樽见铁道Haimo 295-510型柴联车

樽见铁道Haimo 295-510型柴联车（日语：樽見鉄道ハイモ295-510形気動車／たるみてつどうハイモ295-510がたきどうしゃ ^{Tarumi Tetsudō Haimo 295-510-gata Kidōsha}）是樽见铁道的樽见线使用的柴联车，也是该公司导入的首款车体长度达18m的铁路车辆^[1][2]。

樽见铁道Haimo 295-510型柴联车 樽见铁道ハイモ295-510形気动车
295-516号柴联车（2008年3月）
概览
原产国	日本
制造	新潟运输系统
车辆总数	1辆
制造年份	2005年12月
投入运营	2006年
主要用户	樽见铁道
技术数据
车辆长度	18500mm
车体宽度	3200mm
车体高度	4035mm
轨距	1067mm
营运速度	80km/h

概要

1984年10月，原本属于日本国铁的樽见线改由第三部门铁道樽见铁道负责营运^[3][4]。而本型车则是为了替代该公司在开业时投入使用，且车体逐渐老化的樽见铁道Haimo 180-200型柴联车（日语：樽見鉄道ハイモ180-100形気動車），而在2005年12月由新潟运输系统所制造的铁路车辆^[1][2][5][6]。其车辆型号中的“Haimo”为“High Speed Motorcar”的简称，而“295”则代表本型车所搭载的柴油引擎的输出马力^[2][7]。

规格与构造

295-510型柴联车与1999年由当时的富士重工业制造的樽见铁道Haimo 295-310型柴联车相比，其车体长度延长2公尺，以提升列车载客的运输能力；引擎规格与295-310型柴联车同为采用原日产柴油工业制造的PF6HT03（日语：日産ディーゼル・P系エンジン）柴油引擎^[8][9]。而本型车也能与樽见铁道的既有铁路车辆透过动力分散控制进行运转^[2]。

车头正面采用贯通式设计，并在车头及车尾的左侧设置驾驶室和驾驶员专用的车门；而正面的目的地显示幕则更换成LED显示幕，并同样在车体左右两侧安装LED显示幕^[2]。车体的左右两侧均设置2道宽900mm的旅客用车门^[2]。由于樽见线上各车站的月台高度较低，因此本型车在旅客用车门的门口处设置踏阶，并配备能让轮椅使用者方便上下车的可拆卸斜坡道^[2]。而旅客用车门之间的车体两侧区域各安装著6面宽度1200mm的窗户，其中靠近车头及车尾的4面侧窗为上半部固定且下半部可往上开启的窗户，其馀侧窗则为固定窗^[2]。客室内的座位均为长条座椅，并设有专门放置轮椅的无障碍座位；而车厢内未设置厕所^[2]。车辆编号则延续230-310型（日语：樽見鉄道ハイモ230-300形気動車）及295-310型柴联车的编号编排为“516号车”^[9]。

295-510型柴联车原本长期使用樽见铁道标准的蓝色涂装，但为纪念岐阜县本巢市实施市制的20周年纪念，因此在2024年初重新涂成粉红色的涂装，并将列车的昵称命名为“本巢未来号”^{[1][10][11][12][13]}。

运用

295-510型柴联车在2006年开始投入使用后，车体逐渐老化的180-202号柴联车（日语：樽見鉄道ハイモ180-100形気動車）于同年的4月正式报废^[2][14]。在樽见铁道终止客车列车的运行后，本型车也被用于载送本巢市淡墨樱盛开时前来观赏的大量旅客，以及因应2006年大型商场“MALera岐阜（日语：モレラ岐阜）”开业后所增加的乘客^{[2][15][16][17]}。