庆全线

庆全线（朝鲜语：경전선／慶全線 ^{Gyeongjeon seon */?}）是一条连结京釜线三浪津站与湖南线光州松汀站，属于韩国铁道公社的干线铁道路线。此线统合了马山线（朝鲜语：마산선）、晋州线（朝鲜语：진주선）、光州线等铁路线，以连结庆尚道与全罗道的铁路而将两道的第一个字取名为“庆全线”。此线是将岭南、湖南地域连结的铁路线，有许多大斜坡和曲线路段，开通以后与行走并行高速公路的巴士等相比需求不大。每日1班来回运行釜田-木浦的无穷花号由釜田站至光州松汀站需要达5小时30分钟，比光州U Square（朝鲜语：유스퀘어）至釜山西部市外巴士客运站（朝鲜语：부산서부시외버스터미널）高速巴士运行所需时间达2倍以上。

庆全线
庆全线的位置
韩语原名	경전선
朝鲜汉字	慶全線
马-赖式	Kyŏngjŏn sŏn
文观部式	Gyeongjeon seon
概览
服务类型	干线铁道
目前状况	营业中
起点站	三浪津站 （庆尚南道密阳市）
终点站	光州松汀站 （光州广域市光山区）
技术数据
运营长度	277.7公里
设计速度	200千米每小时（120英里每小时）
运营速度	150千米每小时（93英里每小时）
正线数目	2（洛东江－顺天） 1（三浪津－洛东江、顺天－光州松汀）
车站数目	50个
轨距	1,435毫米（标准轨）
电气化方式	高架电缆 交流电 25,000 V（三浪津 - 顺天、东松汀分歧－北松汀三角线）
信号系统	ATS
运营信息
开通运营	1905年5月26日
拥有者	大韩民国政府 （委托韩国铁道设施公团）
运营者	韩国铁道公社 SR（朝鲜语：SR (기업)） 伽倻铁道（朝鲜语：가야철도）[1]

庆全线
图例
京釜线 0.0 三浪津 京釜线 中央高速公路 1.7 洛东江 （旧线）→ 洛东江 铁路公园（金海洛东江铁路公园） 9.9 9.8 翰林亭 ←（旧线） 14.1 进永 2010- 17.3 旧进永 -2010 国道14号 18.0 进礼 2010- 庆全电铁线（釜田马山复线电铁） 釜山新港线 南海高速公路 28.2 昌原中央 2010- 22.4 德山 南海高速公路 国道14号 →德山线 35.2 龙冈信号所 30.8 38.5 昌原 国道79号（朝鲜语：국도 제79호선） 镇海线 34.5 42.1 马山 40.8 48.7 中里 48.0 山仁 -2012 57.6 咸安 52.0 咸安 -2012 64.6 郡北 64.4 院北 -2012 70.2 坪村 -2012 74.8 晋州树木园 -2012 78.1 班城 76.6 班城 82.5 晋城 -2012 85.5 葛村 -2012 91.5 南文山 91.4 晋州 96.7 开阳 -2012 101.4 晋州 晋州铁路公园 奈洞 -1984 101.9 柳树 -2016 晋阳湖 104.5 107.3 浣纱 112.1 多率寺 -2016 116.6 北川 -2016 113.9 北川 122.0 良甫 -2016 128.3 横川 -2016 122.0 横川 135.7 河东 -2016 127.4 河东 134.2 143.5 津上 148.1 玉谷 -2016 153.5 骨若 -2016 光阳制铁线 148.5 160.3 光阳 152.0 164.0 平和信号场 全庆三角线（朝鲜语：전경삼각선）→ 全罗线→ 156.5 168.3 顺天 ←全罗线 水德 -1974 168.3 180.1 元仓 173.0 184.8 九龙 179.9 191.7 筏桥 190.6 202.4 鸟城 195.9 207.7 礼堂 200.2 212.0 得粮 209.3 221.1 宝城 木浦宝城线→ 214.2 226.0 广谷 218.1 229.9 鸣凤 道林 -2007 230.9 242.7 梨阳 笠桥 -2007 石亭里 -2007 243.1 254.9 绫州 万水 -2007 252.0 263.8 和顺 鹦南 -1974 261.2 273.0 南平 266.6 278.4 孝泉 270.7 282.5 西光州 南光州 -2000 （光州） 275.0 286.8 东松汀信号场 275.6 287.4 ←光州线 276.4 288.2 ←北松汀三角线（朝鲜语：북송정역） ←湖南高速线、湖南线 277.7 289.5 光州松汀 ↓湖南线
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路线资料

