白滨之宫站

白滨之宫站
白滨之宫站
	车站南口（2022年7月）
日语名称
	白浜の宮 – しらはまのみや – Shirahamanomiya
车站概览
位置	日本兵库县姬路市白盐町盐辛町甲330番2号
地理坐标	34°47′12.62″N 134°42′26.18″E
车站构造
站体类型	地面车站（跨站式站房）
站台	2面2线
历史
启用日期	1923年（大正12年）8月19日
上车人次; 统计年度	平均每日3,119人次（不含下车乘客） ; 2017
邻近车站
站线配置图
站线配置图
	图例
位置
位置
备注
	无人车站

白滨之宫站（日语：白浜の宮駅／しらはまのみやえき^{Shirahamanomiya eki */?}）是位于兵库县姬路市白盐町盐辛町甲，山阳电气铁道本线的车站。车站编号为“SY38”。

事实速览 白滨之宫站, 日语名称 ...

月台	路线	上下行	方向
南边	本线	下行	饰磨、姬路方向
北边	本线	上行	明石、三宫、大阪方向

年度	乘车人次总数			当中定期票使用者总数				参考资料
年度	人/日	变化率	排名	人/日	増减	变化率	排名	神	明	播	加	高	姬
1953(S28)	2,491												^{[统 1]}
1954(S29)	2,689	7.97%											^{[统 2]}
1955(S30)
1956(S31)
1957(S32)	3,310												^{[统 3]}
1958(S33)	3,270	-1.20%											^{[统 3]}
1959(S34)	3,284	0.41%											^{[统 4]}
1960(S35)	3,543	7.90%											^{[统 5]}
1961(S36)	3,823	7.88%											^{[统 6]}
1962(S37)	3,841	0.47%											^{[统 7]}
1963(S38)	3,852	0.30%											^{[统 8]}
1964(S39)	3,885	0.85%											^{[统 9]}
1965(S40)	3,833	-1.34%											^{[统 10]}
1966(S41)	3,984	3.94%											^{[统 11]}
1967(S42)	3,892	-2.30%											^{[统 11]}
1968(S43)	3,893	0.02%											^{[统 12]}
1969(S44)	3,959	1.70%											^{[统 13]}
1970(S45)	3,996	0.92%											^{[统 14]}
1971(S46)	3,935	-1.53%											^{[统 15]}
1972(S47)	3,870	-1.63%											^{[统 16]}
1973(S48)	3,697	-4.48%											^{[统 16]}
1974(S49)	3,736	1.06%											^{[统 17]}
1975(S50)	3,537	-5.32%											^{[统 18]}
1976(S51)	3,560	0.64%											^{[统 19]}
1977(S52)	3,566	0.18%											^{[统 20]}
1978(S53)	3,360	-5.78%	21/48					^{[统 21]}	^{[统 22]}	^{[统 23]}	^{[统 24]}	^{[统 25]}	^{[统 20]}
1979(S54)	3,181	-5.34%	21/48	2,186		68.72%		^{[统 21]}	^{[统 26]}	^{[统 23]}	^{[统 24]}	^{[统 25]}	^{[统 27]}
1980(S55)	3,108	-2.30%	20/48	2,169	-0.78%	69.79%		^{[统 21]}	^{[统 28]}	^{[统 23]}	^{[统 24]}	^{[统 25]}	^{[统 27]}
1981(S56)	3,055	-1.71%	21/48	2,093	-3.52%	68.51%		^{[统 21]}	^{[统 29]}	^{[统 30]}	^{[统 31]}	^{[统 25]}	^{[统 27]}
1982(S57)	2,942	-3.71%	21/48	2,037	-2.69%	69.23%		^{[统 32]}	^{[统 33]}	^{[统 30]}	^{[统 31]}	^{[统 34]}	^{[统 27]}
