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城巴18X线

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城巴18X線
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城巴18X线是城巴经营的一条香港岛巴士路线，来往筲箕湾及坚尼地城（卑路乍湾），途经中环及湾仔绕道，是城巴18线的特快班次。

事实速览 城巴18X线, 概述 ...
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路线历史

开办背景

西区与东区均是港岛主要的住宅区，且两区名校林立，加上港岛东近年成为新兴的商业区，因此一直以来往返两区的上班、通学及消闲人流皆颇大。不过，多年来来往两区的的公共交通服务一直有所缺乏，在各条以西区为终点站往返东区的巴士路线中，行程最远者首推18（及部份时间延长的18P），但亦只达北角，来往西区与鲗鱼涌、西湾河、筲箕湾及柴湾等地之乘客需乘坐电车，来往西区及柴湾更未能一程直达。

2002年1月27日，城巴A12线绕经石塘咀，原意是向当时各机场巴士线未能覆盖的西区提供机场巴士服务，结果却成功开拓由西区前往东区的新客源，广受前往东区的西区乘客欢迎，于嘉安街（及后来的水街）登车客量远远抛离往返机场者，其客源之大更令城巴在2009年1月5日增设于嘉安街起载往小西湾的A12特别班次，而后来18X（即本路线）在石塘咀与筲箕湾间之定线及停站安排，与A12完全吻合，亦正源于此。惟A12线回程却因收取全程车费$45而无法吸引客源，以致多年来西区区内一直有呼声要求增办连贯东西两区的线，甚至衍生A12往机场方向亦增设西区下车分段收费之建议。

新巴在《2012-2013年度巴士路线发展计划》中终建议开办本线，当时预计在2013年第一季投入服务。但由于开办此路线牵涉到削减其他路线（如2、18及720A线）之服务，而计划中所建议之服务时间及收费都未令人满意，因此需时处理反对意见而未及开办[1][2]。

最终18X线延至2013年7月14日投入服务，成为提供首项来往东区（北角以东）及石塘咀、坚尼地城的直接特快服务。

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历史

  • 2013年7月14日：本线投入服务。
  • 2014年9月22日至2015年1月25日：本线于星期一至五由17:40-18:40于筲箕湾开出的班次，由20分钟加密至15分钟一班。
  • 2017年10月9日：本线于星期一至五由07:40于筲箕湾开出的班次，提早至07:28由柴湾站开出。[3]
  • 2018年8月31日：增设实时抵站时间查询服务。
  • 2019年1月20日：本线调整收费，全程新收费为$8.4；为配合林士街天桥东行落桥位于同日封闭，往筲箕湾方向在林士街天桥后，改经民宝街、耀星街、龙和道、分域码头街及夏悫道返回原有路线，沿途巴士站维持不变。
  • 2019年4月7日：往坚尼地城方向过东区走廊后，改行中环湾仔绕道、龙景街及分域码头街，然后返回原有路线，沿途巴士站维持不变。[4]
  • 2020年9月6日：往筲箕湾方向于干诺道西后，改经干诺道中、中环 (港澳码头) 总站、干诺道中、民吉街、中环及湾仔绕道、东区走廊后返回原有路线；取消告士打道“香港演艺学院”和“入境事务大楼”巴士站，新增干诺道西“中山纪念公园”和“中环 (港澳码头) 总站”巴士站。[5][6]

服务时间及班次

更多信息 坚尼地城（卑路乍湾）开, 筲箕湾／柴湾站开 ...
  • 橙字班次由柴湾站开出

收费

全程：$10.0（常规班次）／$11.3（特别班次）

  • 本线设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠。
  • 65岁或以上香港居民使用“乐悠咭”，以及12岁以下合资格残疾儿童使用“残疾人士身份”个人八达通缴付车资，均可享有每程$2.0或半价（以较低者为准）的票价优惠；12至64岁合资格残疾人士使用“残疾人士身份”个人八达通（包括“乐悠咭”），以及60至64岁香港居民使用“乐悠咭”缴付车资，均可享有每程$2.0或全费（以较低者为准）的票价优惠。
  • 65岁或以上长者如使用长者或一般个人八达通缴付车资，则只可享有半价优惠；12至64岁合资格残疾人士如不使用“残疾人士身份”个人八达通，以及60至64岁人士如不使用“乐悠咭”缴付车资，必须缴付全费。
  • 乘客可以现金或八达通于上车时付款，不设找续。
  • 每位成人乘客可免费携带最多两名4岁以下而不占座位的儿童乘客乘车，超额之4岁以下小童必须缴付小童车费乘车。
  • 九龙巴士、城巴及龙运巴士全职员工及家属（不包括外判职员）可免费乘搭本路线，惟必须拍职员或职员家属八达通。
  • 乘客亦可使用AlipayHK“易乘码”、支付宝、WeChatHK／微信支付“搭车码”、银联云闪付“乘车码”及BOC Pay“乘车码”、具有感应式支付功能的VISA、Mastercard及银联卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流动支付平台缴付车资。使用此支付方式的乘客可享有中途下车之分段收费，以及与其他城巴独营路线或联营线城巴班次之转乘优惠，惟不适用于与非城巴路线之转乘优惠。乘客亦不能享有“公共交通费用补贴计划”及“长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划”。
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八达通转乘优惠

