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岡山自動車道
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岡山自動車道(日語:岡山自動車道/おかやまじどうしゃどう Okayama jidōshadō */?)是以岡山縣岡山市北區的岡山系統交流道為起點,至岡山縣真庭市的北房系統交流道的高速公路(高速自動車國道)。略稱為岡山道(日語:岡山道/おかやまどう Okayama dō */?)。法定路線名與米子自動車道合稱為中國橫斷自動車道岡山米子線(岡山市北區 - 境港市)。高速公路路線編號與中國自動車道(北房系統交流道 - 落合交流道間與 E2A 共線)、米子自動車道共同編為 E73 。
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概要
本道路是連接岡山縣岡山市北區與真庭市高速公路,同時為中國橫斷自動車道岡山米子線的一部分。1991年3月16日最早通車的路段(岡山系統交流道~岡山總社間)以山陽自動車道岡山總社支線的名義啟用。
全區間由西日本高速公路(NEXCO西日本)管理與營運。前述之岡山系統交流道 - 岡山總社交流道間至1997年3月14日時仍名為山陽自動車道,但是1997年3月15日岡山總社交流道 - 北房系統交流道間通車後,二者合併並改變名為為岡山自動車道。
2010年(平成22年度)時是高速公路免費化社會實驗的對象,但是本實驗已在2011年(平成23年)6月19日終止[1]。
交流道
- 全線都位於岡山縣內。
- 交流道(IC)編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用,設施名稱欄的背景色為■顯示該部分設施尚未啟用,未通車路段名稱皆為臨時名稱。
- 巴士站(BS),○/●為使用中,◆為停用中設施。無標示者為未設置巴士站。
- IC為交流道的簡寫,SIC為智能交流道的簡寫,JCT為系統交流道的簡寫,SA為服務區的簡寫,PA為停車區的簡寫,BS為巴士站的簡寫。
歷史
- 1991年(平成3年)3月16日:岡山系統交流道~岡山總社交流道間以山陽自動車道岡山總社支線名義啟用。
- 1997年(平成9年)3月15日:岡山總社交流道~北房系統交流道間啟用,同時間山陽道岡山總社支線編入岡山道,全線以暫定2車道方式啟用。
- 1999年(平成11年)10月15日:岡山系統交流道~岡山總社交流道間兩側4車道化。
- 2005年(平成17年)10月17日:岡山總社交流道~總社停車區間兩側4車道化。
- 2010年(平成22年)
路線狀況
- 塔坂隧道(總社停車區 - 賀陽交流道):上行線 1,449公尺 下行線 1,470公尺
- 見延橋(總社停車區 - 賀陽交流道) : 703公尺
- 槙谷隧道(總社停車區 - 賀陽交流道):上行線 1,167公尺 下行線 1,071公尺
- 有漢隧道(有漢交流道 - 北房系統交流道):1,529公尺
雖然通過山部地帶,但是隧道並不多。
- NEXCO西日本中國支社
- 岡山高速公路事務所:岡山系統交流道 - 有漢交流道
- 津山高速公路事務所:有漢交流道 - 北房系統交流道
- 岡山縣警察高速公路交通警察隊
- 北部方面隊:岡山系統交流道 - 有漢交流道
- 南部方面隊:有漢交流道 - 北房系統交流道
24小時交通量(台) 道路交通調查
(來源:「平成22年度道路交通調查 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)」(自國土交通省主頁)摘取資料作成)
地理
參考資料
關連項目
外部連結
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