月島站

月島站（日語：月島駅／つきしまえき ^{Tsukishima eki */?}）是位於日本東京都中央區月島一丁目，屬於東京地下鐵、東京都交通局（都營地下鐵）的鐵路車站。

月島站
7號出入口 （2019年5月6日攝）
日語名稱
月島 – つきしま – Tsukishima
車站概覽
地理座標	35°39′52″N 139°47′6″E
擁有者	東京地下鐵 東京都交通局
位置

此站有東京地下鐵的有樂町線與都營地下鐵的大江戶線停靠，是轉乘站。有樂町線是車站編號是Y 21、大江戶線是E 16。

歷史

• 1988年（昭和63年）6月8日：有樂町線月島站啟用。
• 2000年（平成12年）12月12日：大江戶線站區啟用，本站成為換乘站。
• 2004年（平成16年）4月1日：營團地下鐵民營化，有樂町線站區由東京地下鐵接手經營。
• 2010年（平成22年）9月17日：有樂町線中央剪票口站內商店「月島Metro pia」的「FRESH BAKERY神戶屋 月島Metro pia店」與「月島站Metro pia CocoPress」開幕^[1]｡
• 2013年（平成25年）
  • 4月15日：有樂町線1號線設置月台門^[2]。
  • 4月16日：有樂町線2號線設置月台門^[2]。
  • 6月29日：有樂町線1、2號線啟用月台門^[2]。
• 2015年（平成27年）7月15日：月島一丁目地區市街地再開發事業所建設的CAPITAL GATE PLACE（キャピタルゲートプレース）開幕，車站直通CAPITAL GATE PLACE的電梯專用的8b出入口啟用^[3]。同時，僅設樓梯與電扶梯的8號出入口改稱8a出入口。

車站構造

本站的有樂町線與大江戶線在初見橋交叉點地下交會。一般地下鐵路線交會時，後面開通的路線會從現有路線下方通過，但本站則是較晚開通的大江戶線（地下2樓）從有樂町線（地下3樓）上方通過。這是由於當初是大江戶線先規劃月島站所造成^[4]。兩站區的剪票口則都在地下一樓。

兩個站區只有非付費區相連，故換乘時需要出站，但毋須途經地面，並與其他轉乘站一樣享有轉乘優惠。

東京地下鐵

東京地下鐵 月島站
日語名稱
月島 – つきしま – Tsukishima
車站概覽
位置	日本東京都中央區月島一丁目3番9號
地理座標	35°39′53.6″N 139°47′3.3″E
車站構造
站體類型	地下車站
月台	1面2線
其他資訊
電報碼	ツマ
歷史
啟用日期	1988年（昭和63年）6月8日
上下車人次 統計年度	平均每日74,049[5]人次 2017年
鄰近車站
上一站 東京地下鐵 下一站 新富町 Y 20 1.3km 往和光市 有樂町線 Y21 距離和光市23.7km 豐洲 Y 22 1.4km 往新木場
位置

東京地下鐵站區是島式月台1面2線地下車站。位於佃大橋通（日語：佃大橋通り）初見橋交差點地下。

月台位於地下3樓，剪票口及大廳在地下1樓。月台設有月台門^[2]。

豐洲側方向是兩條單線潛盾隧道，而往新富町方向是一條雙線複線潛盾隧道，因此該側月台較為狹窄｡

2000年代，本站新設電梯與專用剪票口。該剪票口沒有窗口與自動精算機、自動售票機。

2010年，中央剪票口右側的商店METRO'S（日語：メトロコマース）移往左側往月台的樓梯間。另外，右側新設站內商店「月島Metro pia」。

月台配置

月台	路線	目的地	備註
1	有樂町線	豐洲、辰巳、新木場方向
2		池袋、和光市、森林公園、飯能方向	和光市站直通 東武東上線（直通至森林公園站）、或 小竹向原站直通 西武池袋線（經 西武有樂町線直通至飯能站）

（來源：東京地下鐵:構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））

站內商店

• 月島Metro pia^[6]（中央剪票口內）
  • FRESH BAKERY神戶屋（日語：神戸屋） 月島Metro pia店^[7]
  • 月島站Metro pia CocoPress^[8]
• METRO'S（日語：メトロコマース）月島站（中央剪票口與月台的樓梯間，相當於地下2樓）

