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野田站 (阪神)

日本大阪府大阪市福島區的阪神電氣鐵道車站 来自维基百科,自由的百科全书

野田站 (阪神)map
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野田站(日语:野田駅のだえき Noda eki */?)是位于大阪府大阪市福岛区海老江日语海老江一丁目,阪神电气铁道本线车站。车站编号为“HS03”。阪神电气铁道总部位于此站北边。

事实速览 野田站, 日语名称 ...

区间特急急行区间急行停靠此站。

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可转乘的铁路线

以下是邻接此站的铁路车站

另外,曾经此站北边设有阪神电车,阪神国道线北大阪线的终点站,两线已经废止。终点站遗址现时为野田阪神前巴士站。

此站距离JR西日本大阪环状线野田站约500米,在该站可转乘千日前线玉川站

历史

1954年(昭和29年),在南边观看阪神野田站周边。并指出阪神本线、国道线、北大阪线的位置。
  • 1905年(明治38年)4月12日 - 阪神本线开通,此站也同时启用,当时已经名为野田站
  • 1914年(大正3年)8月19日 - 阪神北大阪线开通。
  • 1927年(昭和2年)7月1日 - 阪神国道电轨日语阪神国道電軌西野田站启用。该站位于野田站西方约100米处。
  • 1928年(昭和3年)4月1日 - 阪神国道电轨合并至阪神电气铁道,成为国道线,使野田站和西野田站均为阪神电气铁道的车站。
  • 193X年 - 西野田站与野田站合并。
  • 1961年(昭和36年)12月8日 - 高架化工程完成,此站成为高架车站。同时,站内的本线与国道线、北大阪线的路轨分断。
  • 1975年(昭和50年)5月6日 - 阪神电气铁道的轨道线(国道线、北大阪线、{{Translink|ja|阪神国道线#甲子园线|阪神国道线#甲子园线|甲子园线]])全线废止。
  • 2012年(平成24年)3月20日 - 区间特急停靠此站。
  • 2014年(平成26年)4月1日 - 引入车站编号[1][2]
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车站构造

车站是一座高架车站,设有2面4线的岛式月台。车站设有待避设施。2楼为闸口层和立食乌冬店,3楼为月台层。车站只有西方一处闸口。

在引入PTC日语列車運行管理システム前,车站西边设有野田信号所。在废止后只遗留底座[3]

在高架桥下曾经设有路面电车站(国道线、北大阪线),该站设有2面4线的岛式月台,同时附设车厂[4]

曾经此站计划加设东出口。这是用作连接地下铁千日前线野田阪神站之用。后来由于野田阪神站建设在车站西边地底,因此东出口建设计划搁置。

月台

更多信息 月台, 路线 ...

※内侧2线(2、3号月台)为主本线,外侧2线(1、4号月台)为待避线。月台可容纳6卡车厢。

使用状况

在2018年度,1日平均上下车人次为32,496人。在阪神本线33车站中,仅次于大阪梅田站神户三宫站甲子园站尼崎站西宫站今津站,为第7多人次使用的车站。

以下为各年度1日平均乘车、上下车人次列表。

更多信息 年度, 1日平均 上下车人次 ...
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车站周边

巴士路线

野田阪神前巴士站 7、8号乘车处位于野田阪神前十字路口附近。其他乘车处位于车站北边(车站与WISTE之间的巴士总站),设有大阪城市巴士(前大阪市营巴士)和阪神巴士日语阪神バス巴士线。曾经阪神巴士设有巴士路线前往阪神甲子园宝冢方向。巴士总站后方设有阪神巴士车厂(大阪营业所)。

更多信息 乘车处, 巴士公司 ...
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其他

在战后,曾计划在此站分支,经难波前往近铁鹤桥站的路线,由阪神和近铁共同出资成立“大阪高速铁道”(与现时大阪单轨铁路的营运者大阪高速铁道并无关系),申请建设轨道特许,但是由于大阪市反对而不能实现(相对于此计划,大阪市另计划建设千日前线)。后来改变计划,把阪神传法线由千鸟桥延伸至难波,而东边则近铁由上本町延伸至难波,把阪神与近铁路线连接起来,成为现时的近铁难波线阪神难波线

相邻车站

阪神电气铁道
本线
直通特急、特急
通过
区间特急(只前往大阪梅田,单向运输)、急行
大阪梅田(HS 01)-野田(HS 03)尼崎(HS 09)
区间急行
福岛(HS 02)-野田(HS 03)千船(HS 06)
普通
福岛(HS 02)-野田(HS 03)淀川(HS 04)

曾经存在的路线

阪神电气铁道
北大阪线
野田-海老江
国道线
野田-中海老江

注脚

相关条目

外部链接

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