大隅大川原站

大隅大川原站（日语：大隅大川原駅／おおすみおおかわらえき ^{Ōsumi-Ōkawara eki */?}）是位于鹿儿岛县曾于市财部町下财部，九州旅客铁道（JR九州）的日丰本线车站。因着其秘境，成为了观光特急列车“36加3号”的停车站。平日则只提供9个来回的普通列车班次。

大隅大川原站
车站入口与站房（2011年1月）
日语名称
大隅大川原 – おおすみおおかわら – Ōsumi-Ōkawara
车站概览
位置	日本鹿儿岛县曾于市财部町下财部6723番地
地理坐标	31°46′21.86″N 130°55′28.16″E
拥有者	九州旅客铁道（JR九州）
途经线路	■日丰本线
距离	408.1公里（起点站：小仓）
车站构造
站体类型	地面车站
站台	1面2线
其他信息
电报码	オカ
历史
启用日期	1931年11月1日
上车人次 统计年度	平均每日6人次（不含下车乘客） 2015
服务
■日丰本线 ◄北俣 （5.1公里） 北永野田► （5.3公里）
位置
备注
无人车站

本站使用了旧令制国“大隅”为前缀，不过一直以来，日本国内并未曾有任何铁路车站曾采用过“大川原”作为车站名称。

月台（2013年1月）

车站构造

站房

现时使用中的为第三代站房，以当地出产的杉树所建成的单层木站房，配以大块的玻璃以加强采光。镜面积约为24平方米，全由曽于市政府承担所有的建设费用。站房玄关上挂上了“悠久之站房”（悠久の站舍）的牌匮，而旁边则挂回“大隅大川原站”的站牌。在举行落成典礼之际，当地居民约90人从都城站纪念乘车。约有400人居民参与典礼，财部北小学生使用萨摩地区乐器“板三味线”（日语：ゴッタン）演奏，亦有末吉鬼神太鼓的表演^[1]。

站房中央为出入口及开放式验票口，连同右侧可组成为多用途空间，平日设置了四张双座位的候车木座椅，当市集时间，则可用作为展览及宣传摊位。左侧则为男、女独立座厕式洗手间。

第二代站房

1980年至2010年之间的简易式站房。

在1980年建成，与北俣、五十市、北永野田及青井岳的站房同类，皆为简易式站房，用来取代开线前期所兴建、但因使用人数过少又保养费用高昂的旧木制站房，该站房左侧为候车室，并放置了一张4个独立座位的塑长凳；右侧为储物房。由于残旧速度太快，令它只使用了三十年便要拆卸过来。

月台

月台位于坡道之上，设有岛式月台1座。原来整个月台只有在近天桥口设有一座有盖候车亭，其他设施则欠奉，但自宣布“36加3号”停车后，在月台末端则加设了多张长凳，以供列车上的乘客可以暂时离开车厢，在月台上稍作休息。

月台	路线	上下行	方向
1	■日丰本线	下行	鹿儿岛中央方向
2		上行	都城、宫崎方向

历史

• 1931年11月1日：日本国有铁道（国铁）国都东线由财部伸延至本站，开业^[2]。
• 1932年12月6日：国都东线伸延至雾岛神宫，并并入日丰本线内^[3]，改为中途站。
• 1962年9月20日：终止货物起卸业务，成为旅客车站。
• 1979年10月1日：随著南宫崎至鹿儿岛站之间引入CTC，成为无人车站，终止行李起卸业务。
• 1980年：站房改为简易式站房。
• 1987年4月1日：随国铁分割民营化，车站由九州旅客铁道（JR九州）营运。
• 1993年：

• 8月6日：受平成5年8月豪雨（日语：平成5年8月豪雨）影响，西都城站至鹿儿岛站一段停驶^[4]。
• 9月19日：西都城～本站重开^[4]。
• 10月9日：本站～国分站重开^[5]。

• 2010年3月27日：第三代站房落成。
• 2020年10月16日：观光特急“36加3号”开始运行。其中星期五路线“黑之路”由鹿儿岛中央站至宫崎站的“黑之路”会于本站停车50分钟，停车当日相关地元组织会在站房及站前广场举行市集，让乘客可以一同参与。

使用状况

在2015年度，1日平均乘车人次为6人^[6]。自2016年度起，JR九州只公布使用人数首300个车站的人数，本站远远未达至公布实质人数的门槛^[7]。

虽然车站南端有相对密集的民居，不过面积不算大，再加上列车班次稀疏，以致未有很多居民使用。

年度	1日平均 乘车人次	1日平均 上下车人次
2007	16	35
2008	17	36
2009	13	29
2010	11	25
2011	11	23
2012	9	20
2013	7	16
2014	8	19
2015	6	14

车站周边

车站位于险要的山区。日丰本线海拔最高地点是位于此站至北永野田站之间。车站位于财部北地区，在2010年（平成22年）时的人口约950人，当地为高龄化的地区，比率超过60%^[1]。

• 大川原邮局

相邻车站

九州旅客铁道

■日丰本线

■观光特急“36+3”

宫崎 ← 大隅大川原 ← 鹿儿岛中央

■特急“雾岛”

通过

■普通列车

北俣－大隅大川原－北永野田