PT-3教练机

Consolidated Model 2 是美国陆军航空兵团使用的教练机，编号为PT-3，美国海军使用的编号为NY-1（英语：Consolidated NY）。

Consolidated PT-3
概观
乘员	2人
服役	1927年
生产	团结飞机公司
产量	250架
现况	已退役
主要用户	美国陆军航空兵团
衍生机型	O-17信使观察机 Consolidated NY（英语：Consolidated NY） PT-11教练机
技术数据
长度	28ft1in(8.56m)
翼展	34ft6in(10.52m)
高度	10ft3in(3.12m)
翼面积	300sq ft(27.87m²)
空重	1,785lb(810kg)
最大起飞重量	2,481lb(1,125kg)
发动机	1具Wright R-790-AB（英语：Wright R-790 Whirlwind）星型引擎
推力	220hp(164kW)
性能数据
最大速度	102mph(164km/h,89kn)
巡航速度	81mph(130km/h,70kn)
爬升率	658ft/min(3.34m/s)
最大升限	14,000ft(4,267m)
最大航程	300mi(483km,260nmi)

发展

PT-3复制品

在看到海军对PT-1进行改装的NY-1（英语：Consolidated NY）的成功后，美国陆军航空兵团得出结论：星型引擎是教练机的理想选择。星型引擎非常可靠，并具有良好的功率重量比。因此，陆军航空兵团将一架PT-1机身改装为XPT-2。^[1]

XPT-3与XPT-2几乎无异，除了尾部、改进的翼板和不同的形状。陆军航空兵团于1927年9月订购了130架PT-3，^[1]其中一架完成后命名为XO-17。随后是略有改变的120架PT-3A。XPT-3而后改装为XPT-5，但很快就改回PT-3。^[2]

从1937年开始，PT-3逐渐被波音PT-13取代，但直到第二次世界大战中期，仍有一些飞机在俄克拉荷马州土尔沙的斯巴达飞行学校中使用。^[1] 最后一架PT-3于1978年圣地牙哥航太博物馆（英语：San Diego Air & Space Museum）火灾中损毁。^[3]而后，一架PT-3被复制。该复制品属于威斯康辛州奥什科甚（英语：Oshkosh, Wisconsin）的EAA航空博物馆（英语：EAA Aviation Museum）。它采用了曾在阿肯色州国民警卫队（英语：Arkansas National Guard）第154观察中队飞行，后来归阿肯色大学工程学院（英语：University of Arkansas College of Engineering）所有的PT-1残馀零部件，并被重建为PT-3复制品。^[4]

型号

XPT-2

一架配备Wright J-5 (R-790)（英语：Wright R-790 Whirlwind）星型引擎的PT-1^[5]

XPT-3

一架PT-1带有改进的翼板（克拉克“Y”翼）和不同的垂直尾翼的PT-1^[5]

PT-3

订购了130架，其中一架成为XO-17原型机^[5]

PT-3A

订购了120架并进行了小幅更新^[5]

XPT-4

未建成，配备实验性Fairchild-Caminez 447C发动机^[5]

XPT-5

于1929年暂时安装了柯蒂斯挑战者R-600-1（英语：Curtiss R-600 Challenger）双排六缸星型引擎的XPT-3机身，后来转换成PT-3^[5]

用户

 古巴

• 古巴空军，10架PT-3^[6]

 阿根廷

• 阿根廷空军，1架PT-3

 巴西

• 巴西海军航空兵，1架PT-3(序号434)

 秘鲁

• 秘鲁空军（英语：Peruvian Air Force），1架PT-3

 墨西哥

• 有少量PT-3可能出售给墨西哥

 美国

• 美国陆军航空兵团
• 美国海军
• 美国海军陆战队