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妈阁站
澳門輕軌車站 来自维基百科，自由的百科全书
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妈阁站（葡萄牙语：Estação da Barra，英语：Barra Station）是澳门轻轨氹仔线的终点站，位于澳门半岛西南部的西湾湖景大马路。本站为地底车站，由于要配合第一期澳门半岛段的最终走线设计[1][2]，故此未能与氹仔线同步于2019年12月10日投入服务[3]，此站于2023年12月8日启用[4][5]。妈阁站位于澳门半岛西南部妈阁，命名自取妈阁庙。车站编号为ST12。
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车站结构
| 地上一层（R） | 平台 | 妈阁站天台花园 | |||||||||||||||||||||
| 地面层（G） | 公共广场 | 商铺、 | |||||||||||||||||||||
| 夹层（C） | 大堂 | 客服中心、 | |||||||||||||||||||||
| 地库一层（P） | 月台 |
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妈阁站售票大堂采用下沉式设计，车站大堂及地面层广场邻近B出入口设有商铺，目前未有任何商铺完成装修工程及开业。其中大堂层设4个铺位，月台层则有2个商铺（一个位于D1出口旁，另一个位于付费区内1号月台旁），大部分在闸外的非付费区[6]。另有6间商铺，即站内合共12间商铺于2023年12月开展新一轮招标；周边广告灯箱累计58个[7]。
2024年2月，交通事务局表示本站商业设施已展开招租工作，并有商户表达兴趣意向，现正在磋商；至于本站旁边的妈阁交通枢纽商务设施将视乎实际情况，适时考虑再度招标[8]。2025年1月，站内和站外多个铺位门口都张贴了“商铺已出租”的通知[9]。
站内付费区或非付费区均设有广告展示灯箱，分别举行一些特别活动或进行有关宣传等[10]。
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妈阁站客户服务中心（票务层，A出口旁） -
票务层付费区内内貌 -
妈阁站B出口旁闸机 -
妈阁站票务层内商铺 -
位于妈阁站C出口旁的失物认领处
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本站设有两个侧式月台，是轻轨系统首个设有书法字体和安装全高式月台幕门的车站。其中1号月台旁的D1出口无缝连接妈阁交通枢纽位于地库一层的巴士总站，透过便捷转乘通道让乘客从巴士总站通过D1出口直接前往1号月台乘坐轻轨列车前往氹仔[11]。本站月台北端设有渡线，供列车于左侧侧线停泊作后备车辆之用，右侧是供列车在2号月台完成清客后驶入调头再返回1号月台进行载客。
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1号月台-往氹仔码头 -
2号月台-落客月台
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天台花园位于本站的顶层（即天台层、R层），于2023年12月8日通车日起正式对外开放[12]。观看景色主要瞭望对岸广东省珠海市十字门以及一水之隔的横琴粤澳深度合作区金融岛一带，在天气良好时更适宜欣赏日落，启用后暂未有商业元素如露天茶座等设施[13]。
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车站特色
利用状况
- 本站为澳门轻轨目前唯一设于澳门半岛的车站，因此本站客流量较多，尤其例假日及公众假期较为明显；[14][15][16]虽然巴士与轻轨之间没有转乘优惠，但仍吸引部分市民和旅客乘坐，当中D1、D2出口连接妈阁交通枢纽地库一层的巴士总站，仍能够方便乘客转乘和体验。[17]但有社会团体和乘客反映，本站内外指引和指示不清晰，与邻近地区习惯有所不同，导致出站乘客较难发现相关指引未能发现如何出站前往周边景点或巴士站的方向提示，让乘客对轻轨之体验造成不便。[18][19]
- 另外，在澳门半岛举行大型活动期间（如公益金百万行、除夕跨年倒数），以及通车首天初期，本站将会实施人流管制措施，乘客只可以从A出口排队进入车站购票及入闸等侯乘车，B出口实施“只出不进”的措施，其他出口包括C、D1、D2出口临时封闭并禁止通行。[20][21]在临时人潮管制措施实施期间，本站内及A出口外围一度实施潮水式放行，安排乘客于入口处等候，并协助乘客分批入闸、候车和上车。[22][23]
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车站周边
路线走向
接驳交通
历史
