远州铁道1000型电联车

远州铁道1000型电联车（日语：遠州鉄道1000形電車／えんしゅうてつどう1000けいでんしゃ ^{Enshū Tetsudō 1000-kei densha}）是远州铁道的铁道线使用的通勤型电联车^[1][2]。1000型是远铁为了纪念该公司开业的40周年纪念，而在1983年11月20日开始投入使用的铁路车辆。本型车因车体老化而规划逐步除役，并由远铁在1999年开始投入使用的远州铁道2000型电联车作为其后继车。

远州铁道1000型电联车 远州铁道1000形电车
远州铁道线上的1501编组电联车（2010年4月）
概览
原产国	日本
制造	日本车辆制造
车辆总数	14辆
制造年份	1983-1996年
投入运营	1983年11月20日
技术数据
车辆长度	19000mm
车体宽度	2730mm
车体高度	MoHa 1000型：4183mm KuHa 1500型：4038mm
轨距	1067mm
营运速度	65 km/h（1985年11月30日前） → 70 km/h（1985年12月1日后）km/h
起动加速度	2.2 km/h/s
常用减速度	3.62 km/h/s
紧急减速度	4.6 km/h/s
供电制式	直流750V高架单线

概要

1970至1980年代，当时仍属于日本国铁的滨松站周边开发计画中决定将铁道线助信站至新滨松站间的路段高架化，并将远铁滨松站（现远州医院站）至新滨松站间的路段切换成路长较短的新路线^{[3][4][5][6][7]}。而远铁也在1958年至1978年陆续引进车头为湘南型的远州铁道30型电联车（日语：遠州鉄道30形電車）^[8][9][10]。虽然1980年远铁引入的30型最后编组MoHa 51－KuHa 61已进行安装空调系统和架悬式驱动方式的传动系统等现代化的改造，但先前引进的编组仍然使用轴悬式驱动方式传动系统及自动气轫（日语：自動空気ブレーキ），因此需引入品质及性能较高的铁路车辆^[9][11][12]。而本型车即是为了纪念远铁成立40周年，而以MoHa 51－KuHa 61为基础所推出的新型车辆^[3][4][13]。

规格与构造

车体

1000型电联车的通风管道安装在天花板内，车厢的屋顶则采用由薄钢板压制而成的轻量结构钢焊接组装构造；而屋顶的绝缘体使用专门用于铁路车辆的 lawntex RF涂料^{[3][4][5][13]}。由于30型电联车的湘南式车头设计随著时代演变而显得过时，因此本型车改为采用非贯通构造；车体设计也以平面和直线为基础，并以车头正面与驾驶台平行的平面为基点向上下方及内侧倾斜，呈现出新颖且充满现代感的设计^{[3][4][5][13]}。

车体涂装将富士山及东海地方的鲜明形象作为设计理念，以西班牙红作为主要的色调，并搭配白色的横向及斜向条纹；而该涂装为远铁实际将30型的MoHa 25－KuHa 85编组重新粉刷后所研究出的方案^{[3][4][5][13]}。

客室

1000型为因应乘客在尖峰时段能流畅地上下车，因此将旅客用车门宽度扩大至1300mm^[3][13]。其中MoHa 1001、MoHa 1002、KuHa 1501与KuHa 1502配备关闭中间车门的装置，并在远铁滨松站进行关闭中间车门的操作；但远铁滨松站在1985年12月1日因铁路高架化而将站房迁移，该装置也在后来遭到拆除^[6][12]。天花板的构造较为平坦，营造出明亮的氛围；而墙面及天花板均使用米色的铝基板制三聚氰胺化妆板，除了提升车体的抗腐蚀性外，也使墙面及天花板无须再进行涂装^[3][4][5]。而热绝缘体则使用被乙烯基包覆的玻璃棉，以提升车体的耐热性^[4][5]。

客室内的座椅下方处安装著不锈钢材质的隔板，并在其内侧设置反射式加热器^{[3][4][5][12][13]}。每节车厢的天花板皆设置15盏快速启动型萤光灯和3盏安装逆变器的备用萤光灯；驾驶室则各设置1盏配备逆变器的萤光灯^[13]。车体侧面的窗户采用上下皆可拉开的两段式铝框组合窗，并分别在两侧各设置8扇窗户^{[3][4][5][13]}。窗户上方的行李架使用铝制铸物和不锈钢管作为支架，并在面向车厢中央处设置三角形的握把^[3][4][5]。此外KuHa 1501的驾驶室后方设有放置轮椅的无障碍座位，KuHa 1507的无障碍座位则设于车掌室旁边^{[3][4][5][12]}。

运用

1000型电联车的MoHa 1001－KuHa 1501于1983年11月20日开始投入使用，并于同月的21日将30型电联车的MoHa 36和MoHa 37，以及最后一辆配备双驾驶台的加挂用车辆MoHa 21进行报废^[3][12][13]。1985年，MoHa 1002－KuHa 1502编组开始在铁道线上运转，并于同年的11月13日将30型最后一批利用既有车辆的设备改造而成的MoHa 38 和 MoHa 39报废^[12] 。1988年，远铁导入MoHa 1003－KuHa 1503编组，并于隔年（1989年）但的12月9日引入MoHa 1004－KuHa 1504编组^[12][14]。1991年，MoHa 1005－KuHa 1505编组投入运转，MoHa 1006－KuHa 1506及MoHa 1007－KuHa 1507编组则分别在1994年12月28日和1996年12月27日投入使用^[12][15][16]。

由于1000型电联车的车体逐渐老化，因此远铁开始将部份编组除役，并由1999年开始投入使用的远州铁道2000型电联车作为1000型的替代车辆^[17]。本型车的首列编组MoHa 1001－KuHa 1501于2021年1月正式退役^[17][18][19]。MoHa 1002－KuHa 1502编组则在2024年9月27日结束运行^[20][21]。其馀的5列编组也将配合远铁的铁路车辆检修时程逐步除役，并由2000型电联车取代^[17][22]。