東京都交通局

東京都交通局 月島站
日語名稱
月島 – つきしま – Tsukishima
車站概覽
位置	日本東京都中央區月島一丁目5番4號
地理座標	35°39′51.4″N 139°47′4.7″E
車站構造
站體類型	地下車站
月台	1面2線
其他資訊
電報碼	門（站名簡稱）
歷史
啟用日期	2000年（平成12年）12月12日
上下車人次 統計年度	平均每日73,692[9]人次 2017年
鄰近車站
上一站 都營地下鐵 下一站 門前仲町 E 15 1.4km 往都廳前 大江戶線 E16 距離都廳前15.9km 勝鬨 E 17 0.8km 往光丘
位置

大江戶線站區位於清澄通初見橋交差點地下。月台位於地下二樓，採島式月台1面2線設計。

月台位於地下2樓，剪票口位於地下1樓。月台設有月台門。

月台配置

月台	路線	目的地
1	大江戶線	兩國、春日方向
2		大門、六本木方向

（來源：都營地下鐵:車站構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））

圖片

• 
  8a出入口（2009年2月7日，當時為8號出入口）
• 
  有樂町線月台（2007年2月4日，尚未設置月台門）
• 
  有樂町線月台（2016年5月4日）
• 
  大江戶線月台（2016年5月4日）
• 
  有樂町線剪票口（2009年2月7日，月島Metro pia開幕前）
• 
  通道（2005年12月18日，有樂町線剪票口前往大江戶線連絡通道）

利用狀況

• 東京地下鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為74,049人^{[使用人數 1]}。

  東京地下鐵全部130個車站當中排名第61位。

• 都營地下鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為73,692人（上車人次36,895人、下車人次36,797人）^{[使用人數 2]}。

  開業以來穩定上升。最初乘車人次僅16,000人左右。

各年度1日平均上下車人次

各年度1日平均上下車人次如下表。

各年度1日平均上下車人次^{[上下車資料 1][上下車資料 2]}

年度	東京地下鐵		都營地下鐵
	1日平均 上下車人次	增長率	1日平均 上下車人次	增長率
2003年（平成15年）	43,371	7.4%	32,157	9.8%
2004年（平成16年）	44,157	1.8%	33,742	4.9%
2005年（平成17年）	46,886	6.2%	36,694	8.7%
2006年（平成18年）	51,333	9.5%	41,790	13.9%
2007年（平成19年）	56,199	9.5%	47,331	13.3%
2008年（平成20年）	60,007	6.8%	51,008	7.8%
2009年（平成21年）	60,973	1.6%	51,793	1.5%
2010年（平成22年）	62,942	3.2%	53,983	4.2%
2011年（平成23年）	57,409	−8.8%	54,692	1.3%
2012年（平成24年）	61,452	7.0%	58,861	7.6%
2013年（平成25年）	65,345	6.3%	63,104	7.2%
2014年（平成26年）	66,893	2.4%	65,478	3.8%
2015年（平成27年）	70,414	5.3%	69,120	5.6%
2016年（平成28年）	72,169	2.5%	71,806	3.9%
2017年（平成29年）	74,049	2.6%	73,692	2.6%

各年度1日平均上車人次（1988年－2000年）

各年度1日平均上車人次如下表。

各年度1日平均上車人次

年度	營團	都營地下鐵	來源
1988年（昭和63年）	[備註 1] 9,051	未開業	[東京都統計 1]
1989年（平成元年）	12,036		[東京都統計 2]
1990年（平成02年）	14,151		[東京都統計 3]
1991年（平成03年）	15,249		[東京都統計 4]
1992年（平成04年）	15,726		[東京都統計 5]
1993年（平成05年）	16,082		[東京都統計 6]
1994年（平成06年）	15,934		[東京都統計 7]
1995年（平成07年）	15,754		[東京都統計 8]
1996年（平成08年）	15,726		[東京都統計 9]
1997年（平成09年）	16,441		[東京都統計 10]
1998年（平成10年）	17,252		[東京都統計 11]
1999年（平成11年）	17,642		[東京都統計 12]
2000年（平成12年）	18,132	[備註 2] 10,182	[東京都統計 13]