1983(S58)	2,807	-4.59%	21/48	1,927	-5.38%	68.66%		^{[统 32]}	^{[统 33]}	^{[统 30]}	^{[统 31]}	^{[统 35]}	^{[统 27]}
1984(S59)	2,737	-2.48%	21/48	1,918	-0.47%	70.08%		^{[统 32]}	^{[统 33]}	^{[统 30]}	^{[统 31]}	^{[统 35]}	^{[统 36]}
1985(S60)	2,543	-7.07%	21/48	1,732	-9.67%	68.11%		^{[统 32]}	^{[统 33]}	^{[统 30]}	^{[统 31]}	^{[统 35]}	^{[统 36]}
1986(S61)	2,507	-1.45%	20/48	1,712	-1.15%	68.32%		^{[统 32]}	^{[统 33]}	^{[统 30]}	^{[统 37]}	^{[统 35]}	^{[统 36]}
1987(S62)	2,385	-4.84%	20/48	1,623	-5.22%	68.05%		^{[统 38]}	^{[统 39]}	^{[统 30]}	^{[统 37]}	^{[统 35]}	^{[统 36]}
1988(S63)	2,366	-0.82%	21/48	1,629	0.34%	68.85%		^{[统 38]}	^{[统 39]}	^{[统 30]}	^{[统 37]}	^{[统 35]}	^{[统 40]}
1989(H01)	2,364	-0.07%		1,607	-1.34%	67.97%		^{[统 38]}	^{[统 39]}	^{[统 30]}	^{[统 37]}	^{[统 41]}	^{[统 40]}
1990(H02)	2,427	2.65%	20/48	1,677	4.39%	69.12%		^{[统 38]}	^{[统 39]}	^{[统 42]}	^{[统 37]}	^{[统 41]}	^{[统 40]}
1991(H03)	2,539	4.61%		1,724	2.79%	67.92%		^{[统 38]}	^{[统 43]}	^{[统 42]}	^{[统 44]}	^{[统 41]}	^{[统 40]}
1992(H04)	2,710	6.75%	20/48	1,735	0.62%	64.02%		^{[统 45]}	^{[统 43]}	^{[统 46]}	^{[统 44]}	^{[统 41]}	^{[统 40]}
1993(H05)	2,737	1.00%	20/48	1,718	-0.97%	62.77%		^{[统 45]}	^{[统 43]}	^{[统 46]}	^{[统 44]}	^{[统 47]}	^{[统 48]}
1994(H06)	2,930	7.06%	17/48	1,919	11.71%	65.50%		^{[统 45]}	^{[统 43]}	^{[统 46]}	^{[统 44]}	^{[统 47]}	^{[统 48]}
1995(H07)	3,090	5.44%	15/48	2,036	6.10%	65.91%		^{[统 45]}	^{[统 43]}	^{[统 46]}	^{[统 49]}	^{[统 47]}	^{[统 48]}
1996(H08)	2,953	-4.44%	16/48	1,958	-3.86%	66.30%		^{[统 45]}	^{[统 50]}	^{[统 46]}	^{[统 49]}	^{[统 47]}	^{[统 48]}
1997(H09)	2,906	-1.57%	16/48	1,938	-1.03%	66.66%		^{[统 51]}	^{[统 50]}	^{[统 46]}	^{[统 49]}	^{[统 52]}	^{[统 48]}
1998(H10)	2,810	-3.30%	16/48	1,877	-3.15%	66.77%		^{[统 51]}	^{[统 50]}	^{[统 46]}	^{[统 49]}	^{[统 52]}	^{[统 53]}
1999(H11)	2,666	-5.14%	16/48	1,748	-6.86%	65.56%		^{[统 51]}	^{[统 50]}	^{[统 46]}	^{[统 49]}	^{[统 52]}	^{[统 53]}
2000(H12)	2,519	-5.50%	16/48	1,598	-8.54%	63.45%		^{[统 51]}	^{[统 50]}	^{[统 46]}	^{[统 54]}	^{[统 52]}	^{[统 53]}
