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北陆自动车道
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北陆自动车道（日语：北陸自動車道／ほくりくじどうしゃどう Hokuriku jidōshadō */?）是从新潟县新潟市江南区新潟中央系统交流道至滋贺县米原市米原系统交流道的高速公路（高速自动车国道），简称北陆道（日语：北陸道／ほくりくどう Hokurikudō */?）。高速公路线编号则被编为 E8。
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概要
国土开发干线自动车道建设法，国土开发干线自动车道路线名的北陆自动车道如下：
另外，高速自动车国道路线指定政令，高速自动车国道路线的北陆自动车道如下：
（富山县富山市 富山西交流道-富山交流道）
中央桥梁为神通川桥
新潟县起至富山县、石川县、福井县、滋贺县的路线，全线几乎与国道8号并行。而且并行国道8号亦是由新潟市为起点，终点为京都市。
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交流道
- 交流道（IC）编号栏的背景色为■显示该部分道路已经启用。设施名栏的背景色为■显示该部分设施尚未启用。未开通路段名称皆为临时名称。
- 智能交流道（SIC）以背景色■显示。
- 巴士站（BS），○/●为使用中，◆为停用中设施。无标示者为没有巴士站。
- 福井北JCT、IC与高冈砺波SIC的BS设置于交流道设施外，以△显示。
- IC为交流道的简写，SIC为智能交流道的简写，JCT为公路分岔点的简写，SA为服务区的简写，PA为停车区的简写，TB为公路收费站的简写，BS为巴士站的简写，TN为隧道的简写，CB为穿脱铁链场的简写。
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历史
- 1961年11月15日 : 新潟市-大津市路线基准制定。
- 1966年7月1日 : 新潟市-滋贺县坂田郡米原町成为国土开发干线自动车道预定路线。
- 1972年10月18日 : 金泽西IC-小松IC间通车。
- 1973年10月16日 : 小杉IC-砺波IC间通车。
- 1973年10月17日 : 小松IC-丸冈IC间通车。
- 1974年10月29日 : 砺波IC-金泽东IC间通车。
- 1975年9月9日 : 丸冈IC-福井IC间通车。
- 1975年10月4日 : 富山IC-小杉IC间通车。
- 1976年11月2日 : 福井IC-武生IC间通车。
- 1977年12月8日 : 武生IC-敦贺IC间通车（今庄IC-敦贺IC间暂定为2车道）。
- 1978年9月21日 : 新潟黑埼IC（当时）-长冈IC间通车。
- 1978年10月12日 : 金泽东IC-金泽西IC间通车。
- 1980年4月7日 : 敦贺IC-米原JCT间通车。
- 1980年6月13日 : 今庄IC-敦贺IC间4车道拓宽工程完成。
- 1980年6月19日 : 米原IC通车。
- 1980年9月27日 : 长冈JCT-西山IC间通车。
- 1980年10月14日 : 美川IC通车。
- 1980年12月19日 : 滑川IC-富山IC间通车。
- 1981年10月29日 : 西山IC-柏崎IC间通车。
- 1982年11月17日 : 柏崎IC-米山IC间通车。
- 1983年11月9日 : 米山IC-上越IC间通车。
- 1983年11月15日 : 鲭江IC通车。
- 1983年12月13日 : 朝日IC-滑川IC间通车。
- 1984年9月27日 : 金津IC通车。
- 1987年7月21日 : 上越IC-名立谷滨IC间通车，同时上越IC-新潟黑埼IC（当时）的IC编号变更。
- 1988年7月30日 : 朝日IC-名立谷滨IC间通车，第1次全线通车，同时米原IC-朝日IC的IC编号变更。
- 1989年6月1日 : 新潟西IC通车的同时新潟黑埼IC-新潟西IC由国道116号新潟西绕道编入，新潟收费站变更为新潟西IC收费站。
- 1992年3月28日 : 小矢部砺波JCT通车与东海北陆自动车道连接。
- 1994年7月28日 : 新潟西IC-新潟龟田IC间通车的同时与磐越自动车道连接，新潟西IC新设第二收费站。
- 1996年3月28日 : 小矢部砺波JCT与能越自动车道连接。
- 1997年11月13日 : 新潟龟田IC-新潟机场IC间通车，全线通车。
- 1998年10月23日 : 朝日IC-越中境停车区间拓宽为4车道。
- 1999年10月30日 : 上越JCT开通与上信越自动车道连接，同时名立谷滨IC-上越IC间拓宽为4车道。
- 2000年4月25日 : 能生IC-名立谷滨IC间拓宽为4车道。
- 2000年9月5日 : 越中境停车区-亲不知IC间拓宽为4车道。
