柴湾站

柴湾站（英语：Chai Wan Station）是一个位于香港香港岛东区柴湾新翠花园旁，属于港铁港岛线的铁路车站，也是港岛线的东端终点站，车站于1985年5月31日启用。

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  车站外观（2024年6月）

柴湾 Chai Wan
柴湾站月台（2021年9月）
位置	香港香港岛东区 柴湾新翠花园旁
地理坐标	22°16′36.68″N 114°14′23.2″E
运营者	香港铁路有限公司
途经线路	港岛线
换乘交通	巴士、小巴
车站构造
站体类型	架空车站
站厅类型	高架大堂
车站层数	2层[1]
出口数目	5个[1]
电梯	1部[1]
扶手电梯数目	9条[1]
车站色系	叶绿色
站台	1座岛式月台
股道	2条
其他信息
使用状态	使用中
车站代码	CHW
历史
启用日期	1985年5月31日
营运信息
车站服务时间	05:45-01:32
首班车	往坚尼地城：05:55
末班车	往坚尼地城：00:35
邻近车站
上一站 港铁 下一站 杏花邨 往坚尼地城 港岛线 起讫站
站线配置图 杏花邨 柴湾车厂 1 2
位置

车站构造

柴湾站是港岛线东端终点站，并且是港岛线唯一的架空车站，车站设于柴湾道近4号干线东端起点的回旋处旁。

楼层

U2	月台	1 港岛线往坚尼地城（杏花邨） 岛式站台 · ↑开右边车门 ↓开左边车门 2 港岛线往坚尼地城（杏花邨）
U1	大堂	客务中心、商店、自助服务、免费Wi-Fi热点、A、D、E出口
G	地面	B、C出口

大堂

现时柴湾站大堂内提供不同类型的商店^[2][3]、自助服务设施^[2][3]香港邮政邮箱^[4][5]以及港铁“会员服务站”等^[6]。

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  车站大堂（2022年6月）

月台

柴湾站设有一座岛式月台，两个月台均已装设月台闸门。而两个月台的列车均为前往坚尼地城方向^[2]，列车抵达月台后会在同一时间上／下客及调头，乘客可按指示于1／2号月台乘搭列车。

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  1、2号月台（2022年6月）
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  位于月台中央的下班车指示灯箱，而灯箱的箭头为提示乘客下一班载客列车开出的月台（2022年6月）

柴湾车厂虽然在杏花邨站旁边，然而实际车务上柴湾站为最直接连接车厂的车站，每当上下午繁忙时间过后，部分港岛线的列车在柴湾站清客后，便会暂停服务并返回车厂。届时当列车在进入车站时，月台会在该列车到站前及列车入站时发出广播通知乘客。该列车到站后，月台显示屏并会显示“不载客列车”。随后当该列车关门离开车站前，在月台的西端的红蓝讯号灯上将会亮起“DP（意思为Depot）”字样的白色显示讯号灯，之后列车离开车站，驶回柴湾车厂。

出入口

柴湾站设有5个出入口，其中A出口直通新翠商场。而大堂亦设有指示牌显示出入口周边的建筑物及设施列表。

编号	指示	建议前往的目的地	图片
	新翠花园	新翠花园、明爱柴湾马登基金中学、柴湾市政大厦、中华传道会刘永生中学、基督教国际神召会、宝血女子中学、乐轩台、新翠商场、柴湾公共图书馆、环翠邨、环翠商场、茵翠苑、悦翠苑、青年广场、小西湾、工业区、柴湾游泳池、蝶翠苑、柴湾邨、救世军中原慈善基金学校、救世军柴湾青少年综合服务、圣公会柴湾圣米迦勒小学、哥连臣角新厦灵灰安置所
	吉胜街	吉胜街、湾景园、民政事务处、复兴工厂大厦、康翠台、康民街、吉胜大厦、吉胜街熟食市场、罗屋民俗馆、乐翠台、国贸中心、华厦邨、妇女／学生健康中心
	利众街	利众街、柴湾站公共运输交汇处、柴湾中心工业大厦、柴湾工业城、中安工业大厦、诚兴大厦、东贸广场、扶康会清兰之家／霭华之家、兴民邨、看通中心、宁富街、天主教明德学校、东区尤德夫人那打素医院、香港西区扶轮社匡智晨辉学校、山翠苑、蚬壳工业大厦、泗兴工业大厦
	怡翠苑	怡翠苑、柴湾公园、柴湾体育馆、张振兴伉丽书院、杏翠苑、港大同学会小学、伊斯兰脱维善纪念中学、耆康会柴湾长者地区中心、耆康会港岛东综合家居照顾服务、基督教香港信义会信爱学校、圣公会李福庆中学、翠乐邨、翠湾邨、宏德居、渔湾邨、渔湾社区会堂、香港高等教育科技学院、香港专业教育学院柴湾分校
	兴华邨	兴华邨、文理书院、柴湾浸信会、基督教香港信义会兴华幼儿学校、扶康会兴华成人训练中心、柴湾政府合署、兴华社区会堂、母婴健康院、香港西区扶轮社匡智晨辉学校、路德会圣雅各幼稚园
注： 设有盲道 |  设于同一层

