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驹込站
处于东京都丰岛区的火车站。 来自维基百科,自由的百科全书
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驹
停靠路线
本站为转乘站,JR东日本的山手线与东京地下铁的南北线均在此停靠。1923年至1971年为止是都电19系统(驹込线・飞鸟山线)的转乘站。JR东日本仅停靠环状线山手线电车。依据特定都区市内制度,本站属“东京都区内”与“东京山手线内”。车站编号“JY 10”,东京地下铁的车站编号则为“N 14”。
历史
- 1910年(明治43年)11月15日:日本国铁驹込站开业,只经营客运业务。
- 1917年(大正6年)6月6日;东京市电驹込线、驹込桥站开业。
- 1922年(大正11年)4月10日:驹込桥站往驹込站方向移动0.1公里。
- 1923年(大正12年)4月12日:市电飞鸟山线开业。驹込站旁开设市电巢鸭车库驹込分车库,1939年成为独立车库。
- 1945年(昭和20年)4月13日:太平洋战争时受到空袭,站房被击中焚毁。
- 1971年(昭和46年)3月17日:都电19系统(驹込线・飞鸟山线)废止。
- 1987年(昭和62年)4月1日:国铁分割民营化,国铁站区由JR东日本接手管理。
- 1990年(平成2年)4月21日:JR东日本(东口)引入自动验票闸门。
- 1991年(平成3年)11月29日:帝都高速度交通营团(营团地下铁)南北线(本站-赤羽岩渊段)开业。
- 1996年(平成8年)3月26日:营团地下铁南北线四谷-本站段延线开业。
- 2000年(平成12年):入选关东车站百选(第四回)。
- 2001年(平成13年)11月18日:JR东日本的智能卡系统Suica正式投入服务。
- 2004年(平成16年)4月1日:营团地下铁民营化,营团站区由东京地下铁接手经营。
- 2006年(平成18年)12月23日:JR东日本的车站建筑改建工程完工,增设了站内商店、电扶梯及电梯。
- 2013年(平成25年)12月14日:绿色窗口结束营业。
- 2015年(平成27年)3月13日:南北线更换发车音乐[2]。
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车站构造

JR站区位于地面,但由于原地形倾斜,因此开挖西侧并填平东侧以建造平面月台。本站月台采岛式月台1面2线配置,月台上设置可动式月台门。山手线月台的最东端属北区中里。
本站共设置2处验票口。西侧(池袋方向)验票口有阶梯、电梯与电扶梯通往山手线月台,站外的南北通道可通往北口与南口。东侧(田端站方向)验票口有阶梯通往月台,其外为东口。北口过去曾设有绿色窗口,现已撤除,仅设多功能售票机。
站内月台旁斜坡以杜鹃花植栽闻名,并借此选入关东车站百选。1939年时移植一部份到常磐线的夜之森车站[4]。而山手线唯一的平交道第二中里平交道在车站田端侧约400公尺处。
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(来源:JR东日本:车站构内图 (页面存档备份,存于互联网档案馆))
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北验票闸口(2022年12月)
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东验票闸口(2022年12月)
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1号与2号月台(2022年12月)
车站附近是染井吉野樱的发祥地,因此以民谣《樱花》作为发车音乐。2005年[5]与2006是3月中旬至5月上旬的期间限定活动,2007年开始成为正式发车音乐。内环与外环的播放段落不同。
东京地下铁站区为地下车站,月台采岛式月台1面2线设计,并安装了月台幕门。目黑侧(月台南端)设有折返用转辙器[7]。日吉发与赤羽岩渊发的末班车终停本站。仅B线(2号线,目黑方向)有始发列车。
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- 南口
- Kokumin Drug
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北验票闸口(2022年12月)
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南验票闸口(2022年12月)
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1号与2号月台(2022年12月)
利用状况
- JR东日本 - 2019年度1日平均上车人次为48,861人[使用人次 1]。
- 该公司车站中次于稻毛站,名列第98位。
- 东京地下铁 - 2017年度1日平均上下车人次为40,799人[使用人次 2]。
- 东京地下铁全部130个车站当中排名第92位。南北线除共同使用站之外的使用人数最低转乘站。
近年1日平均上下车人次变化如下表(JR除外)。
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各年度1日平均上车人次如下表。
近年1日平均上车人次推移如下表。
- 备考
车站周边
本站周边是位于区界的住宅区,多教育机关与庭园。
周边被称作大和乡。
沿著谷田川暗渠,北方有驹込皋月通(さつき通り)、霜降银座(しもふり银座)、染井银座、南方有Azalea通(アゼリア通り)、田端银座与多个商店街。
- 中里邮便局
- 日枝神社
- 学校法人圣学院本部
- 圣学院中学校、高等学校
- 女子圣学院中学校、高等学校
巴士路线
驹込站南口
南北线驹込站 六义园(染井门:站侧)附近
相邻车站
参考资料
相关条目
外部链接
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