江荔聯絡線

江荔聯絡線是廣州鐵路樞紐內將廣湛高速鐵路、永清廣高速鐵路、廣河高速鐵路等線路引入廣州白雲站的聯絡線。線路自江村西線路所引出，經過廣州白雲站西高速場後，接入荔灣線路所與荔南聯絡線按正線貫通。線路由新建廣州至湛江高速鐵路廣州樞紐新建白雲站至江村西線路所聯絡線與引入廣州樞紐相關工程中的新建廣州西至白雲聯絡線等工程項目組成，白雲站至江村西線路所聯絡線在2022年8月開工建設^[1]，廣州西至白雲聯絡線則於2023年動土興建^[2]，江村西所至廣州白雲站段於2025年1月9日啟用通車^[3]，廣州白雲站至荔灣所段則預計於2025年底開通。

江荔聯絡線
概覽
營運範圍	中華人民共和國 廣東省廣州市白雲區、越秀區、荔灣區
服務類型	高速鐵路
目前狀況	運營中
起點站	江村西線路所
終點站	荔灣線路所
技術數據
線路等級	聯絡線
線路長度	12.867 km
最高速度	160 km/h
正線數目	複線
正綫間距	4.2米
軌距	1,435毫米（標準軌）
軌枕類型	有砟軌道
最小曲線半徑	一般1400米
最大坡度	一般20‰，困難30‰
電氣化方式	接觸網供電：50Hz 25,000V
閉塞方式	自動閉塞
營運資訊
擁有者	廣東廣湛鐵路有限責任公司
營運者	中國鐵路廣州局集團有限公司
路線圖 圖例 廣河高鐵往白雲機場 / 廣永聯絡線 / 花廣聯絡線往廣州北 江村西線路所 江荔聯絡線起點 預留線路 / 京廣鐵路往北京豐臺 流溪河特大橋 廣州白雲 京廣鐵路往廣州  廣湛高鐵往廣州  荔灣線路所 江荔聯絡線終點、荔南聯絡線起點 珠江大橋  京廣高鐵往北京豐臺 鹽步線路所 鹽五聯絡線起點 貴廣客專往貴陽北 南廣鐵路往南寧 五眼橋線路所 鹽五聯絡線終點 廣湛高鐵往湛江北 廣州南 荔南聯絡線終點  廣珠城際往珠海、江門 廣深港高鐵往香港西九龍  本模板： 檢視 討論 編輯

江荔聯絡線近期可實現廣湛高鐵、貴廣高鐵、南廣高鐵與京廣高鐵的互聯互通，將來還可實現與廣永高鐵、廣河高鐵互聯互通，是樞紐內北-西向高鐵聯絡線通道的重要組成部分。

線路概況

線路自江村西線路所花廣聯絡線兩側引出，與花廣聯絡線四線並行跨流溪河，在大朗客整所與既有大朗站之間通過，下穿華南快速公路之後右線於花廣聯絡線下方穿越，並與左線於白雲湖匯合，雙線沿既有線西側引入廣州白雲站西高鐵場^[4]，出站後採用地面和地下雙層結構，在既有鐵路通道範圍內增建雙線，至克山附近與廣湛高鐵雙層四線並行，最終接入荔灣線路所聯絡兩線，而左、右線於站內分別與荔南聯絡線上、下行在地下和地面按正線貫通^[2][5]。線路通過江村西線路所與花廣聯絡線溝通，並規劃通過廣永聯絡線銜接廣州北站廣永場。

線路廣州白雲站至江村西線路所段為新建路段，長11.742km，屬於該項目建設範圍內長度為10.307km，與花廣聯絡線並行部分的施工任務由新建廣州白雲站樞紐軌道工程承擔，本線引入白雲站工程納入廣州鐵路樞紐新建廣州白雲站（棠溪站）工程白雲站房及相關工程設計範圍^[4]。而廣州白雲站至荔灣線路所段即廣湛高鐵引入廣州樞紐相關工程中的新建廣州西至白雲聯絡線項目為利用既有廣州西線^{[註 1]}棠溪至廣州西相關區段改建而成，全長1.074km。

歷史

2019年8月21日，國鐵集團、廣東省人民政府以《關於新建廣州至湛江高速鐵路可行性研究報告的批覆》（鐵發改函〔2019〕136號）批覆廣湛高鐵可研報告，批覆內提到廣湛高鐵建設內容包括白雲站至江村西線路所聯絡線、廣州西至白雲聯絡線。

2020年5月21日，國鐵集團、廣東省人民政府以《關於新建廣州至湛江高速鐵路初步設計的批覆》（鐵鑒函〔2020〕192號）批覆廣湛高鐵初步設計，廣州西至白雲聯絡線項目納入廣湛高鐵引入廣州樞紐相關工程中。

2021年8月27日，國鐵集團、廣東省人民政府以《關於新建廣州至湛江高速鐵路廣州樞紐廣州白雲站至江村西線路所聯絡線工程初步設計及廣州白雲站（棠溪站）工程變更設計的批覆》（鐵鑒函〔2021〕376號）批覆本線江村西所至廣州白雲站段的初步設計。

2022年8月，本線江村西所至廣州白雲站段開工建設。

2023年，本線廣州白雲站至荔灣所段開工。

2024年11月4日，江村西所至廣州白雲站段開始聯調聯試^[6]。

注釋

1. 亦稱「京廣Ⅲ線」