• 路线距离：277.7km
• 车站数：51（含信号所）
• 轨距：1435mm (标准轨)
• 电气化区间：三浪津 - 顺天、光州线分岐 - 光州松汀（25,000V 60Hz交流电）
• 复线区间：洛东江 - 顺天 (154.8km)
• 最高运营速度：150km/h（KTX）、120km/h（普通列车）
• 设计最高速度：200km/h（三浪津 - 晋州）、150km/h（晋州 - 光州松汀）

历史

朝鲜日治时期

庆全线是原朝鲜日治时期数条铁路整合而成。1904年日本开始铺设马山线（朝鲜语：마산선）作为军用铁路，1905年5月26日三浪津 - 马山的马山线开通。1918年南朝鲜铁道获得松汀里 - 马山的铁路铺设权，但路线与目前的庆全线不同；1922年光州松汀里 - 潭阳的全南线（朝鲜语：전남선）开通，同年庆南线（朝鲜语：경남선）马山 - 郡北动工；1923年庆南线马山 - 郡北开通、郡北 - 晋州动工，同年南朝鲜铁道并入朝鲜铁道；1925年郡北 - 晋州开通，庆南线马山 - 晋州全线开通。

1928年全南线松汀里 - 潭阳收归国有，但潭阳 - 晋州路段没有继续铺设，隔年南朝鲜铁道^[2]动工铺设松汀里 - 丽水的铁路，并于1930年开通，称为光丽线。1931年庆南线收归国有，由朝鲜总督府铁道营运，并与马山线合并更名为庆全南部线。1936年3月朝鲜总督府收购光丽线，同年12月光丽线拆分，松汀里 - 顺天改称庆全西线，顺天 - 丽水于1937年与庆全北线合并为全罗线至今。

独立之后

日治时期结束时今日的庆全线完成三浪津 - 晋州的庆南线，与松汀里 - 顺天的庆全西线。1955年路线更名，庆南线改称晋州线、庆全西线改称光州线。1964年未开通的晋州 - 顺天路段动工，1967~1968年晋州 - 顺天之间分段开通，并合并晋州线和光州线，成为庆全线。

1980年5月21日至5月31日，庆全线松汀里 - 顺天因光州民主化运动被封锁而停运。2000年孝泉 - 松汀里间新线开通，旧线孝泉 - 光州废线，光州 - 松汀里成为光州线。2003年起庆全线改良与复线电气化事业开工。2010年12月15日三浪津至马山段复线电气化开通，并驶入KTX列车，^[3]2012年12月5日马山至晋州段复线电气化开通，部分KTX列车延驶晋州。^[4]2016年7月14日晋州至光阳段复线非电气化段开通。

但是普速列车方面，庆全线因线路不佳，导致全线运行耗时过长，全线使用率不佳，2006年全线运行的列车取消，运行以顺天为界，分为釜田 - 顺天和松汀里 - 顺天两个运行模式。2008年才又恢复每日一往复的木浦 - 釜田庆全线全线列车。

2023年6月23日晋州至光阳段电气化工程完工，^[5]同年9月1日SRT高速列车开始在庆全线三浪津 - 晋州间运营。^[6]

车站列表

• KTX：KTX-I、KTX-山川 (110000系)
• SRT：SRT (120000系)
• ITX：ITX-新村
• 无：无穷花号
• ●：所有列车停靠、▲：一部分列车停靠、｜：所有列车通过

