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鹭沼站

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鹭沼站(日语:鷺沼駅さぎぬまえき Saginuma eki */?)是位于神奈川县川崎市宫前区鹭沼日语鷺沼 (川崎市),属于东急电铁田园都市线铁路车站车站编号DT14。本站为站长所在站,并负责管理鹭沼管内宫崎台站多摩广场站间的各车站。

事实速览 鹭沼站, 日语名称 ...
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历史

  • 1966年4月1日:开业[1]。当时大井町线方向发出的4辆编组列车在本站解联,以2辆编组继续往西行驶[1]
  • 1968年(昭和43年)10月:开始以4辆编组往长津田方向行驶[1]
  • 1979年(昭和54年)7月:鹭沼车辆基地日语鷺沼車両基地帝都高速度交通营团(现东京地下铁)管辖。
  • 2011年(平成23年) 3月29日:开设北口,原检票口更名为“正面口”。

结构

本站为岛式月台2面4线地面车站。月台部分位于丘陵地,为地堑式构造。两侧的1、4号线为待避线,除了平日早晨尖峰时刻上行以外,主要由各站停车在缓急接续时停靠。此时急行停靠2号与3号线。当没有缓急接续时,各停主要使用2号与3号线。平日早晨尖峰时刻的上行为准急与各站停车交互发车。南邻有东京地下铁鹭沼检车区日语鷺沼車両基地、北邻有东急电铁长津田检车区鹭沼车库日语長津田検車区,因此有部分列车以本站为起讫站。沟之口站至本站有复复线化计画[3]

月台配置

更多信息 月台, 路线 ...

(来源:东急电铁:车站构内图页面存档备份,存于互联网档案馆))

站房

站房位于地堑上方,比月台高约2层楼左右。检票口分为正面口与北口,其中北口是2011年3月29日所设置的新检票口[4]。站房与月台之间的联络通道有两处,宫前平方向的通道往月台设有阶梯,以及阶梯上半部的上行电扶梯。多摩广场侧的通道设有电扶梯与电梯。另外,仅多摩广场侧通道可通往北口。

最初只有宫前平方向的通道,之后为了增设无障碍设施新建多摩广场侧新通道。而厕所位于宫前平方通道上,多功能厕所在正面口剪票口前。

鹭沼车库、鹭沼检车区

本站田园都市线往宫前平站方向(东侧)的两侧是车库。车库位于坡道上,往车站方向为地面,往宫前平站方向为高架。田园都市线在两侧车库高架之间。

  • 上行线侧的车库是东急所有的长津田检车区鹭沼车库。主要停放大井町线车辆。
  • 下行线侧的车库是东京地下铁所有的鹭沼检车区。

因此地的车库,早晨上下行皆有数班始发列车,早晨上行也有往大井町线的直通始发列车。东京地下铁在平日早晨尖峰时刻后有前往车库而在本站终停的列车。

傍晚至深夜,有大井町线发出至本站终停的下行列车。田园都市线涩谷方向的始发列车主要使用3号线,终停列车主要使用1号线。大井町线直通始发列车主要使用4号线,终停列车使用2号线。

过去早晨尖峰时刻有本站始发的急行(又称“鹭沼急行”)班次,但为了提升输送力而改至长津田始发。

以前东京地下铁鹭沼检车区无法进入3号线,上行始发列车需要转向才能进入该线。在增设转辙器后,车库可直通3号线。大井町线的本站终停电车抵达下行2号线后,可跨越上行本线前往车库。

因东京地下铁设有车库,本站可进行车辆交换。

  • 下行列车的出库电车停靠1号线,入库电车停靠2号线。
  • 上行列车的出出库电车停靠4号线,入库电车停靠3号线。

由于东京地下铁车库无法直接前往4号线,车辆须先进入1号线,掉头进入宫前平侧本线,再进入4号线。

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使用情况

2016年度一日平均上下车人次为63,163人[5]。近年一日平均上车人次推移如下表。

更多信息 年度, 1日平均 上下车人次[7] ...
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周边

本站是川崎市宫前区的商业中心,但区役所靠近邻站宫前平站

巴士路线

更多信息 乘车处, 系统 ...

涩谷站的深夜急行巴士“午夜箭号”也停靠本站,但只能下车。

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干道

地名由来

本地位于名为“鹭沼谷”(さぎぬまやと)的谷地,之后成立有马村时在此地设置小字“鹭沼耕地”,之后成为本地地名[10]

相邻车站

东急电铁
DT 田园都市线
急行、准急
沟之口(DT10)-鹭沼(DT14)多摩广场(DT15)
各站停车
宫前平(DT13)-鹭沼(DT14)-多摩广场(DT15)

参见

参考资料

外部链接

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