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樽见线
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樽见线（日语：樽見線／たるみせん Tarumi sen */?）是一条连结日本岐阜县大垣市的大垣站至岐阜县本巢市的樽见站，属于樽见铁道的铁路线。
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历史
樽见线于日本旧《铁道敷设法》[1]中原为由大垣经福井县大野连接至石川县金泽铁道路线的一部分，其中大垣至神海（国铁时代的“美浓神海站”[2]）区间由日本国铁所建设，于1958年开通营业；神海至樽见区间则由日本铁道建设公团于1970年接手建设。1980年，日本国铁由于财政状况严峻，樽见线被指定为第一次特定地方交通线，面临废线命运、建设也一度冻结；但因至樽见站的路线已经完成七成，故由大垣西浓铁道、住友水泥与地方自治团体出资成立樽见铁道，于转换为第三部门铁道以后接手建设，并于1989年通车。[3]:16[4]:35–43
大阪住友水泥岐阜工厂曾利用本线运输，行驶大垣至本巢间、以及本巢站至工厂的专线。1990年樽见线的货运量约为54万吨，2002年减至约17万吨[5]，水泥运输约占樽见线营业收入的40%。但2004年大阪住友水泥宣布在2005年底停止使用铁路运输[5]，水泥运输货运列车并于2006年3月28日终止。因应停止货运造成的营收冲击，樽见铁道除加强推广沿线地区观光（揖斐川町谷汲地区、本巢市樽见地区）外，并将无人站以“市民站长”的方式委托，降低成本。
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运行形态
根据2020年12月13日修订的时刻表，每小时大约有1至2趟列车运行。大多数列车运行区间为大垣站至樽见站（共11个来回，日间列车间隔为 90 分钟），部分列车运行区间于大垣站-本巢站，早上第一班车运行于本巢站-樽见站之间，另有两班列车运行区间为大垣站至神海站。晚上从樽见站到本巢站的末班车是快车，中途只停靠神海站。[1] （页面存档备份，存于互联网档案馆）
所有列车都是使用柴油客车行驶，但以前大垣－本巢区间曾经开行过以柴油机车牵引客车的通勤列车。也曾在假日开行快速列车。
本巢市根尾的“淡墨樱”在樱花季人潮众多。此外，路线在大垣至织部之间为田野景色，织部至樽见之间在山间沿根尾川河谷行走，在春季樱花盛开，夏季青山绿水、秋天有红叶，冬天是雪景。为此，有特别列车可以欣赏风景。
以机车牵引的旅客列车停驶后，所有列车基本上都是单人操作，但有两节车的编组列车上，由于车厢之间分隔，车掌会在后面的车厢。乘客搭车时，即使是在有人站，也是将车资放入车内的收费箱（在大垣站，会有付款证明），在前门下车。但在樱花季旅客众多，部分车站可从后门下车，在临时剪票口缴费。
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路线资料
车站列表
- 所有车站都位于岐阜县。
- *是在转换时（后）设置的新站。括号内是国铁时代的站名。
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参考资料
参见
外部链接
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