中文站名	韩文站名	英文站名	KTX	SRT	ITX	无	站间距离	营业距离	接续路线	所在地		备注
↑ 京釜线院洞站方向
三浪津	삼랑진	Samnangjin	｜	｜	｜	●	0.0	0.0	京釜线	庆尚南道	密阳市
洛东江	낙동강	Nakdonggang	｜	｜	｜	｜	1.7	1.7	美田线			无人站
翰林亭	한림정	Hallimjeong	｜	｜	｜	▲	8.1	9.8			金海市
进永	진영	Jinyeong	▲	●	●	●	4.3	14.1
进礼	진례	Jillye	｜	｜	｜	▲	3.9	18.0	釜山新港线
昌原中央	창원중앙	Changwonjungang	▲	●	●	●	10.2	28.2	釜田-马山复线铁路（朝鲜语：부전-마산간 복선전철）		昌原市
龙冈	용강	Yonggang	｜	｜	｜	｜	7.0	35.2	德山线			信号所
昌原	창원	Changwon	▲	●	●	●	3.3	38.5	镇海线 德山线
马山	마산	Masan	●	●	●	●	3.6	42.1	马山港第1埠头线
中里	중리	Jung-ri	｜	｜	｜	●	6.6	48.7
山仁	산인	Sanin	｜	｜	｜	｜	-	-			咸安郡	（废站）
咸安	함안	Haman	｜	｜	●	●	8.9	57.6
郡北	군북	Gunbuk	｜	｜	｜	●	7.0	64.6
院北	원북	Wonbuk	｜	｜	｜	｜	-	-				（废站）
坪村	평촌	Pyeongchon	｜	｜	｜	｜	-	-			晋州市	（废站）
晋州树木园	진주수목원	Jinju-sumogwon	｜	｜	｜	｜	-	-				（废站）
班城	반성	Banseong	｜	｜	｜	●	13.5	78.1
晋城	진성	Jinseong	｜	｜	｜	｜	-	-				（废站）
葛村	갈촌	Galchon	｜	｜	｜	｜	-	-				（废站）
南文山	남문산	Nammunsan	｜	｜	｜	｜	-	-				（废站）
开阳	개양	Gaeyang	｜	｜	｜	｜	-	-				（废站）
晋州	진주	Jinju	●	●	●	●	13.3	91.4
奈洞	내동	Naedong	KTX未运行路段	SRT未运行路段	ITX-新村未运行路段	｜	-	-				（废站）
柳树	유수	Yusu				｜	-	-				（废站）
浣纱	완사	Wansa				▲	13.1	104.5			泗川市	无人站
多率寺	다솔사	Dasolsa				｜	-	-				（废站）
北川	북천	Bukcheon				●	9.4	113.9			河东郡
良甫	양보	Yangbo				｜	-	-				（废站）
横川	횡천	Hoengcheon				▲	8.1	122.0				无人站
河东	하동	Hadong				●	5.4	127.4
津上	진상	Jinsang				▲	6.8	134.2		全罗南道	光阳市	无人站
玉谷	옥곡	Okgok				｜	-	-				（废站）
骨若	골약	Goryak				｜	-	-				（废站）
光阳	광양	Gwangyang				●	14.3	148.5	光阳制铁线
平和	평화	Pyeonghwa				｜	3.7	152.2	全庆三角线		顺天市	信号所
顺天	순천	Suncheon	●[7]	●[7]	●[7]	●	4.3	156.5	全罗线
水德	수덕	Sudeok	KTX未运行路段	SRT未运行路段	ITX-新村未运行路段	｜	-	-				（废站）
元仓	원창	Wonchang				｜	11.8	168.3				无人站
九龙	구룡	Guryong				｜	4.7	173.0				无人站
筏桥	벌교	Beolgyo				●	6.9	179.9			宝城郡
鸟城	조성	Joseong				●	10.7	190.6
礼堂	예당	Yedang				●	5.3	195.9
得粮	득량	Deungnyang				●	4.3	200.2
弥力	미력	Miryeok				｜	6.9	207.1	宝城连结线			信号所
宝城	보성	Boseong				●	2.2	209.3
广谷	광곡	Gwanggok				｜	4.9	214.2				无人站
鸣凤	명봉	Myeongbong				▲	3.9	218.1				无人站
道林	도림	Dorim				｜	-	-			和顺郡	（废站）
梨阳	이양	Iyang				●	12.8	230.9				无人站
笠桥	입교	Ipgyo				｜	-	-				（废站）
石亭里	석정리	Seokjeong-ri				｜	-	-				（废站）
绫州	능주	Neungju				●	12.2	243.1
万水	만수	Mansu				｜	-	-				（废站）
和顺	화순	Hwasun				●	8.9	252.0
鹦南	앵남	Aengnam				｜	-	-				（废站）
南平	남평	Nampyeong				｜	9.2	261.2			罗州市	无人站
孝泉	효천	Hyocheon				●	5.4	266.6		光州广域市	南区
南光州	남광주	Namgwangju				｜	-	-			东区	（废站）
西光州	서광주	Seogwangju				●	4.1	270.7			西区
东松汀	동송정	Dongsongjeong				｜	4.3	275.0			光山区	信号场
（光州线分歧）	(광주선분기)					｜	0.6	275.6	光州线
（北松汀分歧）	(북송정분기)					｜	0.8	276.4	（北松汀三角线）			信号所
光州松汀	광주송정	Gwangjusongjeong	●[8]	●[8]	●[8]	●	1.3	277.7	湖南线 ●光州都市铁道1号线
↓ 湖南线老安站方向

