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勝鬨站
位於日本東京都中央區的鐵道車站 来自维基百科,自由的百科全书
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勝鬨站(日語:勝どき駅/かちどきえき Kachidoki eki */?)是位於日本東京都中央區勝鬨二丁目,屬於東京都交通局(都營地下鐵)大江戶線的鐵路車站。車站編號是E 17。由於「鬨」的漢字不是日本的常用漢字,故以平假名表記。本站由大門站務管理所門前仲町站務區管轄,並交託東京都營交通協力會。
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歷史
車站構造
(來源:都營地下鐵:車站構內圖 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館))
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A3出入口(2019年9月)
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A4a出入口(2019年9月)
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往新島橋方向的驗票口(2022年12月)
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往海神廣場方向的驗票口(2022年12月)
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1號月台(2022年12月)
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2號月台(2022年12月)
大規模改建工程
2001年4月,晴海島海神廣場開業後,早上繁忙時間在本站下車前往週邊辦公大樓的通勤乘客大量增加,使車站非常擁擠。接到乘客投訴後,東京都交通局於2003年7月11日在A2出口北側增設A2b出口,而原A2出口則改稱A2a出口。並在早上繁忙時間(7時至10時)實施人潮管制措施,透過調整手扶電梯的運行方向,限制A2a出口只供進站,A2b出口只供離站;利用欄柵分隔進站和離站的人流;及安排保安員在場控制秩序。
除了辦公大樓外,車站附近地區亦建有不少高層公寓大樓。而現時公寓大樓的數目亦正在增加,預計使用本站的人數將會繼續增加。面對此趨勢,車站需要大規模改建,以容納更多的乘客。
而東京都交通局的改建計畫的重點,是在現有月台南側增建內環線(兩國、飯田橋方向)專用月台,而現有月台則成為外環線(大門、六本木方向)專用月台。同時現有的車站大堂將會擴闊,連接兩個月台。改建工程在2010年動工,2019年2月11日啟用。本站成為都營地下鐵罕見的雙側式月台[3]。地下1樓與地面的出入口都新設1個,若包括扶手電梯增設工程則全部工程在2020年6月完工,總工程費用為160億日圓[4]。
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利用狀況
2017年度1日平均上下車人次為102,315人(上車人次:51,197人、下車人次:51,118人)[5]。大江戶線內僅次於新宿站、大門站、六本木站名列第4位,同時是都營地下鐵全線運量最高的單獨站。
開業當時的預估1日平均上下車人次約28,000人。但在開業後,周邊地區的晴海與勝鬨等陸續興建起高層公寓與辦公大樓。特別在2001年4月晴海島海神廣場開業後乘客大幅上升。開業2年後的2002年度運量突破6萬人。為了因應平日早晨尖峰時刻的大量通勤人潮,站內配有警備員指揮。
開業以來1日平均上下車、上車人次變化如下表。
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車站週邊


- 勝鬨太陽廣場
- 勝鬨郵政局(2F)
最接近本站的巴士站是「勝鬨站前」停留所和「勝鬨站」停留所。
- 日立自動車交通
- 江戶巴士(中央區社區巴士)南循環:經新島橋、豐海町往中央區政府辦公室
- 日立自動車交通
- 都營巴士
相鄰車站
參考資料
參見
外部連結
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