.00%		4.20	2,000		2001	[9]
摩纳哥	1.7	1.7	100.00%		1.18	20,588		2019	[9]
莱索托	1.6		0.00%		10,118.33	723,667		1995	[9]
梵蒂冈	0.3	0	0.00%	0.3	1.47	3,333		2019
欧盟[h]	208,211	117,599	56.48%	~223,000[i]	20.46	2,347	国营及私营	2017	[10]
世界	1,370,782				372.12	4,814		2006	[9]

注释

1. 这指的是轨道所有权和列车运营
2. 私营公司在特许经营的公共轨道上经营的货运。通勤铁路和地铁系统主要由国有企业运营。
3. RFI将该长度称为2011年运行的铁路总长度，^[13]但在前几年可能会更长。
4. 西班牙铁路网络由11,934.3公里的ADIF网络组成（其中6,706.4已通电），^[24]ADIF AV网络的3,455.7公里电气化，^[25] 电气化的加泰罗尼亚FGC（253.4公里）和电气化的马德里（293公里）、巴塞罗那（166公里）、巴伦西亚（156.4公里）、毕尔巴鄂（51公里）、塞维利亚（18公里）、帕尔马（15.6公里）和马拉加（12公里）。^[26]
5. 2014年，拥有英国铁路基础设施的英国铁路网公司被重新归类为“公共部门机构”，其金融负债现已正式纳入国债的一部分。
6. 该数字被提及为1990年的网络总长度，^[32]但总网络长度可能在1990年之后有所增长。
7. 主要由私人经营，但通过税收和联邦、州和市政补贴彻底补贴（约25%）。^{[来源请求]}.
8. 欧盟是主要位于欧洲的27个成员国的经济和政治联盟。欧盟作为一个单独的实体被包括在内，因为它具有许多独立国家的属性，远远超过东盟、北美自由贸易协定或南方共同市场等自由贸易联盟。^[56]运输和跨欧洲网络是欧盟和成员国之间的共同能力。 由于欧盟不是一个国家，美国是这些名单上排名第一的国家。
9. 本文中出现的所有欧盟国家的总和。

没有铁路/所有铁路已停运的国家或地区

当前没有轨道运输系统的国家与地区

  从未有轨道运输系统

  因内战、财政亏本而废止

  规划中以及建设中

  已有轨道运输系统

在当前没有轨道运输系统的国家与地区中，多数都是因为领土面积过小的原因没有兴建铁路。也有一部分国家以前有兴建铁路，但后来因为内战、财政亏本等原因废止。不过，现时有一部分国家和地区正在重新修建铁路系统。

欧亚

•  格陵兰
•  奥兰
•  冰岛
•  泽西
•  安道尔 – 拉图尔德卡罗勒-图卢兹铁路于安道尔以东约两公里处经过
•  圣马力诺 – 圣马力诺-里米尼电气化窄轨铁路于1932年建成，但毁于二战。2012年，接近圣马力诺市中心一段800米铁路重建完成作旅游及推广用途^[57]
•  马尔他 – 1883-1931年间经营
•  赛普勒斯 – 塞浦路斯政府铁路运营于1905年至1951年
•  南奥塞梯
•  黎巴嫩 – 1890年代-1993(客运)/2002(货运)，目前仍全数停运^[58]
•  科威特 – 海湾铁路科威特段建设中
•  巴林 – 海湾铁路巴林段建设中
•  阿曼 – 海湾铁路阿曼段建设中
•  叶门
•  马尔地夫
•  不丹
•  文莱
•  东帝汶

大洋洲

•  关岛
•  马绍尔群岛
•  密克罗尼西亚联邦
•  基里巴斯
•  巴布亚新几内亚
•  所罗门群岛
•  瓦努阿图 – 埃法特岛曾有铁路
•  图瓦卢
•  萨摩亚
•  汤加
•  法属玻里尼西亚

美洲

•  努纳武特地区
•  巴哈马
•  百慕大 – 百慕大铁路曾于1931年至1948年运营
•  伯利兹
•  尼加拉瓜 – 2001年9月停运
•  危地马拉 - 2006年停运
•  海地 – 太子港仍留有一段从工厂到港口的铁路，但自1970年代以来就停止使用。
•  千里达及托巴哥 – 特立尼达政府铁路曾于1876年到1968年运作
•  圭亚那 – 所有铁路已于1970年代停运
•  法属圭亚那 – 只有盖亚那太空中心内有一小段铁路作运输太空船^[59]
•  复活节岛
•  福克兰群岛

非洲

•  利比亚 – 1912-1965年；2008-2011年间曾修建新铁路，但工程已因利比亚内战中止
•  佛得角
•  冈比亚
•  几内亚比绍
•  尼日尔 – 2016年1月，尼亚美至多索铁路落成，但直至2017年3月该铁路尚未有列车使用^[60]
•  乍得
•  赤道几内亚
•  中非
•  布隆迪
•  卢旺达 – 伊萨卡-基加利标准轨距铁路计划2022年开通
•  索马里 – 摩加迪沙 - 维拉布鲁​​齐铁路存在于1914年至1941年
•  科摩罗
•  塞舌尔

来源

• 美国中央情报局资料库（页面存档备份，存于互联网档案馆）