樽见铁道Haimo 295-310型柴联车

樽见铁道Haimo 295-310型柴联车（日语：樽見鉄道ハイモ295-310形気動車／たるみてつどうハイモ295-310がたきどうしゃ ^{Tarumi Tetsudō Haimo 295-310 gata kidōsha}）是樽见铁道的樽见线使用的柴联车，其车辆规格符合日本第三部门铁道协议会所订定的铁路车辆标准规格^[1][2]。

樽见铁道Haimo 295-310型柴联车 樽见铁道ハイモ295-310形気动车
295-315号柴联车（2006年4月）
概览
原产国	日本
制造	富士重工业
车辆总数	1辆
制造年份	1999年11月
投入运营	1999年
主要用户	樽见铁道
技术数据
车辆长度	16500mm
车体宽度	3000mm
车体高度	4015mm
轨距	1067mm
营运速度	65km/h

概要

1984年10月，原本属于日本国铁的樽见线改由第三部门铁道樽见铁道负责营运^[3][4]。而本型车则是为了替代该公司在开业时投入使用，且车体逐渐老化的樽见铁道Haimo 180-200型柴联车（日语：樽見鉄道ハイモ180-100形気動車），而在1999年11月由当时的富士重工业所制造的铁路车辆^[1][2][5][6]。其车辆型号中的“Haimo”为“High Speed Motorcar”的简称，而“295”则代表本型车所搭载的柴油引擎的输出马力^[2][7]。

规格与构造

295-310型柴联车采用富士重工业自1998年制造明知铁道10型柴联车后，针对第三部门铁道的铁路车辆所采的标准规格进行设计^[5][7][8]。其车体长度与长良川铁道3型柴联车皆为16公尺左右^[9][10]。车头正面采用贯通式设计，并在车头及车尾的左侧设置驾驶室，及驾驶员专用的车门^[2]。车头正面的挡风玻璃延伸至车体侧面，方便驾驶员确认乘客的上下车状况^[2]。而车体的左右两侧均设置2道宽900mm的旅客用车门^[2][11]。

295-310型采用原日产柴油工业制造的PF6HT03（日语：日産ディーゼル・P系エンジン）柴油引擎，并且能与樽见铁道的既有铁路车辆透过动力分散控制进行运转^[2][9]。车体涂装与230-312号柴联车（日语：樽見鉄道ハイモ230-300形気動車）同样由日本画家池田满寿夫进行彩绘^[2][9]。客室内的座位均为长条座椅，并设有专门放置轮椅的无障碍座位；而车厢内未设置厕所^[2]。

运用

295-310型柴联车在1999年开始投入使用后，车体逐渐老化的180-201号柴联车（日语：樽見鉄道ハイモ180-100形気動車）于同年的11月正式报废^[2]。而本型车的车辆型号则延续樽见铁道Haimo 230-310型柴联车（日语：樽見鉄道ハイモ230-300形気動車）进行编排^[7]。2010年2月，295-310型柴联车因为在平交道事故中受损而无法正常运行，因此樽见铁道在2010年3月至10月间向长良川铁道借入长良川铁道1型10号柴联车（日语：長良川鉄道ナガラ1形気動車）代为在樽见线上运转^[12][13]。2023年7月，本型车的涂装重新涂成在国铁时代所采用的国铁红色^[1][14]。