全庆三角线

中文站名	韩文站名	英文站名	站间距离	营业距离	接续路线	所在地		备注
↑ 庆全线光阳站方向
平和	평화	Pyeonghwa	0.0	0.0	庆全线	全罗南道	顺天市	信号场
星山	성산	Seongsan	3.0	3.0	全罗线
↓ 全罗线栗村站方向

未来计画

针对庆全线使用率不佳，全线规划许多改造计画，除提升速度外也将增加庆尚南道与全罗南道连结，平衡韩国东西发展差异，推动韩国南部沿海地区发展。^[9]

釜田 - 马山

釜田-马山复线铁路（朝鲜语：부전-마산 복선전철） (釜田 - 昌原中央)正在建设，预计2023年下半年之后开通，施工因隧道工程导致的地面塌陷而延误。^[9]开通之后将与东海线的广域电铁东海线直通运行，釜山出发的列车不再需要先向北到三浪津，方便昌原、马山、晋州等庆尚南道城市与釜山、蔚山的连结，然而由于釜山、庆南与中央对运营成本出资的争议，相关服务很可能会延迟。^[10]

三浪津 - 晋州

三浪津 - 晋州间已完成复线电气化，并驶入KTX列车。

晋州 - 顺天

目前晋州 - 光阳已完成复线化；光阳 - 顺天配合全罗线复线电气化，为使全罗线货物列车连结至光阳港，于2012年6月完成光阳 - 顺天路段的复线电气化。晋州 - 光阳电气化改造于2023年6月23日完工，^[5]工程将线路拉直、减少车站，晋州站至顺天站的距离将从76.9公里缩短到60公里左右。^[11]

顺天 - 光州松汀

顺天 - 光州预计维持单线但电气化，预定2028年完工。不过顺天市反对目前经过市区的庆全线，要求迁至郊区，但国土交通部认为这是地方应自行负担的独立项目，因此顺天 - 光州-改造恐将推迟。^[9][12]

宝城 - 任城里

从宝城站到湖南线任城里站的新线，全长82.5公里，又称南海岸铁路，全罗南道沿海地区将完全覆盖铁路，往木浦的列车不须绕至光州。木浦宝城线原计画采单线非电气化，2003年开始施工，但于2006年因预算不足停工，原定2012年完工无法实现^[13]。2015年宝城 - 任城里铁路恢复建设^[14]，原定2020年开通，但2019年决定电气化，因此开通时间推迟到2024年。^[15]