热门问题
时间线
聊天
视角

湖南高速线

来自维基百科,自由的百科全书

湖南高速線
Remove ads

湖南高速线朝鲜语:호남고속선湖南高速線 Honam Gosokseon */?)是一条连结京釜高速线五松站湖南线光州松汀站高速铁路线,是高速列车的专用轨道。

事实速览 湖南高速线, 韩语原名 ...
更多信息 湖南高速线 ...
Remove ads

路线资料

  • 路线名称:湖南高速线
  • 路线编号:102
  • 路线距离:183.8公里
  • 轨距:1.435毫米(标准轨
  • 通行站式:左侧通行
  • 站数:5个
  • 营运速度:305 公里/小时
  • 保安装置:TVM430
  • 运行列车:KTX-IKTX-山川KTX-青龙

SRT(120000130000系)

历史

第一阶段

2003年,韩国开始进行第二条高铁的可行性研究,最初计画从首尔水西站出发,沿著目前水西平泽高速线的路线,在平泽汇入京釜高速线,再从五松分出,[1]但之后计画变更,从首尔到五松都与京釜高速线共线。湖南高速线最初预计分两阶段建设。首段会连接龙山站益山站,与现时京釜线湖南线平行,预计于2015年通车。[2]第二段将益山延长至光州及木浦,预计于2020年通车,全段高铁预计约需103,786亿韩圜[2]

2005年1月14日,总理李海瓒与光州代表会面,希望尽早实现计划。李指出由于KTX路线载客率不符预期,因此定此线为长期计划。[3]不过同年12月,政府改变立场,将第一段从益山延长至光州松汀,并宣布于2015年前将高铁通车至光州。[4]

正式计划于2006年8月开始。[5]首段182.75公里的路线预计为85,695亿韩圜,第二段48.74公里预计为20022亿韩圜。整段高铁可将首尔至木浦旅程减至1小时46分钟。2007年总统选举后的当选人李明博承诺将计划完工日期提早3年,2009年7月24日第一段动工,路线最后于2015年4月2日通车[6]。计划费用由政府资助和国家铁道公团分担各一半。

第二阶段

湖南高速线第二阶段自光州松汀到木浦站,针对是否经过务安国际机场产生争议,2017年国土交通省确定路线将经过务安机场[7],但是由于路线过于弯绕,一直饱受批评[8]。2019年6月光州松汀站到古幕院站动工,该路段长26.4公里,使用既有湖南线线路,将速限提升至230公里/小时。古幕院站至任城里站则建设新线,并经过务安机场,长44.1公里,于2021年8月动工,新线在任城里站汇入湖南线抵达木浦站,预计2025年完工开通[9]。第二阶段总长77.6公里,设5站 (包含首尾车站),完工后湖南高速线总长260.7公里。

车站列表

站名与营业距离按照国土交通部告示第2015-70号。

更多信息 中文站名, 英文站名 ...
Remove ads

参考资料

Loading related searches...

Wikiwand - on

Seamless Wikipedia browsing. On steroids.

Remove ads