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湖南高速线
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湖南高速线(朝鲜语:호남고속선/湖南高速線 Honam Gosokseon */?)是一条连结京釜高速线五松站与湖南线光州松汀站的高速铁路线,是高速列车的专用轨道。
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路线资料
历史
2003年,韩国开始进行第二条高铁的可行性研究,最初计画从首尔水西站出发,沿著目前水西平泽高速线的路线,在平泽汇入京釜高速线,再从五松分出,[1]但之后计画变更,从首尔到五松都与京釜高速线共线。湖南高速线最初预计分两阶段建设。首段会连接龙山站至益山站,与现时京釜线及湖南线平行,预计于2015年通车。[2]第二段将益山延长至光州及木浦,预计于2020年通车,全段高铁预计约需103,786亿韩圜。[2]
2005年1月14日,总理李海瓒与光州代表会面,希望尽早实现计划。李指出由于KTX路线载客率不符预期,因此定此线为长期计划。[3]不过同年12月,政府改变立场,将第一段从益山延长至光州松汀,并宣布于2015年前将高铁通车至光州。[4]
正式计划于2006年8月开始。[5]首段182.75公里的路线预计为85,695亿韩圜,第二段48.74公里预计为20022亿韩圜。整段高铁可将首尔至木浦旅程减至1小时46分钟。2007年总统选举后的当选人李明博承诺将计划完工日期提早3年,2009年7月24日第一段动工,路线最后于2015年4月2日通车[6]。计划费用由政府资助和国家铁道公团分担各一半。
湖南高速线第二阶段自光州松汀到木浦站,针对是否经过务安国际机场产生争议,2017年国土交通省确定路线将经过务安机场[7],但是由于路线过于弯绕,一直饱受批评[8]。2019年6月光州松汀站到古幕院站动工,该路段长26.4公里,使用既有湖南线线路,将速限提升至230公里/小时。古幕院站至任城里站则建设新线,并经过务安机场,长44.1公里,于2021年8月动工,新线在任城里站汇入湖南线抵达木浦站,预计2025年完工开通[9]。第二阶段总长77.6公里,设5站 (包含首尾车站),完工后湖南高速线总长260.7公里。
车站列表
站名与营业距离按照国土交通部告示第2015-70号。
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参考资料
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