2009年10月17日，运输基建办公室公布《澳门轻轨系统第一期2009兴建方案》，当中本站规模扩大和调整为地下车站，而第一期的南湾至妈阁段改为采用隧道方式兴建[24]。运建办指出，本站更改兴建方式是项目顾问重新审视南、西湾湖段的轻轨轨道设计。在分析时除考虑到轻轨系统本身的技术要求外，还特别留意到社会期望轻轨必须考虑对澳门历史城区的景观影响[25]。
2011年3月，作为本站的连接公共运输配套项目的妈阁交通枢纽工程完成规划和设计，并进行公众咨询[26]。其后于2012年7月进行前期工程公开开标[27]；2014年7月对交通枢纽主体工程进行公开招标竞投，其后于该年9月中旬进行公开开标[28][29]。
2015年1月，交通枢纽主体建造工程正式动工[30]。
2017年11月13日，本站前期建设工程展开，象征车站兴建工程正式动工[31][32]。
2019年1月8日，运输基建办公室于离岛区社区服务谘询委员会上介绍的轻轨建设状况，预计本站工程于2024年完工[33]。
2022年1月26日，建设发展办公室主任林炜浩表示，氹仔线接驳至本站工程于2023年第四季至2024年初具备通车条件，本站亦将配合投入服务[30]。
2022年9月30日，公共建设局局长林炜浩表示，本站工程进度顺利，主体工程接近完工，稍后将安装及调试系统，会按目标于2023年连通氹仔线[34]。
2022年12月3日，连接本站的妈阁交通枢纽正式启用，首期先开放位于地库一层的巴士总站及位于地库三层的公共停车场[35]。
2023年3月1日，本站主体建造工程完成。相关工程于2018年8月委托，11.78亿元判给，施工期1,238天。据公共建设局网站显示，延期原因是天气原因及疫情影响，由2020年至2022年8月止，其中疫情的影响共74工作天[4]。沿西湾大桥下层通道设置的轻轨行车系统已完成安装，正开展列车运行测试工作。列车测试分三个阶段进行，第一阶段为本站及西湾大桥下层通道，第二阶段将延伸至海洋站，第三阶段为全线范围[37]。另外，列车操作服务已判给予澳门轻轨股份有限公司，价格为澳门币500万元，由2023年1月11日至10月31日[38]。
2023年8月11日，氹仔线全线开展列车及系统总测试，以及预试营运等。在测试进行期间，列车和车站的显示屏及广播系统新增本站[39]。有关工作正按既定日程推进，另计划在2023年底或2024年初或再开标引入商业元素，冀吸引企业投标[40]。
2023年12月8日，本站正式启用，标志轻轨正式连通氹仔与澳门。由本站开往氹仔码头站的首班列车于当天06:30正式开出[42]；而当天首班抵达本站的跨海列车亦于当天06:30从马会站开出。澳门轻轨股份有限公司特意在通车首天06:30至08:30，向本站乘坐列车的乘客送赠纪念品乙份。12月8日至10日期间于本站特设纪念票贩售窗口，分别售卖本站通车和氹仔线通车的纪念车票套装，每套纪念票售价为180澳门元，而两套纪念票的购买售价为350澳门元[43]。
未来发展
规划中的轻轨西线初步研究由本站延伸至关闸，目前作远期规划的路线[44]。
2008年至2009年，运输基建办公室开展《澳门轻轨第二期可行性研究》，由关闸途经林茂塘和内港连接至本站[45]。
2014年，自轻轨二期方案谘询完结超过五年，造价、通车时间等一改再改，引起立法会议员批评，更形容二期计划消声匿迹。时任运输工务司司长刘仕尧于2014年2月表示，已于本站预留空间连接第二期路线，另外为配合粤澳新通道（青茂口岸）的兴建将轻轨澳门半岛线（轻轨一期澳门半岛段）延伸至青洲站，而第二期路线规划则需配合内港区中区患整治等工作结合[46]。
2022年5月24日，政府就《澳门陆路整体交通运输规划（2021-2030）》举行为期60天的公开谘询，当中重提研究由本站到关闸的轻轨西线规划，提议可先兴建局部关闸至林茂塘段，全长2.2公里，该路线为远期规划[47][48]。
原称澳门轻轨第一期的澳门半岛线及氹仔线原为一条路线，从关闸开出，经过澳门东部及南部，并于妈阁站设站后行驶现时氹仔线的路线。2013年至2014年，轻轨第一期新口岸段和澳门半岛北段的走线引起社会上的争议，导致澳门半岛段于2016年起规划暂停，而政府亦决定优先处理当时已经兴建中的氹仔段，并成为现时的氹仔线[49][50]，而馀下的部分则为澳门半岛线。2017年决定先兴建本站并将氹仔线延伸至位于澳门半岛西南侧的本站[51]。2025年初步规划改为兴建南线，始于港珠澳大桥澳门边检大楼，途经新城A区、外港区、南西湾区（南湾及西湾），最后到达本站作交汇[52]。
争议
图片集
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D1出口附近的标志 -
A出口的闸机及客户服务中心 -
巴士总站与轻轨站连接通道 -
兴建中的月台层，出入口连接巴士总站 -
兴建中的妈阁站地面层大堂
参考文献
外部链接
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