2001(H13)	2,458	-2.44%	16/48	1,518	-5.04%	61.76%		^{[统 51]}	^{[统 55]}	^{[统 56]}	^{[统 54]}	^{[统 52]}	^{[统 53]}
2002(H14)	2,361	-3.95%	16/48	1,430	-5.77%	60.59%		^{[统 57]}	^{[统 55]}	^{[统 56]}	^{[统 54]}	^{[统 52]}	^{[统 53]}
2003(H15)	2,267	-3.96%	16/48	1,359	-5.02%	59.92%		^{[统 57]}	^{[统 55]}	^{[统 56]}	^{[统 54]}	^{[统 52]}	^{[统 58]}
2004(H16)	2,207	-2.64%	16/49	1,310	-3.59%	59.34%		^{[统 57]}	^{[统 55]}	^{[统 56]}	^{[统 54]}	^{[统 59]}	^{[统 58]}
2005(H17)	2,185	-1.01%	15/49	1,323	1.00%	60.55%		^{[统 57]}	^{[统 55]}	^{[统 56]}	^{[统 60]}	^{[统 59]}	^{[统 58]}
2006(H18)	2,247	2.85%	15/49	1,335	0.91%	59.40%		^{[统 57]}	^{[统 61]}	^{[统 56]}	^{[统 60]}	^{[统 59]}	^{[统 58]}
2007(H19)	2,316	3.04%	15/49	1,374	2.96%	59.36%		^{[统 62]}	^{[统 61]}	^{[统 63]}	^{[统 60]}	^{[统 59]}	^{[统 58]}
2008(H20)	2,465	6.43%	14/49	1,504	9.40%	61.01%		^{[统 62]}	^{[统 61]}	^{[统 63]}	^{[统 60]}	^{[统 59]}	^{[统 64]}
2009(H21)	2,627	6.60%	12/49	1,636	8.81%	62.28%		^{[统 62]}	^{[统 61]}	^{[统 63]}	^{[统 60]}	^{[统 59]}	^{[统 64]}
2010(H22)	2,744	4.43%	11/49	1,742	6.47%	63.49%		^{[统 62]}	^{[统 61]}	^{[统 63]}	^{[统 65]}	^{[统 59]}	^{[统 64]}
2011(H23)	2,792	1.76%	10/49	1,794	3.00%	64.26%		^{[统 62]}	^{[统 66]}	^{[统 63]}	^{[统 65]}	^{[统 67]}	^{[统 64]}
2012(H24)	2,933	5.04%	10/49	1,855	3.41%	63.27%		^{[统 68]}	^{[统 66]}	^{[统 63]}	^{[统 65]}	^{[统 67]}	^{[统 64]}
2013(H25)	3,044	3.79%	10/49	1,924	3.72%	63.22%		^{[统 68]}	^{[统 66]}	^{[统 69]}	^{[统 65]}	^{[统 67]}	^{[统 70]}
2014(H26)	2,986	-1.90%	10/49	1,919	-0.29%	64.26%		^{[统 68]}	^{[统 66]}	^{[统 69]}	^{[统 71]}	^{[统 67]}	^{[统 70]}
2015(H27)	3,059	2.44%	10/49	1,932	0.68%	63.15%		^{[统 68]}	^{[统 66]}	^{[统 69]}	^{[统 71]}	^{[统 67]}	^{[统 70]}
2016(H28)	3,048	-0.35%	10/49	1,936	0.23%	63.52%		^{[统 68]}	^{[统 72]}	^{[统 69]}	^{[统 71]}	^{[统 67]}	^{[统 70]}
2017(H29)	3,119	2.31%	10/49	1,993	2.91%	63.90%	9/49	^{[统 73]}	^{[统 72]}	^{[统 69]}	^{[统 71]}	^{[统 67]}	^{[统 70]}

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历史

车站构造

月台

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注脚

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