乘客登上本线后90分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后90分钟内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：

18X←→780、788，两程合共$10.3
  • 18X往筲箕湾 → 780往柴湾或788往小西湾
  • 780往中环码头或788往港澳码头 → 18X往坚尼地城（卑路乍湾）
18X←→608，两程合共$13.1
  • 18X往筲箕湾 → 608往九龙城
  • 608往筲箕湾 → 18X往坚尼地城（卑路乍湾）

使用车辆

本线现时用车8辆，车辆常与18P及113线共用，主要用车为Enviro 500（5500-5582）、Enviro 500 MMC（5583-5599,5601-5839）。

行车路线

坚尼地城（卑路乍湾）开经：城西道、西祥街北、西祥街、卑路乍街、加多近街、吉席街、坚弥地城海旁、德辅道西、水街、干诺道西、港澳码头通道、干诺道中、民吉街、中环湾仔绕道、东区走廊、糖水道、渣华道、民康街、英皇道、筲箕湾道、爱秩序街及南安街。

筲箕湾/柴湾站开经：吉胜街、柴湾道、东区走廊支路、宁富街、利众街、康民街、柴湾道、筲箕湾道、爱秩序街、南安街、筲箕湾巴士总站、未命名道路、南安里、筲箕湾道、英皇道、康山道、英皇道、糖水道、东区走廊、中环湾仔绕道、龙景街、分域码头街、夏悫道、干诺道中、林士街天桥、干诺道西、嘉安街、德辅道西、坚弥地城海旁、山市街、卑路乍街、加多近街、坚弥地城新海旁及城西道。

柴湾站开出班次经斜体字之街道

沿线车站

本线常规班次的走线图
更多信息 坚尼地城（卑路乍湾）开, 筲箕湾/柴湾站开 ...
  • 有 * 号之车站祗限柴湾站开出班次使用

使用状况

本线的开办原是减少西环及北角两地对机场巴士A12线的依赖而开办的路线。自从本线投入服务后，以往乘搭电车前往中西区的东区居民纷纷改乘本线，令载客量上升至50%至85%，深受港岛居民欢迎。可是仅开办不足一年半，便受到港铁港岛线西延通车影响，令载客量降至4%至59%。运输署在《2016至2017年度巴士路线发展计划》中计划将本线改为不经北角、鲗鱼涌、西湾河，并延长至小西湾，填补小西湾没有巴士及港铁直接往西环的空白，而且乘港铁来往港岛两端车程较长，能够提升本线的竞争力，而车费则提升至$9.0，可是东区区议会内北角区代表反对本线的服务进行修改。

新巴在同年5月的修订方案，搁置原本延长本线至小西湾的计划，改为于平日早上繁忙时间，开办本线的特别班次，由小西湾经柴湾东、东区走廊、告士打道、中环及四号干线直达西区，于中环只停靠干诺道近永隆银行大厦巴士站。该特别班次最终获独立编号为88X，于2016年8月22日起投入服务，试办三个月，因反应理想，试办期完结后改为常规路线。

2019年4月7日起，此线往西环方向改经中环湾仔绕道的湾仔北出口前往中环和西环，即使西行方向的行车时间获缩短，但除上午繁忙时间外，此线客量改善不大。

新巴再于2020年提出把此线东行改经全段中环及湾仔绕道，并加停上环，以加快车程和挽回西区乘客，中西区区议会除要求加设中山纪念公园分站，对计划没有异议，于2020年9月6日生效。现时为西区首条来回均取道中环及湾仔绕道的路线。

自从筲箕湾方向改经中环及湾仔绕道后，由于走线变得直接，停靠中环（港澳码头）同时有助为客量高企的720分担，加上前往北角较港铁为快，因此也成功挽回部份西区乘客，亦吸引新界西乘客乘搭西隧过海路线于上环转乘本线前往港岛东，客量稍为改善。

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参考文献

外部链接

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