接驳交通

柴湾站地面设有柴湾站公共运输交汇处，供乘客转乘巴士及专线小巴。

接驳交通列表

巴士 港岛巴士 18X 柴湾站 → 坚尼地城（卑路乍湾） 特别班次，只限平日上午繁忙时间服务 8 杏花邨 ⇄ 会展站 81 兴华邨 ⇄ 励德邨 388 柴湾站 ↺ 柴湾坟场／歌连臣角 只限清明／重阳服务 过海隧道巴士 606 彩云（丰盛街） ⇄ 小西湾（蓝湾半岛） 平日上午繁忙时间停止服务 606X 小西湾（蓝湾半岛） ⇄ 九龙湾 只限平日上午繁忙时间服务 613A 安泰（西） ⇄ 杏花邨 只限平日繁忙时间服务 682 柴湾（东） ⇄ 马鞍山（乌溪沙站） 平日上午繁忙时间往港岛方向以马鞍山（利安邨）为起点站 694 调景岭站 ⇄ 小西湾邨 专线小巴 港岛专线小巴 16A 柴湾站 ⇄ 舂磡角慈氏护养院 每日特定时间对开5班 16M 柴湾站 ⇄ 舂坎角泳滩 16X 柴湾站 ⇄ 赤柱正滩 18M 柴湾站 ⇄ 歌连臣角惩教所 每日特定时间对开5班（星期三每日3班） 20M 兴民邨 ⇄ 柴湾工业城 43M 峰华邨 ⇄ 柴湾站 47E 小西湾邨 ⇄ 东区医院 星期日及公众假期停止服务 47M 柴湾站 ↺ 小西湾邨 48M 柴湾站 ⇄ 东区医院

历史

尚未安装月台闸门的月台（2008年3月）

规划

于1980年12月政府落实兴建港岛线时，拟议中的柴湾站分为南北两站：“柴湾北站（英语：Chai Wan North Station）”（其选址靠近现时的翠湾邨）以及“柴湾南站（英语：Chai Wan South Station）”（其选址则与现时柴湾站大致相同）^[7]。后因柴湾车厂上盖发展大型屋苑杏花邨，地铁改于车厂旁兴建杏花邨站，并取消兴建柴湾北站，柴湾南站随之易名为柴湾站。

启用

柴湾站由永保建筑国际有限公司兴建，于1985年5月31日随港岛线（金钟－柴湾段）通车而同时启用。原址前身为填海地，后来设置旧小巴站及柴湾公园第一期^[8]。

另外，柴湾站自落成而来一直是全香港铁路系统中位处最南端车站，直至2016年被南港岛线的利东站所取代。

月台闸门

现时柴湾站所有月台已完成装上月台闸门，并已投入运作。该月台闸门高大约1.5米。整个计划于平日深夜终止服务的时间加建，车站与杏花邨站属于第一期进行月台闸门加装工程，原计划于2010年8月完成，但由于工程进度缓慢，故延迟于同年12月完成。

延伸至小西湾（已搁置）

港岛线东端轨道（2010年7月）

小西湾为一个已发展成熟的社区，并设有多个社区设施和住宅，市民对公共交通需求极大，巴士及小巴服务早已不胜负荷，故此多年来有多位区议员有迫切地争取兴建小西湾支线以解决市民外出问题。

然而地铁港岛线在设计以至开通初期，小西湾未有发展计划，故无预计向东延伸，但在柴湾站末端已预留一段超越线路轨，可供延长之用。月台也设计成西南走向，因此向东延伸技术上是可行的，政府曾建议地铁公司研究把港岛线从柴湾站延伸至小西湾站，但地铁公司认为路线迂回（须兴建穿越歌连臣角的隧道前往小西湾），且有技术难度，故未被地铁接纳。地铁亦研究过利用轻便铁路将小西湾及柴湾连接，但由于没有足够地方兴建车站上盖物业，以致造价及融资等各种问题多番推搪而不了了之。2009年10月23日，运输及房屋局官员在立法会交通事务委员会的会议上表示^[9]，受到柴湾站附近的楼宇及其他建筑物之限制，延伸港岛线至小西湾的工程难度颇高，相信方案难以落实；但局方与港铁会继续关注小西湾对外的交通接驳情况。

现时往返小西湾的市民可选择在柴湾站转乘城巴82线或小巴47M线，又或者在杏花邨站转乘城巴85线或小巴62线。此外，现时因为大部分港岛东的巴士均在小西湾（蓝湾半岛）公共运输交汇处设为巴士总站，所以小西湾延线最终会落实兴建的机会已较低，因此西贡区议员刘伟章与观塘区议员蔡泽鸿已建议在柴湾站兴建架空行人天桥连接工业区及小西湾。

翻新月台

与其他市区线地面或架空车站一样，柴湾站由2011年起也开始展开翻新工程，当中包括在大堂及月台安装假天花、改善照明，亦翻新了月台指示吊板：行车方向资讯则改为张贴在月台闸门之上；旧有吊板上的车站站名标示形式保留，但改为采用车站颜色底色及以大号白字标示，犹如昔日荔景站及大窝口站月台吊牌标示站名方式，于港铁系统中属硕果仅存。