浪江车站

37°29′31.7″N 140°59′24.1″E

浪江车站
车站站房（2022年4月摄）
日语名称
浪江 – なみえ – Namie
车站概览
位置	日本福岛县双叶郡浪江町大字权现堂字冢越8
地理坐标	37°29′31.56″N 140°59′22.92″E
车站构造
站体类型	地面车站
站台	2面3线
其他信息
电报码	ナエ
历史
启用日期	1898年（明治31年）8月23日
上车人次 统计年度	平均每日734人次（不含下车乘客） 2010年
邻近车站
上一站 JR东日本 下一站 双叶 4.9km 往品川 常磐线 距离日暮里268.6km 桃内 4.9km 往仙台
位置
备注
无人站

浪江车站（日语：浪江駅／なみええき ^{Namie eki */?}），是东日本旅客铁道（JR东日本）常磐线的铁路车站，位于福岛县双叶郡浪江町。

2011年3月11日发生东日本大地震，此站虽未受海啸破坏，但因福岛第一核电厂事故，车站在该厂的方圆20公里警戒区内，而长期停业。2013年4月1日起，此站周边地区放射线下降，而改列为避难指示解除准备区，不再管制人员进出，但仍禁止夜宿。2015年3月10日，日本政府召开复兴推进会议，配合放射线除污作业进展，订出常磐线分段复驶的预定时程。其中小高车站至浪江车站间预计在2017年春季复驶，浪江车站已于同年4月1日恢复营业，但浪江车站至富冈车站间路段因为属于年放射线量达50mSv的“归还困难区”^[1]。随着不通区域内的车站重建工程于2018年8月正式展开，包括该站在内的常磐线全部区间已于2020年3月14日恢复运行^[2][3]。

概要

浪江车站为地面车站，有两座月台、三股轨道，站房与月台间设有跨线桥。在震灾前原本是派有站长执勤的直营站，设有绿色窗口及自动售票机。2017年4月1日恢复营业起不再设绿色窗口，而以可发售对号座位的自动售票机取代。2020年3月14日随著浪江富冈间恢复通车而纳入东京近郊区间及Suica首都圈范围^{[3][注 1]}，并导入远端服务的“Smart Station for EXPRESS”系统而改为无人站^[3][4]。

此站所在的浪江町，为福岛县滨通地区夜之森以北仅次于相马市及南相马市的第三大人口聚居地，因此站前设有许多商店。

月台配置

站台	线路	方向	目的地
1	■常磐线	上行	开往磐城・水户・上野方向
2		下行	开往原之町・相马・仙台方向
3			待避线

使用情况

根据JR东日本，2000年度（平成12年度）- 2018年度（平成30年度）1日平均上车人次推移如下表。

上车人次推移
年度	1日平均 上车人次	备注	来源
2000年（平成12年）	1,057		[利用客数 1]
2001年（平成13年）	1,061		[利用客数 2]
2002年（平成14年）	1,008		[利用客数 3]
2003年（平成15年）	1,011		[利用客数 4]
2004年（平成16年）	921		[利用客数 5]
2005年（平成17年）	904		[利用客数 6]
2006年（平成18年）	839		[利用客数 7]
2007年（平成19年）	836		[利用客数 8]
2008年（平成20年）	826		[利用客数 9]
2009年（平成21年）	792		[利用客数 10]
2010年（平成22年）	734		[利用客数 11]
2011年（平成23年）	営业休止	2011年3月11日以降 原発事故により 営业休止
2012年（平成24年）
2013年（平成25年）
2014年（平成26年）
2015年（平成27年）
2016年（平成28年）
2017年（平成29年）	18	4月1日営业再开	[利用客数 12]
2018年（平成30年）	24		[利用客数 13]

相邻车站

东日本旅客铁道

■常磐线

双叶－浪江－桃内

注释

1. 相邻的桃内车站尚不适用Suica；小高车站以北为Suica仙台区域，不能往南跨到首都圈区域使用。