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湖南线
韓國的鐵路線 来自维基百科，自由的百科全书
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湖南线（朝鲜语：호남선／湖南線 Honam seon */?）是一条连结京釜线大田操车场与木浦站，属于韩国铁道公社的干线铁道路线。一般来说会称为“湖南线”，但是正式名称是“湖南本线”，路线编号是204[2]。
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路线资料
- 路线距离：252.5km
- 轨距：1435mm
- 车站数：48
- 复线区间：全线
- 电气化区间：全线（25kV, 60Hz交流电）
- 最高运营速度：200km/h（KTX）、150km/h（普通列车）
- 设计最高速度：230km/h
历史
20世纪初期大韩帝国政府曾想自主铺设汉城至木浦的“京木铁路”，但由于建设成本不够，最终交由当时正在铺设京釜线的日本资本公司京釜铁道建设。1910年湖南线首段于大田站动工，1914年1月11日全线通车，[3]朝鲜总督府为了尽快掠取湖南地区的稻米资源加快路线建设，同时由于建设目的是将湖南地区的稻米运往釜山港出口，因此路线是直通京釜线釜山方向，往今日首尔方向的列车必须在大田站换向。另外湖南线没有经过过去湖南地区重要城市，如公州、全州，反而促成铁路沿线的新城市兴起，例如：益山、井邑、金堤。
大韩民国成立之后，由于工业化发展集中于京釜线沿线，相较之下湖南线沿线仍以农业经济为主，导致湖南线的复线化、电气化、以及湖南高速线的建设都落后京釜线沿线。湖南线首个复线化路段为大田至益山区间，于1978年完工，[3]并兴建大田操车场，和大田操车场 - 西大田之间的旧大田线，将湖南线汇入京釜线首尔方向，往首尔方向不必在大田换向，并以西大田站做为大田前往湖南地区的枢纽。然而在大田操车场完工之后，湖南线不再有旅客列车前往釜山，导致前往大邱、釜山旅客必须在大田站换乘。
1988年复线化区间延长至松汀里站。[4]另外由于韩国高速铁道建设，为了使KTX连接湖南地区，湖南线也展开电气化工程，2003年12月湖南线全线复线电气化。2004年4月1日经由湖南线的KTX开通，同时湖南线大田 - 西大田之间，和大田操车场 - 西大田之间的旧大田线交换，湖南线起点改为大田操车场，大田 - 西大田之间则成为今日的大田线。
虽然湖南线开始运营KTX，但是由于湖南线为普速线，因此龙山 - 木浦间需要3.5小时，比距离更长的首尔 - 釜山 (2.5小时)耗时更长。因此湖南高速线建设的诉求提升，2015年4月2日湖南高速线通车[5]，往来首尔与湖南地区的时间大幅缩短。但是为了服务大田前往湖南其他地区的需求，以及全罗线KTX，西大田到益山区间仍有KTX运行。
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车站列表
- SRT：SRT (120000系)
- KTX：KTX-I、KTX-山川 (110000系)
- ITX：ITX-新村
- 无：无穷花号、ITX-MAUM
●：所有列车停靠、▲：一部分列车停靠、｜：所有列车通过
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参见
参考资料
外部链接
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