- 2000年9月19日 : 糸鱼川IC-能生IC间拓宽为4车道。
- 2000年10月3日 : 亲不知IC-糸鱼川IC间拓宽为4车道，全线均为4车道。
- 2002年5月26日 : 新潟中央JCT-新潟机场IC间由北陆自动车道改名日本海东北自动车道。
- 2003年3月29日 : 富山西IC通车。
- 2004年3月20日 : 金泽森本IC通车。
- 2004年10月23日 : 新潟县中越地震发生，柿崎IC-三条燕IC间暂时停止通行。
- 2004年12月24日 : 黑埼停车区 智能IC社会实验开始（至2006年3月31日）。
- 2005年4月11日 : 德光停车区 智能IC社会实验开始（至2006年3月31日）。
- 2005年6月1日 : 尼御前SA 智能IC社会实验开始（至2005年8月31日）。
- 2005年8月1日 : 入善停车区 智能IC社会实验开始（至2006年3月31日）。
- 2005年12月17日: 南条SA 智能IC社会实验开始（至2009年3月31日）。
- 2006年10月1日 : 黑埼SIC、入善SIC、德光SIC开始使用。
- 2007年3月25日 : 能登半岛地震发生，加贺IC-富山IC间暂时停止通行。
- 2007年4月1日 : 大潟S IC开始使用。
- 2007年5月31日 : 在米原本路线上的收费站废除。
- 2007年7月16日 : 新潟县中越冲地震发生，糸鱼川IC-新潟西IC间暂时停止通行。
- 2008年3月23日 : 安宅停车区 智能IC社会实验开始（至2009年3月31日）。
- 2008年3月29日 : 流杉停车区 智能IC社会实验开始（至2009年3月31日）。
- 2009年4月1日 : 流杉SIC、安宅SIC、南条SIC开始使用。
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路线状况
- 柳濑隧道（贱岳SA-刀根停车区） : 上行线1,272m 下行线1,322m
- 敦贺隧道（杉津停车区-今庄IC） : 上行线3,225m 下行线2,925m
- 今庄隧道（杉津停车区-今庄IC） : 上行线2,755m 下行线2,756m
- 庄川大桥（砺波IC-高冈停车区）
- 神通川桥（富山西IC-富山IC）
- 常愿寺川桥（流杉停车区-立山IC）
- 黑部川桥（黑部IC-入善停车区）
- 市振隧道（越中境停车区-亲不知IC）：上行线3,342m 下行线3,326m
- 子不知隧道（亲不知IC-糸鱼川IC） : 上行线4,557m 下行线4,563m
- 春日山隧道（名立谷滨IC/SA） : 上行线1,029m 下行线1,021m
- ときめき桥（新潟西IC-新潟中央JCT）
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- 中日本高速道路
- 名古屋支社彦根保全、服务中心 : 米原JCT-木之本IC间
- （彦根保全、服务中心管理区间以外，名神高速道路关原IC-八日市IC间）
- 金泽支社敦贺保全、服务中心 : 木之本IC-今庄IC间
- （敦贺保全服务中心管理区间以外：无）
- 金泽支社福井保全、服务中心 : 今庄IC-加贺IC间
- （福井保全服务中心管理区间以外：无）
- 金泽支社金泽保全、服务中心 : 加贺IC-小矢部JCT间
- （金泽保全、服务中心管理区间以外：无）
- 金泽支社富山保全、服务中心 : 小矢部IC-朝日IC间（含朝日IC）
- （富山保全、服务中心管理区间以外，东海北陆自动车道白川乡IC-小矢部砺波JCT间）
- 东日本高速道路
- 新潟支社上越管理事务所 : 朝日IC-柿崎IC间
- （上越管理事务所管理区间以外，上信越自动车道信浓町IC-上越JCT间）
- 新潟支社长冈管理事务所 : 柿崎IC-三条燕IC间
- （长冈管理事务所管理区间以外，关越自动车道小千谷IC-长冈JCT间）
- 新潟支社新潟管理事务所 : 三条燕IC-新潟中央JCT间
- （新潟管理事务所管理区间以外，日本海东北自动车道新潟中央JCT-中条IC间、磐越自动车道津川IC-新潟中央IC间）
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2005年度
24小时交通量（平成17年度道路交通服务）
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新潟县
富山县
石川县
|
福井县
滋贺县
|
2002年度
- 日平均区间交通量 : 21,644辆次（和前年度比100.0%）※含关越自动车道长冈IC-长冈JCT。
- 最大 : 三条燕IC-新潟西IC : 34,625辆次（和前年度比99.0%）
- 最小 : 糸鱼川IC-能生IC : 11,056辆次（和前年度比99.9%）
地理
相关项目
参考资料
外部链接
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